Oliedruklampje aan bij stationair: probleemoplossing en probleemoplossing

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:07

Wat kan deze situatie betekenen als het oliedruklampje stationair brandt? Op het paneel van elk voertuig bevinden zich overeenkomstige indicatoren die wijzen op een storing van een bepaald voertuigsysteem. De genoemde lamp heeft traditioneel een rode achtergrondverlichting. Als deze indicator oplicht terwijl de motor draait, is er een duidelijke aanwijzing dat de bestuurder tijdig aandacht moet besteden aan het bestaande probleem en alle nodige maatregelen moet nemen.

Is het de moeite waard om er nogmaals aan te herinneren waar het negeren van dit signaal toe kan leiden? De situatie kan eindigen in ernstige problemen. Daarom moet elke bestuurder weten wat hij in dergelijke gevallen moet doen.

Algemene informatie

In de beginjaren was het dashboard van bijna alle personenauto's uitgerust met een speciaal "scherm", waarop de druk in de aandrijfeenheid te zien was. Er was een schaal, volgens een bepaalde eenheidafmetingen, - kgf/cm2. En hoe hoger het krukastoerental, hoe groter de drukwaarde.

Als het onder de toegestane limieten viel, was het niet nodig om verbaasd te zijn dat het oliedruklampje stationair brandde. Zo ontving de bestuurder een signaal dat een storing aangaf.

Hoe gaat het nu met moderne auto's? Ze hebben dit scherm niet meer, en al heel lang. Het is mogelijk dat ze op sommige UAZ-modellen bewaard zijn gebleven, maar er zullen er maar heel weinig zijn. Bestuurders moeten echter de drukparameters kennen die binnen de norm vallen.

Wat is het resultaat?

Terwijl de motor stationair draait - en dit is gewoonlijk 800-1000 tpm - da alt het drukniveau niet onder 0,5 kgf/cm². Voor de meeste motoren met 16 kleppen kan de drempel iets hoger zijn, tot 0,6 kgf/cm^{2. Deze motoren draaien meer toeren en de olie die ze circuleren is dunner.}

Een speciale mechanische oliedruksensor is verantwoordelijk voor het bewaken van het systeem. In geval van afwijking van de norm, stuurt het een signaal om de indicator te verlichten. De chauffeur die hem ziet, begrijpt dat niet alles in orde is met de aandrijfeenheid. Als de druk da alt tot minder dan 0,4 kgf/cm2 knippert het lampje of blijft het korte tijd branden.

Moet de oliedruk regelen

Als de bestuurder een gloeiende indicator op het dashboard detecteert die verwijst naar een noodoliedruk in de motor, moet hij onmiddellijk passende maatregelen nemen om te voorkomen datproblemen. En het allereerste wat hij moet doen is de motor afzetten.

Als het, ondanks het feit dat het oliedruklampje brandt, het nog steeds zal werken, kan het heel slecht aflopen, tot een volledige mislukking toe. En dit zijn al onredelijk hoge kosten die niemand zullen bevallen.

Dit is precies wat zo'n gedwongen en noodmaatregel verklaart, omdat de motor in feite de duurste uitrusting is die in een auto zit. Natuurlijk zit het vol met andere componenten, mechanismen, maar met uitzondering van de katalysator (indien aanwezig), is dit het duurste en meest complexe apparaat.

Functionaliteit

Het olietoevoersysteem van de auto speelt een belangrijke rol bij de werking van de aandrijfeenheid. De belangrijkste functies zijn:

• Smering van wrijvende onderdelen: ringen, zuigers, krukas, voeringen, kleppen.
• Gedeeltelijke warmteafvoer uit de verbrandingskamer.
• De chips wassen met hun daaropvolgende transport naar de pallet.
• Een film maken die metalen oppervlakken beschermt tegen de ontwikkeling van een corrosief proces.

Nu kun je je al het beeld voorstellen dat zal blijken als je niet tijdig reageert op een situatie waarin de oliedruklamp stationair brandt. Al deze en vele andere taken worden alleen uitgevoerd wanneer de optimale parameters in de motor worden gehandhaafd. Tegelijkertijd manifesteert de gloeilamp zich op geen enkele manier, wat de juiste werking van het hele apparaat aangeeft.

Als deze indicator actief is,dus er is een goede reden. Een oliedruk die lager is dan normaal is een noodgeval, omdat de aandrijfeenheid in dit geval onder te hoge belasting werkt. Bovendien wordt de warmteafvoer aanzienlijk verminderd, waardoor het cilinderblok dreigt te oververhitten. Het is ook onmogelijk om het volledig falen van de pistongroep uit te sluiten.

Wat kan de oorzaak zijn?

Activiteit van de alarmindicator kan een reden zijn voor gepland onderhoud of het gevolg zijn van eerste symptomen van storingen. Dus als het oliedruklampje al brandt, is het noodzakelijk om de storing zo snel mogelijk te identificeren en op te lossen.

Anders kan dit vroeg of laat eindigen in onvermijdelijke problemen die van de meest ernstige aard zullen zijn. De dood van de motor zal de eigenaar van de auto waarschijnlijk niet behagen.

Er kunnen verschillende redenen zijn voor de actieve manifestatie van een noodlamp in de stationaire modus van de voedingseenheid. Bovendien kan het signaallampje soms een paar seconden oplichten en vervolgens uitgaan vanwege speciale gevallen van het starten van de motor, bijvoorbeeld bij strenge vorst.

Bij lage temperaturen is de olie dik en moeilijk voor de pomp om door het systeem te pompen. Daarom creëert het een druk die lager is dan normaal. Dit wordt aangegeven door de noodlamp. Maar na een paar seconden of minuten stijgt de temperatuur van de olie in de motor en neemt deze een vloeibare toestand aan. Als gevolg hiervan zijn de parameters genormaliseerd, respectievelijk gaat het lampje uit.

Als dit niet is gebeurd, is er sprake van een storing. Hieronder zullen we bekijken wat:dit is wat kan worden veroorzaakt.

Olie en carter

De meest voorkomende reden is een afname van de oliedruk in het carter of de volledige lekkage. Helaas is er bij veel autobezitters (dit geldt echter ook voor de eigenaren van verschillende apparatuur) één slechte gewoonte die moet worden afgeschaft. Dit is het negeren van de gebruiksaanwijzing.

Dit document vermeldt duidelijk dat u zeker het peil van alle motorvloeistoffen moet controleren voordat u de garage, parkeerplaats, parkeerplaats verlaat. Bij afwijking van de norm moet het verlies direct worden aangevuld. Met andere woorden, het is noodzakelijk om regelmatig de motor en de gehele motorruimte te inspecteren op lekkage en lekkage. En als het oliedruklampje stationair brandt, kan de oorzaak onmiddellijk worden opgespoord.

Elke eigenaar van zijn ijzeren paard moet de parkeerplaats onder de bodem zorgvuldig inspecteren. Zijn er olievlekken op de grond, asf alt, motorbescherming? Met zo'n gebeurtenis kunt u olielekken tijdig detecteren en uzelf beschermen tegen hogere kosten.

Proberen geld te besparen

Fabrikanten die hun werk met de nodige aandacht behandelen, waarderen hun reputatie. Daarom proberen ze hun producten zo betrouwbaar mogelijk te maken. Maar helaas zijn er "ambachtslieden" die absoluut niets om kwaliteit geven.

Als gevolg hiervan verschijnen oliefilters in de uitverkoop tegen een zeer lage prijs. Deze besparingen zijn echter nietniet goed: deze producten zijn niet bestand tegen de druk tijdens het draaien van de motor. Moderne en hoogwaardige filters kunnen zelfs in dergelijke omstandigheden hun taak aan. Dit feit mag niet worden verdisconteerd, aangezien dit ook de reden is waarom het oliedruklampje bij stationair toerental brandt.

Nadat de motor is afgezet, blijft er wat olie achter in de originele onderdelen, waardoor olietekort bij de volgende start wordt voorkomen. In het geval van ambachten loopt het verbruiksartikel volledig in de pan zonder te blijven hangen, wat te wijten is aan de technologische structuur. Als gevolg hiervan neemt bij het starten van de aandrijfeenheid het risico op het ontwikkelen van wrijvingsoppervlakken toe. Hierdoor v alt de motor sneller uit.

Defecte druksensor

De olie-alarmindicator die in het dashboard van auto's is geïnstalleerd, wordt ingeschakeld door de sensor, omdat ze allebei door dezelfde draad worden gevoed. En als de druk in het systeem onder normaal wordt, dan sluit de lamp zich daarmee af naar de grond. Wanneer de parameters binnen het normale bereik zijn, is de sensor open, de indicator is uit.

Een storing van de mechanische oliedruksensor leidt ertoe dat deze constant gesloten is en de lamp altijd actief is. Ongeacht of de druk in het systeem normaal is of niet, de sensor is gewoon niet in staat om het contact te openen. Helaas kan een defecte sensor niet worden gerepareerd en als het probleem daarin zit, verandert het gewoon in een nieuw apparaat.

Verminderen van klepproblemen

Reduceerventiel in goede staat zou moeten altijd gesloten zijn. Na verloop van tijd kan het echter vastlopen of bevriezen. In dit geval is de klep al open en kan de druk in het oliesysteem niet op het gewenste niveau worden gehouden. De indicator stelt de bestuurder op de hoogte van de aanwezigheid van een storing.

Er zijn veel manieren om de situatie op te lossen:

• Als de veer is uitgerekt, vervangt u deze.
• Als de klep zwaar verstopt is met vuil, wordt deze schoongemaakt en vervangen als deze niet beschadigd is.

Preventie moet worden uitgevoerd, die bestaat uit het tijdig vervangen van het oliefilter en het controleren van het verbruiksgoederenniveau. Wat moet de olie in de motor zijn? Alleen hoogwaardig en zonder vervuiling! Spoel bovendien het hele systeem door voordat u het verbruiksartikel vervangt.

Oliepompzeef verstopt

Dit element is ook vereist, omdat het de motor en oliepomp beschermt tegen verontreinigingen: stof, spanen, schurende deeltjes.

Schone en gefilterde olie kan gemakkelijk door de filtercellen. Wanneer het verbruiksartikel sterk verontreinigd is en veel mechanische onzuiverheden bevat, is het moeilijk om door het filter te gaan. Hierdoor wordt het vereiste drukniveau niet gecreëerd in het oliesysteem. En als de reden in het rooster ligt, moet deze worden gedemonteerd, goed schoongemaakt en teruggeplaatst.

Oliedruk controleren

Zoals we nu weten, is het voor de volledige werking van de motor noodzakelijk dat het oliesysteem een optimaal drukniveau handhaaft.

Werkparametergekenmerkt door de volgende indicaties voor de bedrijfsomstandigheden van de aandrijfeenheid:

• Stationair - 2 bar of 2,04 kgf/cm2.
• Toenemende krukassnelheid - van 4,5 naar 6,5 bar of 4,59-6,63 kgf/cm2.

Afwijking in welke richting dan ook dreigt met trieste gevolgen voor de motor. Hoe de oliedruk in de motor controleren als het dashboard niet is uitgerust met een pijl of digitale indicator? Gebruik hiervoor een oliedrukmeter.

De hele verificatieprocedure is als volgt:

• De motor start en warmt op tot de bedrijfstemperatuur (90 °C).
• Motor stopt, motorkap gaat open.
• De noodoliedruksensor is losgekoppeld en in plaats daarvan is een manometer aangesloten (je moet voorzichtig zijn: de olietemperatuur in de motor is al hoog).
• Nu moet u het peil van het verbruiksartikel controleren en indien nodig olie toevoegen.
• De motor start opnieuw.
• Druk wordt gemeten: eerst in ruststand, daarna bij hoge krukastoerentallen.

Om nauwkeurigere gegevens te verkrijgen, moet de test 2 of 3 keer worden uitgevoerd en vervolgens de gemiddelde waarde van de metingen berekenen. Het is de moeite waard om te overwegen dat wanneer de manometer wordt losgekoppeld, een deel van de olie kan weglopen, dus na de procedure is het de moeite waard om het peil opnieuw op de peilstok te controleren en, indien nodig, verbruiksartikelen bij te vullen. Koop gewoon geen motorolie van lage kwaliteit.

Een kleine maar belangrijke opmerking

Sommige auto's hebben aan boordhet computersysteem kan het uitvallende waarschuwingslampje interpreteren als een storing. Daarom wordt het voertuig in de noodmodus gezet.

In dit geval is het niet mogelijk om het aantal omwentelingen van de krukas te verhogen, waardoor een controle van de oliedruk uiteindelijk niet mogelijk is. En als de situatie zich voordoet, kunt u niet zonder de hulp van specialisten in het servicecentrum.

Conclusie

De situatie waarin het waarschuwingslampje voor de oliedruk gaat branden, hoeft niet altijd dramatisch te zijn. Het belangrijkste is om tijdig op het signaal te reageren en zo snel mogelijk op zoek te gaan naar de redenen. Het is noodzakelijk om alle mogelijke opties stap voor stap uit te werken. Hoe u de oliedruk in de motor kunt controleren, is al aangegeven, dus indien mogelijk moet u met deze procedure beginnen.

Als het probleem zelf wordt gevonden en opgelost, kun je jezelf prijzen voor het geleverde werk. Dit geeft zelfvertrouwen en gedeeltelijke kennis van de auto.

In geval van problemen is het beter om contact op te nemen met het dichtstbijzijnde voertuigservicestation. Het zal voor professionals niet moeilijk zijn om de oorzaak te vinden en de bestaande storingen te verhelpen.