2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Tijdens de werking van elke auto zijn er momenten waarop de motor geen belasting ontvangt, behalve wrijvingskrachten, maar ze zijn er precies in aanwezig, wat betekent dat ze er deel van uitmaken. Er worden verschillende smeermiddelen gebruikt om deze krachten te vermijden, maar ze blijven bestaan.
Deze motorwerking wordt "stationair draaien" genoemd. Op dit moment is de versnellingsbak niet in aangrijping met de ingaande as, dus de rotatie van de krukas wordt niet overgebracht op de wielen. Maar denk niet dat de auto moet staan om de unit onder de motorkap stationair te laten draaien. Veel chauffeurs gebruiken de zogenaamde kust om brandstof te besparen. Bijvoorbeeld honderd meter voor de bocht, en de snelheid is hoog, dan kun je de neutrale versnelling inschakelen en "rollen" door traagheid. Aan de ene kant is dit zuinigheid, aan de andere kant was het mogelijk om niet op zo'n snelheid te accelereren, wat misschien nog meer benzine of andere brandstof kostte die de automotor verbruikt.
Idling speelt een belangrijke rol in de bediening, omdat in deze modus de motor "leeft"een aanzienlijk deel van de tijd. Dit betekent dat we, voordat we vertrekken, de versnelling aanzetten, dit duurt even. Voor één opname is het klein, maar als je alle versnellingen op een dag, een week, een maand, een jaar meetelt … Het cijfer is behoorlijk indrukwekkend.
In feite kan het stationair draaien van de motor iets zeggen over de staat ervan. Allereerst, als het stationair toerental zweeft, betekent dit dat een systeem niet goed werkt, niet zoals het zou moeten. Denk bijvoorbeeld aan het afstellen van de carburateur of het controleren van de elektronische regeleenheid. Daarnaast kunnen er problemen zijn met de ontsteking, wat vrij eenvoudig te controleren is. In dit geval moet u er alleen voor zorgen dat het ontstekingstijdstip correct is ingesteld en dat de gaten normaal zijn. Als alles in orde is, kun je verder. Het stationair toerental kan worden verstoord door een storing van de brandstofpomp, met name hoge druk. In dit geval wordt het gepompt, maar niet genoeg, wat leidt tot een onstabiele werking met onderbrekingen. Je moet er ook voor zorgen dat het hele brandstofsysteem is afgedicht, aangezien lucht die erin komt dezelfde gevolgen heeft.
Naast het feit dat de motor "zonder hulp" moet draaien, mag stationair draaien op een warme motor niet hoger zijn dan 900-1000 tpm, wat een gemiddelde is, sommige motoren hebben het lager. Als stationair draaien wordt waargenomen, maar het begint te "zweven" wanneer het tot deze snelheid da alt, moet u nadenken over de toestand van de zuigergroep. Allereerst over zuigerveren. Hun slijtagegaat meestal gepaard met een verhoogd brandstofverbruik en een ernstige daling van het vermogen bij lage toerentallen. Daarnaast slijten de zuigerveren op dezelfde manier waardoor de olieschraapringen samen met de compressieringen verslijten wat leidt tot een hoger olieverbruik. U kunt dit merken als u regelmatig het motoroliepeil controleert.
De reden voor een dergelijke controle zou blauwe rook uit de uitlaatpijp moeten zijn, wat gewoon onmogelijk is om niet op te merken. Samenvattend, stationair draaien is een serieuze klus die, net als andere autosystemen, in goede staat moet worden gehouden.
Aanbevolen:
Waarom brandt het Check Engine-lampje? Waarom gaat het check engine lampje branden?
In het tijdperk van moderne technologie zorgen de technische kenmerken van een auto voor de aanwezigheid van een groot aantal elektronica. Auto's staan er letterlijk vol mee. Sommige automobilisten begrijpen niet eens waarom het nodig is of waarom dit of dat lampje brandt. In ons artikel zullen we het hebben over een klein rood lampje genaamd Check Engine. Wat is het en waarom licht de "Check" op, laten we eens nader kijken
Wieluitlijning aanpassen. Zelf de wieluitlijning aanpassen. Wieluitlijningsstandaard
Tegenwoordig biedt elk servicestation wieluitlijning aan. Autobezitters kunnen deze procedure echter zelf uitvoeren. Zo leren ze hun auto beter te begrijpen en te voelen. Automonteurs zijn unaniem van mening dat het buitengewoon moeilijk is om zelf een wieluitlijning op te zetten. Zo is het eigenlijk niet
Waarom trilt de auto tijdens het rijden? Redenen waarom de auto trilt bij stationair toerental, bij het schakelen, bij het remmen en bij lage snelheden
Als de auto trilt tijdens het rijden, is het niet alleen onhandig om hem te bedienen, maar ook gevaarlijk! Hoe de oorzaak van een dergelijke verandering bepalen en een ongeval voorkomen? Na het lezen van het materiaal, zul je je "vierwielige vriend" beter gaan begrijpen
Sensor stationair toerental - doel en functie
Elke auto bestaat uit vele onderdelen. Elk van hen heeft een functie en een storing van ten minste één mechanisme kan leiden tot een reeks storingen. Een van de belangrijke details is de stationair toerentalsensor, die in het artikel wordt besproken
Auto stationair toerental
De stationaire snelheidsregelaar is een stappenmotor van het ankertype die is uitgerust met een kegelvormige veerbelaste naald. Deze bevindt zich op de gasklep met twee wikkelingen. De naald, wanneer een impuls op een van hen wordt toegepast, doet een stap naar voren en naar achteren - wanneer toegepast op de andere. Het werkingsprincipe is om de motor stationair te laten draaien, vanwege een verandering in de doorsnede in het luchttoevoerkanaal
