"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: apparaat, kenmerken, reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De huismotor 2123 is geïnstalleerd op auto's van de Chevrolet Niva-serie en enkele andere auto's. De motor heeft een behoorlijk vermogen voor zijn klasse, een van de ontwerpinnovaties is een viercilinderontwerp met een verticaal plaatsingsmechanisme. De unit heeft een geïntegreerde optie om de brandstoftoevoer te regelen, afhankelijk van de uitstoot van schadelijke stoffen, hij voldoet aan de Euro-2 norm. Als we het bijgewerkte model vergelijken met zijn voorgangers, kan één opvallend pluspunt worden opgemerkt: een lager geluidsniveau. Dit cijfer werd bereikt dankzij de aanwezigheid van hydraulische kettingspanners en een eenrijig transmissiemechanisme.

De afbeelding toont de motor van voren:

1. Draairol.
2. Compressor aandrijfriem.
3. Koppeling.
4. Thermostaat.
5. Throttle.
6. Uitlaatpijp.
7. Potrol.
8. Fase-indicator.
9. Stretchrol.
10. cilinderkop.
11. Generator.
12. Potrol.
13. Steunrol.
14. Cilinderblok.
15. Aandrijfriem.
16. Krukas indicator.
17. Hulppoelie.
18. Compressor aandrijfpoelie.
19. Carterpan.

Kenmerken van de VAZ-2123-motor

Dit zijn de belangrijkste parameters van de motor in kwestie:

• een soort "motor" - een viercilinder benzinemotor met elektronisch geregelde brandstofinjectie;
• vermogensindicator - 80 pk p.;
• werkvolume - 1690 cu. zie;
• tankinhoud - 58 l;
• snelheidsdrempel - 140 km/u;
• max koppel - 127,5 Nm;
• benzineverbruik in gemengde modus - 10-11 l/100 km;
• compressie – 9, 3;
• cilindermaat in diameter - 82 mm;
• aantal ventielen - 8 stuks;
• gewicht - 127 kg.

Het is vermeldenswaard dat de 2123-motor niet alleen op de Chevrolet was gemonteerd, maar ook op wijzigingen van de VAZ-21213, VAZ-21214.

Ontwerpkenmerken

Het ontwerp van de nokkenas van de betreffende motor heeft in vergelijking met zijn voorgangers geen bijzondere veranderingen ondergaan. Het mechanisme is ook uitgerust met een rollenketting van het type bush-roller, die in één rij is geplaatst. Daarom bevinden alle tandwielen van de eenheid zich in een configuratie met één rij. Als gevolg hiervan zijn de ontwikkelaars erin geslaagd de werking van de olie-overdrachtspomp te verbeteren. Olieverversingsintervallen blijven hetzelfde.

De rest van de eenheden en onderdelen zijn dat ook nietonderging wereldwijde verwerking, gevormd volgens het principe van wijziging 21214. Een extra bevestiging van dit feit is de installatie van een veerhydraulisch systeem, dat karakteristieke kenmerken heeft voor de meeste van de nieuwste VAZ-modellen. De motorkoeling van de 2123 Chevrolet Niva is uitgerust met een vloeistofpomp en een generator, die worden aangedreven door een krukaspoelie. De trekkracht wordt overgebracht door de V-riem.

Aanzicht van de motor aan de rechterkant wordt getoond in de bovenste afbeelding:

1. Starterschild.
2. Vliegwiel.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Ontvanger.
6. Throttle.
7. Thermostaat.
8. Koelvloeistofpomp.
9. Compressor.
10. Cilinderblok.
11. Aftapplug.
12. Juiste steun.

Grote veranderingen

De overbrenging in de motor van de serie in kwestie heet Gates. Dit is een normale riem met de volgende kenmerken:

• Standaard lengte 1888mm;
• elementbreedte – 17 mm;
• aantal wedges – 5 stuks

In de bijgewerkte 2123-motor zijn de volgende updates ook opgenomen in de ontwerpnuances: een andere configuratie van de motorruimte en een opnieuw ontworpen brugbalk. De vorm is veranderd door het ontbreken van een voorasversnellingsbakblokkering rechtstreeks op de aandrijfeenheid. Daarom is deze variant niet compatibel met accessoires en elementen van eerdere versies van deze fabrikant.

Luchtinlaat

Nieuwe Chevrolet Niva (2018)uitgerust met een volledig opnieuw ontworpen luchtinlaatsysteem. Het belangrijkste verschil is een aanzienlijke toename van de afmetingen van het luchtfilter. Dit is visueel merkbaar in de indrukwekkend gegroeide carrosserie. Bovendien is het ontwerp van de inlaatpijpen, ontvanger, gasklepelement veranderd.

Het elektronische systeem van het voertuig is ook getransformeerd. De hoofdbediening van de "motor" wordt uitgevoerd door de Bosch-controller. In andere variaties werd een analoog van "7 januari 2" gemonteerd. Deze functie is van invloed op de comfortabele interface voor de consument en stelt u ook in staat het brandstofverbruik te regelen dankzij een verbeterd injectiecontrolesysteem met een configuratie met parallelle paren. Als gevolg hiervan begon de nieuwe Chevrolet Niva (2018) in de standaardversie te voldoen aan de Euro-2-normen. Om de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen is het mogelijk om aanvullend een gefaseerde brandstoftoevoer aan te brengen. Deze aanpak legt de groene lat hoger naar Euro 3 en optimaliseert tegelijkertijd de nauwkeurigere levering.

Andere transformaties

Onder andere wijzigingen en innovaties in de versie die wordt overwogen, kunnen de volgende punten worden opgemerkt:

• Brandstofmechanisme met Siemens-injectoren.
• De ontstekingsmodule is niet veranderd, kopieert analogen uit de modificatieperiode 2112.
• De generator is gemarkeerd met serienummer 9402.3701-01. Het element staat bovenaan.
• Als starter voor ontsteking wordt een model geleverd onder de index 5722.3708. Belangrijkste kenmerk:knooppunt - de aanwezigheid van een planetaire versnellingsbak, de vermogenslimiet is 1,55 kV.
• De voedingseenheid wordt beschermd door een versterkte plastic behuizing.

Defecten en reparatie van de VAZ-2123-motor

Hier volgen de belangrijkste storingen van de betreffende motor en hoe u deze kunt verhelpen:

1. Overmatige verstopping van de brandstofleidingen waardoor er onvoldoende brandstof in de verbrandingskamer komt. Het probleem kan worden opgelost door het systeem door te spoelen met water of perslucht.
2. Verslechtering van het filterelement en storing van de verbindingen tussen de motor en de benzinetoevoerleiding. Om een normale brandstoftoevoer te garanderen, is het noodzakelijk om de filters te vervangen en de aansluitingen te repareren.
3. Pompstoring (niet genoeg brandstof of helemaal niet). Het filter moet worden schoongemaakt of vervangen.

Motor slaat af bij stationair toerental of tijdens het rijden

In dit geval kunnen problemen met de 2123-motor van het volgende plan zijn:

1. Er is geen vereist drukniveau in het brandstoftoevoersysteem (hetzelfde geldt voor dieselmodificaties). Controleer de staat van de pomp, repareer deze indien nodig of wijzig deze naar een nieuwe versie.
2. Schending van de afstelling van de werking van de aandrijfeenheid bij stationair toerental. De regelaar moet worden vervangen, omdat het erg lastig en tijdrovend is om het zelf te repareren.
3. Er is een onstabiele carterventilatie, er komt lucht in de remboosters of brandstoftoevoerslangen. Het is noodzakelijk om de integriteit van alle slangen en verbindingen te controleren, evenals de bestaande klemmen aan te halen.

Vermogen komt niet overeen met nominaal vermogen

In dit opzicht heeft de motor 2123 de volgende problemen:

1. Onvolledige gasklepopening. Het gaspedaal moet worden gecontroleerd en gecorrigeerd. Speciale vaardigheden zijn hier niet vereist, het is heel goed mogelijk om het probleem zelf op te lossen.
2. Defect van het elektronische element in de gasklepstandsensor, waardoor er onvoldoende benzine naar de werkkamer komt. In dit geval is het het beste om de defecte indicatoren gewoon te vervangen door nieuwe.
3. Onregelmatigheden in het ontstekingssysteem. Ze controleren de accu's en de staat van de bougies.

Modernisering

Er zijn verschillende methoden om het ontwerp van de VAZ-2123-motor te verbeteren. Tuning maakt het mogelijk om de vermogensparameter iets te verhogen en de algehele prestaties te verbeteren. Er mogen geen te hoge resultaten van modernisering worden verwacht, maar toch zal er enige vooruitgang worden geboekt. Voordat u aan het werk gaat, is het de moeite waard om te overwegen: is het spel de kaars waard?

Om te beginnen kunt u proberen de verplaatsing van de zuiger te vergroten, waardoor het volume met 0,2 liter zal toenemen. Kotteren wordt uitgevoerd om de binnendiameter van de huls te vergroten, waarna zuigers met ringen worden geselecteerd voor de bijgewerkte afmetingen.

Bovendien is de motor voorzien van een krukas met verkorte drijfstangen en in lengte vergrootschouders. Alleen het vervangen van de CPG en KShM is niet genoeg. Aangezien het volume van de voeringen zal toenemen, zal een verhoging van de toevoer van het brandstof-luchtmengsel nodig zijn met een verbeterde ventilatie van de cilinders. Om dit te doen, moet u de inlaat- en uitlaatbussen van de cilinderkop boren, de kleppen vervangen door grotere analogen, de stoelen uitbreiden of opnieuw doen.

Sommige gebruikers veranderen de uitlaatconstructie volledig terwijl ze de diameter van de uitlaatpijpen vergroten en de katalysatoren vervangen door vlamdovers. Houd er rekening mee dat dergelijke transformaties in het 2123-motorblok een herconfiguratie van de werking van de brandstoftoevoer vereisen, omdat het standaardgedeelte niet langer voldoende zal zijn. Hieruit volgt dat chiptuning nodig zal zijn. De toename van het vermogen is gemiddeld ongeveer 15%, maar het brandstofverbruik neemt ook toe.

Andere afstemmingsopties

Een van de verbeteringsopties is om de cilinders te verbeteren voor een efficiëntere werking van de bijgewerkte zuiger. Reformatie houdt in dat deze elementen worden geboord tot een breedte van 84 mm. Goed uitgevoerd werk in deze richting zal de eigenaar in staat stellen een groter volume van de Chevrolet Niva 2123-motor te krijgen tot 1,9 liter. In dit geval zal het nodig zijn om ook enkele onderdelen die bij de montage horen, te wijzigen. Het vervangen van de oude carburateur door een nieuwe versie en het installeren van lichtgewicht drijfstangen zal het ook mogelijk maken om het vermogen van de auto iets te vergroten.

De kleppentrein vervangen

Er moet rekening mee worden gehouden dat de modernisering van de Chevrolet Niva-motor geen significanteimpact op het verbeteren van de voertuigprestaties. Dit komt door het feit dat alle kenmerken van het voertuig zijn ontworpen voor hoge cross-country parameters, en niet voor snelheidsprestaties. Daardoor geven het geld en de tijd die besteed wordt aan chiptuning, vervanging van het klepmechanisme, het updaten van motoren niet altijd het gewenste resultaat.

Om ervoor te zorgen dat de modernisering van de binnenlandse SUV een zichtbaar effect heeft, moet de aandacht worden gericht op het verbeteren van de tractie-eigenschappen, wat al een van de voordelen van deze auto is. In deze richting moet u op dergelijke punten letten:

1. Boring van een gewone zuiger voor een grotere diameter. Dit maakt het mogelijk om het brandstofvolume van de motor te vergroten. Met slechts twee millimeter verschil kun je geen 1,7, maar 1,85 liter brandstof kwijt, wat niet zo weinig is.
2. Het verbeteren van de zuiger zelf in de aandrijfeenheid geeft nog eens 0,2 liter aan het volume.
3. Het volledig vervangen van het 2123 zuigermechanisme met deksel door een 88 mm versie zal het volume verhogen tot twee liter.

Een belangrijk punt - elke poging om de motor af te stemmen door een onwetende persoon zonder de medewerking van een specialist kan leiden tot het tegenovergestelde effect of het falen van het apparaat.

Conclusie

Ondanks het feit dat de betreffende "motor" qua technische parameters niet ver verwijderd is van zijn voorganger, biedt hij heel wat interessante en nuttige transformaties, waaronder een goed doordacht koelsysteem voor de Chevrolet Niva 2123-motor. Veel gebruikers geloven datdat zo'n eenvoudige motor kan worden gevuld met goedkope olie van lage kwaliteit. Dit is verre van waar. Deze aanpak verkort de levensduur van de motor, vooral wat betreft cilinderwanden. Maar met regelmatig en goed onderhoud gaat de krachtbron de beoogde periode mee, en misschien wel langer.