2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
De stationaire snelheidsregelaar is een stappenmotor van het ankertype die is uitgerust met een kegelvormige veerbelaste naald. Deze bevindt zich op de gasklep met twee wikkelingen. De naald, wanneer een impuls op een van hen wordt toegepast, doet een stap naar voren en naar achteren - wanneer toegepast op de andere. Het werkingsprincipe is om de motor stationair te regelen, vanwege een verandering in de dwarsdoorsnede in het luchttoevoerkanaal. Het wordt geleverd om de gesloten gasklep heen, terwijl de benodigde hoeveelheid lucht in de motor zit voor een stabiele werking. Dit volume wordt op zijn beurt geregeld door een flowsensor. De regelaar levert, afhankelijk van de hoeveelheid lucht, het brandstofmengsel via de sproeiers. Door het wormwiel wordt de translatiebeweging van de stang omgezet in rotatie van de stappenmotor. Het conische deel bevindt zich in het luchttoevoerkanaal voor de stationairregeling. Regelstang trekt zich in ofbreidt zich uit, afhankelijk van het signaal van de controller, die, wanneer de motor warm is, een constant stationair toerental handhaaft, ongeacht veranderingen in belasting en motorconditie.
Regulator en motor
Door de krukassensor wordt het motortoerental gecontroleerd in overeenstemming met de bedrijfsmodus, of het nu gaat om het toevoegen of verminderen van de hoeveelheid toegevoerde lucht. De motor, opgewarmd tot bedrijfstemperatuur, houdt met behulp van de controller het stationaire toerental constant. Als het niet warm genoeg is, kan de stationair toerentalregelaar het toerental verhogen en de gewenste temperatuur leveren. In deze motormodus kunt u de auto gaan besturen zonder de motor voor te verwarmen.
Hoe problemen te identificeren
De stationair toerentalregelaar is een actuator die niet in staat is om zelf storingen in zijn werk te diagnosticeren. De problemen van de IAC blijken uit:
- spontane afname of toename van het motortoerental;
- instabiel inactief;
- de motor "afslaat" wanneer de versnelling wordt uitgeschakeld;
- bij het toevoegen van een extra belasting in de vorm van een kachel of koplampen, wordt een afname van het stationaire toerental waargenomen.
Testen
Het is noodzakelijk om het contact uit te zetten en het harnasblok los te koppelen van de regelaar. Controleer met een multimeter de weerstand van de wikkelingen. In systeemweerstand tussen contacten moet 40-80 ohm zijn. Als de waarden verschillen, moet de stationair regelaar worden vervangen. Als alles correct is, is het de moeite waard om de weerstand van de contacten A en D, B en C te controleren. Op het apparaat moet een open circuit (oneindig) worden weergegeven.
Demontage
Om de regelaar te repareren, moet u de twee bevestigingsbouten losdraaien door de vierpolige connector los te koppelen met het contact uit. De stationair regelaar VAZ wordt in omgekeerde volgorde geïnstalleerd, alleen daarvoor moet u ervoor zorgen dat de afstand tussen de flens en de punt van de conische naald 23 mm is. Het is ook raadzaam om de O-ringen te smeren met motorolie.
Aanbevolen:
Oliedruklampje aan bij stationair: probleemoplossing en probleemoplossing
Wat moet een bestuurder doen als hij het oliedruklampje op het dashboard ziet? Beginners zijn misschien geïnteresseerd in een vergelijkbare vraag, terwijl ervaren eigenaren eerst de motor uitzetten. Dit komt door het feit dat verder werk aan de krachtbron er heel slecht voor kan eindigen
Het oliedruklampje gaat branden bij stationair: probleemoplossing en probleemoplossing
Er zijn verschillende soorten storingen waar automobilisten van gaan zweten. Een daarvan is het lagedrukalarm in het smeersysteem. Meteen rijst de vraag: is het mogelijk om door te rijden of heeft u een takelwagen nodig? Er zijn verschillende redenen waarom het oliedruklampje stationair gaat branden. Ze praten niet altijd over een ernstige storing
Hoe en waarom je het stationair toerental van de motor moet aanpassen
Het artikel bespreekt de belangrijkste redenen waarom een automotor mogelijk niet stationair draait. In sommige gevallen worden eenvoudige oplossingen gegeven die u met uw eigen handen kunt repareren
Waarom trilt de auto tijdens het rijden? Redenen waarom de auto trilt bij stationair toerental, bij het schakelen, bij het remmen en bij lage snelheden
Als de auto trilt tijdens het rijden, is het niet alleen onhandig om hem te bedienen, maar ook gevaarlijk! Hoe de oorzaak van een dergelijke verandering bepalen en een ongeval voorkomen? Na het lezen van het materiaal, zul je je "vierwielige vriend" beter gaan begrijpen
Sensor stationair toerental - doel en functie
Elke auto bestaat uit vele onderdelen. Elk van hen heeft een functie en een storing van ten minste één mechanisme kan leiden tot een reeks storingen. Een van de belangrijke details is de stationair toerentalsensor, die in het artikel wordt besproken
