Kloppen op het achterwiel tijdens het rijden: mogelijke oorzaken van storing

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Moderne auto is een complex van complexe systemen en mechanismen. Een van de belangrijkste onderdelen van elke auto is de ophanging. Zij is het die zorgt voor de verbinding tussen de wielen en de carrosserie. Er zijn verschillende ophangingsschema's, maar als een van hen fa alt, kan de bestuurder tijdens het rijden een karakteristieke klop in het achterwiel horen. De redenen voor dit fenomeen kunnen verschillend zijn. In het artikel van vandaag zullen we bekijken waarom het achterwiel klopt tijdens het rijden en wat er aan gedaan kan worden.

De banale reden is bouten

Laten we beginnen met de eenvoudigste. Het inslaan van het achterwiel van de VAZ tijdens het rijden kan oubollig optreden door losse bouten. En het is voldoende om ze slechts een paar graden los te maken, zodat er een vervelende klop verschijnt. Daarnaast kunnen bij hoge snelheden trillingen aan de achterzijde van het voertuig optreden. De oplossing voor het probleem is simpel. Draai de bouten vast om het geluid van het achterwiel tijdens het rijden te elimineren.

Schijven

Veel eigenaren installeren schijven met andere breedtes en diameters. Dit heeft een positief effect op de rijeigenschappen. Alles is echter goed met mate. Kies schijven verstandig.

Let niet alleen op de diameter, breedte, boutpatroon, maar ook op de offset. Als de offset van de schijf kleiner is dan de fabrieksinstelling, kan het wiel de remklauw raken. Als gevolg hiervan is er een klop in het achterwiel. Het is ook de moeite waard om de juiste breedte te kiezen. Als de schijf en de band erg breed zijn, bestaat het risico dat het wiel de carrosserie of ophangingselementen raakt. Een veel voorkomend geval is dat de band tegen de wielkast schuurt. Dit gebeurt bij het raken van hobbels. In dit geval moet u de band vervangen of de bogen uitrollen.

Achterspatbord voering

Heel vaak installeren eigenaren van goedkope auto's plastic spatborden. Ze worden ook wel lockers genoemd. Omdat ze af fabriek niet op veel auto's zijn geïnstalleerd, monteren de eigenaren ze alleen en heel vaak met ernstige fouten. Als gevolg hiervan kan de spatbordvoering eenvoudig van de bevestigingen worden verwijderd. Als gevolg hiervan is er een klop in het achterwiel tijdens het rijden, omdat het kastje de band raakt.

Een soortgelijke situatie kan zich voordoen op een goed vastgemaakt kluisje. Maar dit gebeurt wanneer de auto zwaar beladen is. Hierdoor wordt de afstand tussen de locker en de band kleiner. Bij het raken van een put klopt het wiel gewoon tegenkunststof bescherming. Zodra de auto onbelast rijdt, verdwijnt de klop. Dit duidt op een overbelasting of de montage van een te groot wiel (verkeerde wieldiameter of hoog profielrubber), waardoor de veerweg groter is dan de afstand tussen het loopvlak en een deel van de spatbordvoering.

Schokdempers

Dit is nog een reden waarom er tijdens het rijden een klop in het achterwiel zit. De gemiddelde schokdemperbron is 60 duizend kilometer, maar er kan een grote fout zijn vanwege rijstijl en wegomstandigheden. Een versleten schokbreker herken je aan lekkage. Er zullen oliestrepen op het oppervlak van de cilinder zijn. Dit is echter niet altijd het geval. Een kapotte schokbreker herken je ook aan het gedrag van de auto. De auto zal op de pits springen en op snelheid slingeren. Bovendien zal tijdens het rijden een klop in het achterwiel te horen zijn. Dit geluid wordt versterkt bij stoten. Omdat de schokdemper niet te repareren is, wordt deze volledig vervangen door een nieuwe. En het is wenselijk om beide kanten tegelijk te veranderen. Hun hulpbron is ongeveer hetzelfde, daarom moet de naburige schokdemper met grote waarschijnlijkheid na 3-5 duizend kilometer worden vervangen.

Ook een klop in het rechter achterwiel tijdens het rijden kan gebeuren als gevolg van een kapotte schokdemperbus. Om dit te controleren, schudt u het element gewoon opzij. De schokdemper moet aan de boven- en onderkant stevig worden vastgemaakt. Bij voertuigen zoals de Daewoo Nexia is de achterschokdemper aan de bovenkant via een rubberen ring aan de carrosserie bevestigd. Als het zelfs maar een beetje beschadigd is, kunnen ze worden gepubliceerdzeer sterke stoten op de hobbels. In eerste instantie zal de eigenaar denken dat het tijd is om de schokbreker te vervangen. Maar na vervanging is het probleem niet weg. Daarom is het niet altijd nodig om dit element meteen te veroordelen. U moet eerst de staat controleren van alle rubberen elementen die betrokken zijn bij de montage van de schokdemper.

Veren

Na verloop van tijd zakken de veren door. Dit is echter niet het enige probleem dat hen kan overkomen. De spoelen kunnen dus barsten. Hierdoor kromt de auto niet alleen naar één kant, maar is er ook een klop in het achterwiel. De veer past niet zoals bedoeld. De oplossing voor het probleem is om het te vervangen door een nieuwe.

Het is ook de moeite waard om de rubberen veerpakking aan de boven- en onderkant te inspecteren. Door de jaren heen wordt rubber vernietigd. Hierdoor vervult de pakking zijn functie niet en wrijven de windingen van de veer direct tegen het metaal.

Wiellagers

We blijven onderzoeken waarom het rechter achterwiel klopt tijdens het rijden. Het maakt niet uit of het de 9e Lancer of de VAZ is - de lagers zoemen hetzelfde als ze worden gedragen. Maar het geluid is erg verraderlijk. In het begin zal het nauwelijks merkbaar zijn. Als je het niet op tijd vindt, kan een gebroken clip het wiel gewoon op snelheid blokkeren. Kloppen treedt ook op als het lager slecht is vastgedraaid. Om dit te diagnosticeren, volstaat het om het achterwiel op te krikken en het heen en weer te schudden.

Let op! Draai het lager niet te vast. U moet een kleine opening laten in geval van thermische uitzetting. Een kleine speling is toegestaan. Maar als het wiel wiebelt, spreekt dit al vanprobleem.

Silentblocks

Of het nu een balk of een onafhankelijke wielophanging is, er zitten in ieder geval stille blokken in de achterwielophanging. Ze zijn ontworpen om trillingen en schokken te verminderen die tijdens de werking van het chassis op de carrosserie worden overgedragen. De bron van stille blokken is anders en varieert van 100 tot 200 (en hoger voor een semi-afhankelijke straal) duizend kilometer. Als deze elementen versleten zijn, treedt er speling op. Maar zelfs een lichte terugslag kan een klop uitlokken, die duidelijk te horen is in de auto. Net als bij schokdempers zal dit geluid op oneffen wegen toenemen. Hoe een probleem oplossen? Er is maar één uitweg. Dit is de vervanging van stille blokken door nieuwe. Bij sommige auto's veranderen ze afzonderlijk, bij andere - samen met de draagarm. Na vervanging verdwijnt het geluid volledig.

Remsysteem

Ze kan ook geluiden veroorzaken in het gebied van het achterwiel. Waarmee kan het worden verbonden? De reden hangt af van het feit of het remmechanisme is geïnstalleerd - schijf of trommel.

In het eerste geval kunnen we het kloppen van de pads op de schijf aangeven. Heel vaak gebeurt dit bij goedkope buitenlandse auto's. Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de remklauw te herzien. In de regel zijn er bussen in versleten, waarlangs het beweegt. Tegenwoordig zijn er speciale reparatiesets met elastiekjes met een grotere diameter. Ze zijn geïnstalleerd in plaats van de oude op de bussen. Daarna verdwijnt de klop.

In het geval van rollen is de situatie anders. Het geluid kan afkomstig zijn van:achter een vervormd trommeldeksel. Als het een ovale vorm heeft, raakt het element tijdens de rotatie de pads. Het resultaat is een vreemd geluid. In dit geval zullen de pads ongelijkmatige slijtage vertonen wanneer de hoes wordt verwijderd. In dit geval moet de trommel worden vervangen door een nieuwe.

Conclusie

Dus we hebben overwogen waarom er een klop in het achterwiel zit. Zoals je kunt zien, zijn er nogal wat redenen. Er zijn zowel banale als serieuze. Maar in ieder geval is het onmogelijk om met zo'n klop een auto te besturen. Het is noodzakelijk om de reparatie niet uit te stellen en het probleem zo snel mogelijk op te lossen.