2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
De stationaire snelheidssensor is een apparaat dat bij het voertuigcontrolesysteem hoort. Dit onderdeel is ontworpen om het stationair toerental van de machine aan te passen. Uiterlijk lijkt dit apparaat op een kleine elektromotor, aangevuld met een conische naald. Met behulp van een dergelijke sensor wordt de motor bij stationair draaien van de nodige lucht voorzien. De passage van luchtmassa's in de motor vindt plaats als gevolg van een verandering in de grootte van het gedeelte van het kanaal dat verantwoordelijk is voor de luchttoevoer.
Normaal gesproken bevinden de sensoren voor stationair draaien zich op de gasklepeenheid, namelijk op de behuizing. Er is ook nog een ander regelmechanisme: de gasklepstandsensor. Houd er rekening mee dat de stationair toerentalsensor zich niet altijd op dezelfde plaats bevindt. Priora kan bijvoorbeeld een andere motorstructuur hebben dan BMW, en dan zal de sensor dienovereenkomstig iets anders worden geplaatst. Ja, zulke veranderingen kunnen heel klein zijn, maar ze kunnen niet onvermeld blijven.
Het hele luchtvolume,die door de regelaar gaat, wordt vervolgens verwerkt door de luchtstroomsensor. Na deze procedure wordt het brandstofmengsel via de brandstofinjectoren aan de motor toegevoerd. Het systeem waarop de stationair toerentalsensor is aangesloten, bewaakt automatisch het motortoerental. Deze regeling is nodig om de luchtinjectie via de gasomleiding te regelen.
De controller handhaaft het vereiste stationaire toerental terwijl de motor wordt opgewarmd tot de gewenste temperatuur. Als het niet wordt opgewarmd tot een bepaalde temperatuur, verhoogt de stationairtoerentalsensor het aantal omwentelingen, waardoor de verwarmingssnelheid van de motor met behulp van de krukas toeneemt. Met deze bedrijfsmodus van de motor is het al mogelijk om in beweging te komen zonder te wachten tot de motor volledig is opgewarmd.
Helaas is de stationair toerentalsensor vaak niet uitgerust met zelfdiagnose, dus geen enkel autosysteem zal je iets vertellen over een probleem. De volgende borden kunnen dienen als "alarmoproep" om een storing van dit onderdeel aan te geven:
- motor slaat af bij stationair toerental;
- stationair toerental werkt niet in hetzelfde tempo;
- bij het starten van een koude motor zijn er geen hoge toeren;
- de motor "afslaat" wanneer de versnelling uit de doos wordt verwijderd.
Veel autobezitters besluiten, nadat ze erachter zijn gekomen hoeveel de stationaire snelheidssensor kost, een nieuw onderdeel te kopen in plaats van te proberen het defecte onderdeel te repareren. En deze beslissingredelijk gerechtvaardigd, omdat dit reserveonderdeel in elke autowinkel wordt verkocht en de prijs niet te zwaar is. Bovendien zullen de inspanningen voor reparatie uiteraard meer kosten dan het kopen van een nieuw reserveonderdeel. Gemiddeld kost de sensor 300-400 roebel. Maar bij het kopen moet u het onderdeel zorgvuldig bestuderen, omdat er vaak gevallen van fraude zijn wanneer een oud reserveonderdeel wordt doorgegeven als een volledig nieuwe sensor. Ja, misschien zal het je een tijdje van dienst zijn, maar zijn levensduur zal veel korter zijn dan die van een volledig nieuw onderdeel.
Aanbevolen:
Oliedruklampje aan bij stationair: probleemoplossing en probleemoplossing
Wat moet een bestuurder doen als hij het oliedruklampje op het dashboard ziet? Beginners zijn misschien geïnteresseerd in een vergelijkbare vraag, terwijl ervaren eigenaren eerst de motor uitzetten. Dit komt door het feit dat verder werk aan de krachtbron er heel slecht voor kan eindigen
Het oliedruklampje gaat branden bij stationair: probleemoplossing en probleemoplossing
Er zijn verschillende soorten storingen waar automobilisten van gaan zweten. Een daarvan is het lagedrukalarm in het smeersysteem. Meteen rijst de vraag: is het mogelijk om door te rijden of heeft u een takelwagen nodig? Er zijn verschillende redenen waarom het oliedruklampje stationair gaat branden. Ze praten niet altijd over een ernstige storing
Hoe en waarom je het stationair toerental van de motor moet aanpassen
Het artikel bespreekt de belangrijkste redenen waarom een automotor mogelijk niet stationair draait. In sommige gevallen worden eenvoudige oplossingen gegeven die u met uw eigen handen kunt repareren
Waarom trilt de auto tijdens het rijden? Redenen waarom de auto trilt bij stationair toerental, bij het schakelen, bij het remmen en bij lage snelheden
Als de auto trilt tijdens het rijden, is het niet alleen onhandig om hem te bedienen, maar ook gevaarlijk! Hoe de oorzaak van een dergelijke verandering bepalen en een ongeval voorkomen? Na het lezen van het materiaal, zul je je "vierwielige vriend" beter gaan begrijpen
Auto stationair toerental
De stationaire snelheidsregelaar is een stappenmotor van het ankertype die is uitgerust met een kegelvormige veerbelaste naald. Deze bevindt zich op de gasklep met twee wikkelingen. De naald, wanneer een impuls op een van hen wordt toegepast, doet een stap naar voren en naar achteren - wanneer toegepast op de andere. Het werkingsprincipe is om de motor stationair te laten draaien, vanwege een verandering in de doorsnede in het luchttoevoerkanaal
