Op het stuur bijten bij het draaien: oorzaken en oplossingen

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

Elke chauffeur krijgt vroeg of laat te maken met het autorijden. Een van de meest voorkomende problemen tijdens het rijden is het bijten op het stuur bij het draaien. Meestal treedt het probleem op in bochten en wordt het uitgedrukt in een kleine klik die optreedt wanneer het stuur wordt gedraaid. Waarom loopt het stuur vast en is het mogelijk om dit probleem op te lossen? Laten we proberen erachter te komen.

Belangrijkste nuances

Bij het besturen van een auto speelt elk detail zijn rol, die bruikbaar en betrouwbaar moet zijn. Dit is vooral belangrijk voor de rijveiligheid. Maar veel automobilisten beginnen vroeg of laat te klagen dat het stuur bijt bij het draaien van de auto bij het naar links of rechts rijden. Iemand merkt dit probleem op wanneer hij 's ochtends probeert de auto te starten, iemand kan normaal gesproken de parkeerplaats niet verlaten en het stuur kan in verschillende richtingen wiggen. Het probleem is eigenlijk heel ernstig, omdat het de verslechtering van de manoeuvreerbaarheid en het rijgedrag aantast en tot trieste gevolgen kan leiden.

Onder de stuurbeet verstaan de eigenaren van binnen- en buitenlandse auto's een verscheidenheid aan fenomenen:

• onmogelijk om het stuur naar links of rechts te draaien;
• inspanning nodig om te keren;
• geluid, stoten, zoemen bij het draaien van het stuur;
• stijfheid van het stuur en de onmogelijkheid om het te draaien tijdens plotseling remmen, naar links of naar rechts draaien.

Trouwens, al deze momenten worden het vaakst opgemerkt bij het maken van een bocht, wanneer het stuur oncontroleerbaar wordt. De symptomen lijken begrijpelijk en merkbaar, maar het is niet altijd mogelijk om zelfstandig te bepalen waarom ze optreden en waar de storingen liggen. In de meeste gevallen kan het probleem zich voordoen in de stuurbekrachtiging en in het stuurhuis en in de cardanas - alleen een meester in een autoservice kan dit nauwkeuriger bepalen.

Stuurwiel - let goed op

Merk op dat de meeste problemen met de bediening van auto's zich voordoen in termen van besturing. Het stuur speelt, er zijn storingen in de hydraulische booster, het stuur plakt of draait te strak, sommige onderdelen erin verslijten - dit alles is een reden om meer aandacht te besteden aan de staat van de auto, aangezien het rijden zal worden niet alleen moeilijk, maar ook onveilig.

Om gevaar te voorkomen, moet u uw auto regelmatig diagnosticeren. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de mechanismen en details van de besturing - het heeft een complex ontwerp, met het elimineren van defecten die alleen door ervaren specialisten kunnen worden verholpen.

Wanneer en hoe wordt het uitgedrukt?

Wanneer het stuur bijt bij het draaien, is een karakteristieke klik hoorbaar, die, wanneerstuurinrichting mag niet in goede staat zijn. De redenen voor het optreden van een dergelijk defect kunnen een storing in het stuursysteem zelf zijn. In de meeste gevallen duidt het probleem op de volgende problemen:

• Plakkende omloopklep van de pomp;
• vloeistof oververhit of slechte kwaliteit;
• defecte stuurbekrachtiging;
• problemen met de contactschakelaar;
• bepaalde onderdelen van de stuurbekrachtigingspomp zijn versleten.

Dit alles kan leiden tot stuurbeet, maar een telefoontje naar een autoservice is vereist om het exacte probleem vast te stellen. Hier zullen ze een competente diagnose van de storing stellen en u helpen manieren te vinden om deze op te lossen.

Als het probleem in de rail zit

Als het stuur bijt bij het draaien naar links of rechts, moet de pomp of vloeistof mogelijk worden vervangen. Maar dit lost het probleem niet altijd op en het blijkt dat de belangrijkste oorzaak van de storing de rail is die verbeterd moet worden. Hiervoor worden een aantal acties uitgevoerd:

• verwijder de rail en schroef de aluminium demper aan de onderkant los;
• draai de bevestigingsmoer;
• zoek de stopring aan de zijkant van de stuuras en verwijder deze;
• verwijder de as uit de rackbehuizing.

Het is belangrijk om de draad zorgvuldig te onderzoeken - deze mag geen knobbels, schubben, hebben die worden gevormd tijdens een solide autokilometers. Maar om te bepalen waarom het stuur bijt bij het draaien, is het alleen mogelijk in de bediening door middel van hoes en restauratie van de camera's. U mag zich niet zelf met het rekmechanisme bemoeien.

Als het probleem in de stuurbekrachtiging zit

Een belangrijk mechanisme van elke auto is de stuurbekrachtiging - stuurbekrachtiging. Het is zijn taak om te zorgen voor een goede handling van de auto, zijn wendbaarheid. Maar heel vaak zijn er een aantal problemen met dit onderdeel: tijdens het rijden klinkt er een brom en klop, het stuur bijt bij het draaien naar links of rechts. Dit alles is een reden om contact op te nemen met specialisten en de oorzaken van dergelijke storingen te achterhalen:

• Bij het draaien van het stuur kan er een klop en gerommel verschijnen, die verschijnen wanneer het wormpaar of de staaf het lichaam raakt. Meestal wordt dit fenomeen waargenomen bij het rijden op slecht wegdek, het rijden op stoepranden en scherpe acceleraties wanneer het stuur in de uiterste stand wordt bewogen.
• Als het stuur bijt bij het afslaan naar rechts, moet u vermijden om met hoge snelheid op slechte wegen te rijden, het stuur niet langer dan 5 seconden in de uiterste stand houden, het vloeistofpeil in de tank en de staat.

Maar toch, wanneer dergelijke problemen zich voordoen in het gedrag van de auto, is het de moeite waard om contact op te nemen met specialisten - alleen zij zullen het probleem correct kunnen bepalen. Bovendien kunnen storingen in de besturing zowel bij binnenlandse auto's als bij buitenlandse auto's voorkomen.

Hoe het probleem met stuurbekrachtiging op te lossen?

Over het algemeen zijn stuurbekrachtigingstoestellen betrouwbaar en stabiel. En zelfs als ze falen, is de auto best mogelijk om te rijden, echter zal er meer moeite moeten worden gedaan. Storingen ontstaan door een gebroken riem of een verminderde dichtheid van het hele systeem. Ze kunnen ook leiden tot vastlopen bij het draaien van het stuur. Om dergelijke verschijnselen te elimineren, is het noodzakelijk om het onderhoud van het gewenste vloeistofniveau te bewaken, hiervoor hoogwaardige smeermiddelen te gebruiken en de toestand van de riem onder controle te houden.

Problemen met binnenlandse auto's: Kalina

Elke auto - binnen- of buitenland - kan kapot gaan. Maar als u tijdig aandacht besteedt aan de staat van de mechanismen, kunt u dure reparaties voorkomen. Het zwakke punt van Kalina-auto's is bijvoorbeeld het sturen. Veel chauffeurs klagen dat de lagers van de stuurhuissteun en de steunhuls snel beschadigd raken, kogelgewrichten van de stuurstangen het begeven en dat er storingen optreden in de elektrische booster. Niet minder vaak zeggen chauffeurs dat ze op het stuur bijten wanneer ze in Kalina draaien, en de belangrijkste problemen verschijnen na een lange inactiviteit van de auto. Volgens deskundigen zijn de redenen voor hun optreden als volgt:

• Slijtage van het kogelgewricht, dat moet worden vervangen. Als het breekt, kan het wiel gewoon niet bewegen, omdat het in of uit zal draaien.
• Granaatstoring, waardoor de lading naar de rechter granaat verschuift, dan naar links, en hierdoor bijt het stuur in de ene richting, dan in de andere.
• Storingen in het stuurhuis: door het optreden van terugslag bijt het stuur.

Heel vaak zijn stuurproblemen te wijten aan versleten bussenschokdempers - ze moeten goed worden gesmeerd om lawaai te voorkomen wanneer het voertuig in beweging is.

VAZ-2110

Veel binnenlandse autobezitters klagen over stuurproblemen. Ze ontstaan om verschillende redenen, vaak gericht op niet de beste wegen, wat ook tot negatieve gevolgen leidt. Als het stuur bijt bij het draaien van de VAZ-2110, gebeurt dit meestal bij het rijden met hoge snelheid of wanneer de auto lange tijd geparkeerd staat. Het stuur kan zowel naar links als naar rechts wiggen, zoals de chauffeurs zelf merken. Naast het bijten op het stuur, merken bestuurders verschijnselen op als het fluiten van de stuurbekrachtigingsriem, een klop in het stuurhuis. In dit geval controleert de autoservice het stuurhuis en de stuurbekrachtigingscompressor, hoewel in sommige situaties het probleem zelfs wordt opgelost door simpelweg de riem aan te spannen en de moeren op de versnellingsbak los te draaien.

TOYOTA

Als het stuur bijt bij het inschakelen van een Toyota van welk model dan ook, kunnen we over verschillende problemen praten:

• onjuiste werking van de cardanas en zijn kruisen;
• slijtage stuurhuis onderdelen;
• draag stuurbekrachtiging.

Bestuurders merken op dat het stuur blijft plakken bij stationair draaien en bij het starten van de auto. Bij de meeste TOYOTA-modellen treden er vroeg of laat problemen op die kunnen duiden op slijtage van de tandheugeltanden of andere onderdelen die na verloop van tijd vervormen. Als het probleem bij de rail zit, is het vaak voldoende om hem vast te draaien. In sommige gevallen roest het kruis van het cardanstuur,waardoor het bijt. In elk geval, als dergelijke problemen optreden, is het raadzaam om contact op te nemen met de service en een grondige diagnose van de auto te stellen.

Chevrolet Lacetti

Het bijten in het stuur bij het aanzetten van de Lacetti is een van de meest voorkomende problemen bij deze auto. Over het algemeen beginnen storingen in het stuursysteem van deze machines vanaf de eerste duizend kilometer te verschijnen. Ze komen tot uiting in het verschijnen van stoten en zoemen bij het draaien van het stuur, de noodzaak van grote inspanning om het te draaien. Meestal vindt stuurbeet om verschillende redenen plaats:

• Het kruis van de tussenliggende stuuras is versleten, wat wordt beïnvloed door water dat onder de kofferruimte binnendringt. In dit geval zult u hoogstwaarschijnlijk de hele as moeten vervangen.
• De laars is gescheurd of eraf gevallen, wat ook vuil kan worden en problemen kan veroorzaken.
• Slijtage van het stuurhuis, deze zal volledig moeten worden vervangen.

Als het stuur bijt bij het insturen van de Chevrolet Lacetti, moet je beginnen met het verversen van de vloeistof in de stuurbekrachtiging. In sommige gevallen helpt dit, maar niet altijd, en bovendien kun je het niet altijd veranderen. Maar als er enige twijfel bestaat over de staat van de GUR, moet u onmiddellijk contact opnemen met de specialisten. Alleen zij zullen kunnen begrijpen waarom het stuur bijt.

Conclusies

Als het stuur vastzit in uw auto, zijn er problemen met het naar links of naar rechts draaien, en inderdaad, de auto zit hierinde aandoening is moeilijk te beheersen, in dat geval moet u zeker contact opnemen met een autoservice om uzelf en anderen tegen gevaar te beschermen. Natuurlijk kunt u in sommige gevallen eenvoudig de moeren vastdraaien, de vloeistof vervangen en enige tijd problemen met de bediening van het stuur voorkomen. Maar, zoals de ervaring leert, gebeurt dit een tijdje en na een paar maanden keert het probleem terug. En het allerbelangrijkste: ga voorzichtig met het voertuig om, probeer oneffen wegen en onbegrijpelijke oppervlakken te vermijden, rijd niet over stoepranden en andere richels. Dit zal u helpen de levensduur van zowel de afzonderlijke mechanismen van uw auto als van uw auto als geheel te verlengen.