Kloppen in de stuurkolom: oorzaken van storing en oplossingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Besturing is een belangrijk onderdeel van elke auto. De SDA verbiedt de bediening van mechanische voertuigen met verschillende storingen van het stuursysteem. Het is erg belangrijk om diagnoses of reparaties uit te voeren, zelfs met kleine tekenen van storing. Een klop in de stuurkolom is al een vrij ernstig teken dat wijst op mankementen in de besturing. Overweeg de typische oorzaken van storingen en hoe u deze kunt verhelpen.

Hoe de stuurkolom werkt in een auto

Een van de belangrijkste onderdelen zijn de montagehuls, behuizing, hoofdletters. Ook in het ontwerp is er een behuizing voor het monteren van stuurkolomschakelaars, een contactslotbehuizing, een stuuras, een contactgroep en bevestigingsmiddelen. In sommige automodellen heeft het ontwerp ook een kruis, beugels voor het monteren van de stuuras, evenals:lager.

In het hart van elke stuurkolom bevindt zich een as in een behuizing. Zijn functie is om de rotatie van het stuur over te brengen op het mechanisme dat verantwoordelijk is voor het draaien van de wielen. Stuurassen zijn gemaakt van hoogwaardig staal, wat betekent dat ze een vrij lange levensduur hebben.

Knock Oorzaken en probleemoplossing

Voordat u op zoek gaat naar mogelijke storingen die leiden tot oncomfortabel rijden, moet u duidelijk begrijpen dat kloppen in de stuurkolom optreedt wanneer, om wat voor reden dan ook, speling is gevormd in het mechanisme of de dichtheid van de verbindingen is kapot.

Onder de belangrijkste oorzaken van storingen in het stuurmechanisme zijn er verschillende typische. Ze zijn hetzelfde voor de meeste modellen en merken van moderne auto's. De eerste reden is dus een overmatig versleten of al volledig defecte lager in de stuurkolombeugel. Ook zijn de oorzaken van kloppen in de stuurkolom defecte of kapotte naaldlagers in het stuuraskruis. En tot slot, tijdens de werking van de auto, wordt de dichtheid van bevestigingen en verbindingen in de beugel en vorken van het kruis op de as zwakker.

Diagnostische methoden

Om te begrijpen waar de klop in de stuurkolom vandaan kwam, kunt u een visuele controle van elke verbinding uitvoeren - u moet de aanwezigheid van speling in de mechanismen bepalen. Ook kunnen tijdens het inspectieproces defecte lagers worden geïdentificeerd.

Bij het controleren van de status en zoekenStuurinrichting defecten test elke verbinding als deze los zit. Het zal daarna ook nuttig zijn om de auto in beweging te testen. Als tijdens de rit de klop in de stuurkolom niet irriteert, kun je ontspannen. Als de bestuurder trillingen en stoten hoort, moet het probleem worden verholpen.

Elimineer stoten in de stuurkolom van Toyota

Elk technisch element van een moderne auto is beperkt tot een bepaalde levensduur. Hoe lang deze periode duurt, hangt af van de belastingen die op een bepaald onderdeel worden geplaatst. De ophanging staat in de auto onder bijzondere druk, maar de stuurkolom staat niet minder onder druk.

Het proces van autorijden gaat gepaard met een constante rotatie van het stuur, wat betekent dat de besturing extreem kwetsbaar is. Wanneer de mechanismen versleten zijn, hoort de bestuurder een karakteristieke klop in de stuurkolom. Toyota is ook onderhevig aan dit probleem. Het is erg belangrijk om onmiddellijk de oorzaak te vinden en het probleem op te lossen - anders kan de kolom gewoon vastlopen en dit zal een ongeluk veroorzaken.

Wat fa alt het vaakst in de stuurkolommen van Toyota- en VAZ-auto's?

Vaak is de bus het eerste dat verslijt en fa alt. Dit detail slijt na verloop van tijd. Als gevolg hiervan verschijnen speling en stoten in het mechanisme. Het vervangen van de bus is eenvoudig.

Het tweede element, dat ook vaak fa alt, is het onderste kruis. Ze is onderhevig aan behoorlijk zware stress.

Dit alles is ook relevanten voor VAZ-auto's, behalve voor klassieke modellen. De klop in de VAZ-stuurkolom wordt geëlimineerd door vergelijkbare onderdelen te vervangen.

Hoe de stuurkolombus op een Toyota vervangen

Om kloppen in de stuurkolom van de "Toyota" te voorkomen, kunt u de bus vervangen. Het vervangingsproces zelf zal geen bijzondere problemen veroorzaken. De eerste stap is om het steelschild te verwijderen - het is eenvoudig. Om dit te doen, worden de bouten losgeschroefd en vervolgens wordt het schild eenvoudig van de vergrendelingen verwijderd. Vervolgens wordt een deel van het kanaal gedemonteerd.

Nu je toegang hebt tot de stuurkolom, moet je alles losschroeven wat het verwijderen ervan kan belemmeren. Als het alleen nog nodig is om de kolom te verwijderen, moet u met een markering de plaats en positie markeren waar u deze na reparatie moet installeren. Verwijder de kolom voorzichtig, want deze heeft een bepaald gewicht. Het wordt aanbevolen om het mechanisme op iets zachts te leggen - u moet het met het stuur naar beneden plaatsen.

Nu moet je beginnen met het demonteren van de bus, maar je kunt dit niet handmatig doen. Het is noodzakelijk om er twee of drie zelftappende schroeven in te schroeven, die als ondersteuning zullen dienen tijdens het verwijderingsproces. Als de schroeven zijn ingedraaid, maar niet helemaal, is het stuur bedekt met iets zachts, ze rusten er met hun voeten tegenaan en trekken met een tang aan de schroeven. Na het uitoefenen van kracht zal de bus naar buiten komen.

Na demontage moet de as grondig worden gereinigd en behandeld met een goed smeermiddel. De nieuwe bus wordt zorgvuldig op zijn plaats geïnstalleerd. En daarna gaat de klop vaak weg. Maar als de bestuurder het nog steeds kan horen, moet de d-pad worden vervangen.

Het onderste kruis vervangen

Voor reparatie, schroef de beschermkap los, die de toegang tot het kruis verhindert. Om het te verwijderen, moet u de drie bouten losdraaien. Voordat u de kolom losschroeft, moet u deze blokkeren. Dit maakt het mogelijk om de geluidssignaallus intact te houden. Net als bij de hoes moet je hier aantekeningen maken met een stift.

Dus, hier is het - het kruis. Nu moet je het demonteren - je kunt een bankschroef gebruiken en het voorzichtig snijden. U kunt een nieuwe installeren, maar eerst moet u de stoelen voorbereiden - ze worden grondig schoongemaakt en er wordt vet aangebracht.

Het is ook beter om de installatieplaatsen op het kruis voor te bereiden - voordat u het installeert, verwijdert u de afdekkingen en behandelt u alle plaatsen met vet. Na het persen controleren en smeren ze het kruis opnieuw - dit zal het tegen vocht beschermen.

UAZ "Patriot"

Op Patriot-auto's werd kloppen in de stuurkolom bijna officieel erkend als een ongeneeslijk probleem. Maar de oplossing bestaat nog steeds. Na het onderzoek van de eigenaren van de Patriots werd duidelijk dat de belangrijkste oorzaak van dit probleem de stuurkaart in de motorruimte was. Het bestaat uit twee delen, die onderling zijn verbonden door sleuven. Aan de onderkant is een doorgaande pijp geïnstalleerd.

Problemen met dit onderdeel zijn te wijten aan de locatie - het is geïnstalleerd onder het koelvloeistofreservoir en bijna naast het uitlaatspruitstuk.

Het klopprobleem oplossen is heel eenvoudig. Cardan moet worden gedemonteerd en gewassen. DanHaal de twee helften van het onderdeel voorzichtig uit elkaar en maak ze schoon. Cardan splines zijn gemaakt van plastic - ze zijn ontbraamd en gesmeerd met siliconenvet. Je kunt daar stoppen, maar dit zal het probleem niet volledig oplossen.

Je hebt een stuk van 20 cm lang nodig van een rubberen slang met een diameter van 18-20 mm. Je moet ook een doek voorbereiden. Dit stuk is in de vorm van een prop in het onderste deel van de kruiskoppeling gehamerd - op deze manier kunt u het lekken van smeermiddelen blokkeren. Binnenin wordt een fragment van de slang behandeld met siliconen en op het probleemknooppunt geplaatst. Vervolgens wordt het onderdeel op zijn plaats gemonteerd.

Als gevolg van deze eenvoudige acties zullen kloppen in de stuurkolom van de UAZ "Patriot" verdwijnen.