Waarom slaat de motor af bij stationair: oorzaken en oplossingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Elke zichzelf respecterende autobezitter moet de gezondheid van zijn auto in de gaten houden en deze in goede technische staat houden. Maar soms zijn er problemen met de lancering en werking van de krachtbron. De motor slaat bijvoorbeeld af bij stationair toerental. Wat is de reden voor dit fenomeen, hoe ermee om te gaan? We zullen dit allemaal bespreken in ons artikel van vandaag. Voordat we de vraag beantwoorden waarom de auto stationair draait, merken we op dat alle problemen te maken hebben met storingen in de toevoer van het brandstof-luchtmengsel.

Als het een carburateur is?

Bij oudere auto's met een inlaatsysteem met carburateur, met dergelijke symptomen, werkt de automatische gasklep niet. Dit element "zinkt" of is slecht afgesteld. Als de VAZ-2106 stationair afslaat, kan de storing gepaard gaan met een lek in de vacuümslangen bij de basis van de carburateur. Sluit problemen in het koelsysteem niet uit. Als de auto stationair afslaat,controleer de staat van de thermostaat. Bij een defecte klep zorgt het mechanisme ervoor dat de motor niet snel op bedrijfstemperatuur komt. In de zomer kookt de machine vaak.

Inlaatsysteem details

Omdat de motor zowel zuurstof als benzine nodig heeft om te draaien, heeft het toerentalprobleem te maken met het luchtinlaatspruitstuk. Dergelijke problemen treden op als gevolg van luchtlekkage op de plaats die na het filter komt. Als gevolg hiervan kan de sensor van de luchtmassameter het proces niet regelen en blijft de machine stationair draaien.

De injector is vaak uitgerust met een MAF. Je moet hem niet negeren. Vaak wordt deze sensor na 100-150 duizend kilometer vuil. Het kan niet worden gerepareerd, alleen worden vervangen. Dit onderdeel is niet duur, maar daardoor blijft het stationair toerental in de meeste gevallen zweven. De motor slaat ook af vanwege brandstofinjectoren. Het is de moeite waard om de staat van de injector te controleren. Als het verstopt is, zal het krukastoerental onstabiel zijn. Een andere hoeveelheid brandbaar mengsel komt de verbrandingskamer binnen, wat bijdraagt aan de onjuiste werking van de verbrandingsmotor.

Filters

Na een rit van 10 duizend kilometer is het noodzakelijk om het luchtfilter te vervangen. Het bevindt zich in een plastic of metalen behuizing (respectievelijk op injectie- en carburateurmotoren). Als dit item eruitziet als op de onderstaande foto, moet het worden vervangen.

Maar niet alleen de lucht wordt in het systeem gereinigd. Let op brandstoffilters. Op dieselmotoren veranderen ze elke 15 duizend kilometer. Met betrekking totauto's met benzinemotoren, ze worden elke 50 duizend onderhouden. De doorvoer van deze elementen is 10 micron. Als er benzine of diesel van lage kwaliteit is gebruikt, raakt de binnenkant van het filter snel verstopt. Binnenin is poreus papier.

Als er veel vuil is, kan het element de brandstof niet meer reinigen. Als gevolg hiervan blijft de auto niet stationair draaien, slaat af. Zelfs het feit dat de pomp onder hoge druk werkt, bespaart niet. Als het filter erg verstopt is, moet het onmiddellijk worden vervangen. Een teken van vervanging is ook vermogensverlies en dips in de dynamiek.

Het verschil tussen carburateur- en injectiefilters

Het is vermeldenswaard dat het drukniveau in deze inlaatsystemen anders is. Bij injectiemotoren is het vele malen groter. Controleer daarom bij de aankoop van nieuwe brandstoffilters bij de verkoper welke motor u heeft. Dit geldt met name voor auto's waarop verschillende soorten systemen zijn geïnstalleerd (bijvoorbeeld oude en nieuwe "tientallen").

Als je een voor een carburateur ontworpen filter op een injectiemotor plaatst, kan hij de druk gewoon niet weerstaan. Al het vuil komt in de injectorpomp. Ze raken verstopt, zodat de motor stationair afslaat. Wat luchtfilters betreft, deze zijn heel gemakkelijk te onderscheiden. Voor motoren met carburateur hebben ze een ronde vorm.

Nuleviki

Als in de auto een filter met weerstand zonder weerstand wordt gebruikt, kan dit, als het erg vuil is, problemen in de motor veroorzaken. Maar de kosten van zo'n reinigingselement zijn in7-10 keer hoger dan gewone. Daarom worden speciale sprays gebruikt om ze schoon te maken. Filters worden elke 10 duizend kilometer verwerkt. Wacht na het aanbrengen van de samenstelling tot deze is opgenomen en spoel de Nulevik gedurende 5 minuten af met water. Droog grondig voor installatie. Anders grijpt de machine bij het starten de waterslag vast.

Pompen

Als de auto stationair afslaat, kan de oorzaak een lage pompdruk zijn. Bij injectiemotoren is het onderdompelbaar en bevindt het zich in de brandstoftank zelf. Op carburateurmotoren bevindt dit element zich apart van de tank en behoort tot het mechanische type. Deze pomp wordt bediend met een handslinger. Zij is het die de nodige druk in het systeem creëert. Maar als de brandstofleiding verstopt is, werken de dompel- en mechanische pompen niet op volle capaciteit. Als gevolg hiervan blijft de auto stationair draaien.

Als de auto helemaal niet start, is het de moeite waard om de stroomtoevoer naar het element te controleren. Kijk naar zekeringen en relais. Als de pomp niet bromt op de injectiemotor wanneer de contactsleutel wordt gedraaid, krijgt deze geen stroom. Bij personenauto's bevindt deze zich rechts achter in de cabine (onder de passagiersbank). Als dit een dieselmotor is, is het de moeite waard om de hogedrukbrandstofpomp te controleren. Bij negatieve temperaturen hoopt zich paraffine op - bevroren deeltjes dieselbrandstof. Er zijn problemen met het starten van de motor, het toerental "zweeft". Sluit mechanisch falen niet uit. De nokkenschijf is mogelijk defect.

Elektronica

Als de auto stationair afslaat, is het noodzakelijk om de boordcomputer te diagnosticeren. Bij fouten in de programmering treedt een verkeerde mengselvorming op. Hierdoor begint de motor te haperen. Dit gebeurt wanneer u extra elektrische apparaten inschakelt (bijvoorbeeld airconditioning). De uitweg uit deze situatie is om de elektronische regeleenheid te laten knipperen.

Katalysatoren

Met de verhoging van de milieunormen werden er zogenaamde roetfilters geïnstalleerd op dieselauto's en katalysatoren op benzineauto's. Ze zijn ontworpen voor een bepaalde gebruiksperiode (ongeveer 150 duizend kilometer). Na verloop van tijd raakt de kern verstopt. Het apparaat kan geen normale uitlaat- en uitlaatgaszuivering uitvoeren.

De uitweg uit deze situatie is om de katalysator te vervangen door een vlamdover en de elektronische unit te flashen. Maar tegelijkertijd dalen de emissienormen van uw auto naar Euro-1-waarden. In de landen van de Europese Unie is het gebruik van dergelijke voertuigen verboden. Maar als u voornamelijk in het GOS reist, is dit de meest optimale oplossing voor het probleem. De kosten van een nieuwe katalysator en een roetfilter beginnen immers bij 40 duizend roebel.

Recirculatieklep

De machine kan bij stationair draaien afslaan als gevolg van storingen in het EGR-systeem. Tijdens computerdiagnose wordt een fout op het scherm weergegeven"P1406". Het geeft aan dat de klep "vastzit" in de open of gesloten stand. De auto hapert bij stationair toerental en vertoont een zwakke dynamiek bij hoog. Na verloop van tijd hoopt zich plaque op op deze klep. Het element moet worden gedemonteerd en gereinigd. Maar als de symptomen terugkeren tijdens de herinstallatie, zal alleen een vervanging helpen.

Absolute druksensor

Dit mechanisme meet het vacuüm in het verdeelstuk om de hoeveelheid toegevoerd mengsel aan te passen. Een defect element misleidt de motor. De ECU denkt dat de motor veel minder of meer wordt belast dan hij in werkelijkheid is. Zo verwijdert de regeleenheid een bepaalde hoeveelheid brandstof. De auto begint te haperen. De uitweg is om de absolute druksensor te vervangen. We hebben dus ontdekt om welke redenen de auto stationair draait.