Chevrolet Niva: koppeling. Het apparaat en de reparatie van de koppeling "Chevrolet Niva"

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

De fabrikant installeert een handgeschakelde versnellingsbak op de Chevrolet Niva SUV. Met zijn hulp regelt de bestuurder zelfstandig de snelheid van de auto. Een ander belangrijk element van het Chevrolet Niva-transmissiesysteem is de koppeling. Laten we het apparaat bekijken en repareren.

Apparaat

Bij Chevrolet Niva-auto's is de koppeling het meest standaard. Dergelijke kits zijn te zien op de meeste binnenlandse auto's. Dit is een droogmechanisme met één schijf. Het is permanent gesloten, uitgerust met een centrale diafragmaveer en hydraulische spelingsvrije aandrijving. Het bestaat ook uit andere delen. Welke - we zullen hieronder bekijken.

Vliegwiel

Het is gemonteerd op de krukas van de aandrijfeenheid. Het onderdeel vervult de functies van een aandrijfschijf in het koppelingssysteem van een voertuig.

Drukplaat

Dit onderdeel is nodig om het aangedreven en leidende element tegen elkaar aan te drukken. Ook kan deze schijf, indien nodig,slaaf vrijlaten. Dit deel is met veren verbonden met het lichaam. Wanneer de bestuurder de koppeling ontkoppelt, fungeren de veren als een retourfunctie.

Membraanveer

Tijdens gebruik wordt deze schijf beïnvloed door een diafragmacomponent, die is ontworpen om de gewenste compressiekracht te leveren. Dit is nodig voor de overdracht van koppel. De buitendiameter van deze veer drukt met zijn randen op de drukplaat. Tegelijkertijd is de binnenste gemaakt in de vorm van metalen bloembladen. Ze worden beïnvloed door het druklager. Samen met de schijf- en diafragmaveer, evenals met de behuizing, wordt een enkele eenheid gevormd, de koppelingskorf. Het is stevig bevestigd aan het vliegwiel.

Gedreven schijf

Dit item bevindt zich tussen het vliegwiel en de drukplaat. Het naafmechanisme van dit onderdeel is met behulp van spieverbindingen aan de ingaande as van de versnellingsbak bevestigd. En deze schijf kan op zijn oppervlak bewegen. Voor de soepelste aangrijping van de koppeling heeft deze speciale veren. Ze verzachten schokken en trillingen. De koppelingsplaat aan elke kant heeft speciale frictievoeringen. Ze zijn meestal gemaakt van glasvezels, messing en koperdraad. Deze componenten worden onder druk geperst tot een mengsel van rubbers en harsen. Deze verbinding is bestand tegen hoge temperaturen.

Koppeling loslaten

Dit is een tussenmechanisme tussen de aandrijving van de auto en de koppeling. Dit element bevindt zich op de rotatieas van het mechanisme. Wanneer u het pedaal indrukt, werkt het op de diafragmaveer. Direct lager geïnstalleerdin een speciale koppeling, en de koppelingsvork drijft het aan.

Typische koppelingsstoringen op een Chevrolet Niva

De koppelingsaandrijving is een mechanisme van verschillende componenten. Net als elk ander technisch element kan het ook mislukken. Op een Niva Chevrolet-auto werkt de koppeling lang. Dit betekent echter niet dat het nooit gerepareerd hoeft te worden. Dit mechanisme kan bepaalde storingen vertonen. Laten we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende storingen. Ze zijn allemaal verbonden met slippen. In dit geval wordt het mechanisme niet volledig in- en uitgeschakeld. De koppeling slipt als er veel slijtage is op de frictievoeringen op de aangedreven schijf. Dit gebeurt vanwege de hoge kilometerstand van de auto of het gebruik ervan in extreme omstandigheden. Ook de schijven en frictievoering branden door. In deze situatie is reparatie niet mogelijk. Het vervangen van de aangedreven schijf zal de situatie helpen oplossen.

De tweede storing is de aanwezigheid van olie op de oppervlakken van de frictievoeringen. Dit kan duiden op het falen van de versnellingsbakafdichtingen. In dit geval kan het probleem worden opgelost door de schijf door te spoelen en waar nodig de afdichtingen te vervangen. Naast deze fouten zijn er nog andere. Ze leiden ertoe dat het koppelingsmechanisme leidt, of beter gezegd, niet volledig ingrijpt. Hier zijn verschillende redenen voor. Onvolledige opname kan worden waargenomen met eindslagen of gedeeltelijke vernietiging van de aangedreven schijf. In deze situatie moet het worden gerepareerd of vervangen. Deze storing treedt ook op als:loszittende klinknagels op frictievoeringen. In dit geval is de enige oplossing om het probleem op te lossen het vervangen van de koppeling. Tegelijkertijd wordt de Niva Chevrolet naar een kijkgat of een lift gereden.

Bovendien leidt de aanwezigheid van lucht in het systeem tot een dergelijke storing. Dit probleem wordt verholpen door te pompen. Als de schijf scheef staat of het oppervlak vervormd is, is vervanging ook noodzakelijk. Er zijn andere storingen die de vervanging van afzonderlijke onderdelen kunnen vereisen. Ervaren automobilisten herkennen ze aan hun karakteristieke symptomen. Dus als u op een defect mechanisme drukt, hoort u meestal een karakteristiek geluid. Als het alleen optreedt wanneer het wordt vrijgegeven, is dit ook een teken van een storing.

Chevrolet Niva koppelingsdiagnose

U kunt het koppelingsmechanisme zelf diagnosticeren. Om dit te doen, moet u verschillende bewerkingen uitvoeren:

• Het voertuig staat in neutraal.
• Start vervolgens de motor en warm deze op tot bedrijfstemperatuur.
• Op het moment dat de motor stationair draait, moet u het koppelingspedaal volledig intrappen. Chevrolet Niva begint te werken in de achteruitversnelling wanneer u schakelt.
• Het proces moet soepel, gemakkelijk en zonder ruis zijn. Als verschillende piepjes of knarsen hoorbaar zijn, geeft dit aan dat het mechanisme defect is.
• Je kunt tijdens het rijden controleren hoe de koppeling werkt. Dit vereist schakelen en goed luisteren, zodat er geen geluiden of wat dan ook zijnvreemde geluiden.

Het is al opgemerkt over zo'n storing als slippende koppeling. Wanneer de auto snelheid oppikt, moet het aantal omwentelingen van de krukas ook toenemen in verhouding tot de bewegingssnelheid. Een toerenteller helpt bij het identificeren van een storing. Als u tijdens het rijden hard op het gas trapt en het toerental begint te stijgen en vervolgens iets da alt terwijl de auto accelereert, is reparatie van de koppeling onvermijdelijk.

Ontluchten van de hydraulische aandrijving

Onvolledige uitschakeling werd aangegeven in de lijst met typische fouten. Ook is waargenomen dat de reden hiervoor de lucht in de hydraulische aandrijving is. U kunt het probleem oplossen met behulp van pompen. Het is ook nodig als er nieuwe koppelingsremvloeistof (Chevrolet Niva) in de aandrijving wordt gegoten. Om deze handeling uit te voeren, hebt u een set autogereedschappen, verschillende slangen en een container nodig waar de vloeistof vervolgens wordt afgevoerd. Bovendien is het noodzakelijk om voldoende remmiddel te bereiden. De hulp van een buur of vriend is niet overbodig.

Het vloeistofpeil in de koppelingsactuator moet de onderkant van de vulopening bereiken. Als het om de een of andere reden niet genoeg is, moet u de agent toevoegen. Vervolgens wordt een slang op de klep van de werkcilinder geplaatst. Het andere uiteinde ervan wordt neergelaten in een container met een voorbereide vloeistof. Vervolgens drukt de assistent de koppeling in en houdt deze "op de vloer". Vijf keer drukken, vasthouden en loslaten is voldoende. Ten slotte is het noodzakelijk om de klep te openen om te pompen - vloeistof en lucht moeten daar naar buiten komen. De handeling moet meerdere keren worden herhaald. We doen het totdat alle lucht uit het hydraulische systeem is.

Cilinders vervangen

De koppelingshoofdcilinder (Chevrolet Niva en Niva 2121 is hier geen uitzondering) moet worden vervangen als het systeem niet wil uitschakelen of als de opname niet compleet is. Dit gebeurt meestal als gevolg van vloeistoflekken. Allereerst wordt de remvloeistof uit het reservoir gepompt. Dit kan met een rubberen bol. Vervolgens wordt de hoofdcilinder losgekoppeld van de slang. Draai vervolgens de moer los waarmee de pijpleiding is bevestigd, en vervolgens nog twee die het hoofdelement vasthouden. Nu blijft het alleen om een nieuwe cilinder te installeren. En zet alles weer in elkaar.

In sommige gevallen waarbij de koppeling niet volledig ontkoppeld wordt door lekkage, moet er ander werk worden gedaan. Mogelijk hebt u ook een assistent nodig om ze in te vullen. Samen moet u de koppelingswerkcilinder vervangen. "Chevrolet Niva" wordt als volgt gerepareerd. Maak eerst de slangtip op de cilinder los. Vervolgens worden de bouten van de montagebeugel aan het carter losgeschroefd. De beugel is ook gedemonteerd. Daarna kan de stamper samen met de beschermkap van de vork worden verwijderd. De koppelingscilinder is volledig losgekoppeld van de slang. Chevrolet Niva moet de vloeistof kwijt: je laat hem leeglopen. Het blijft alleen om het nieuwe onderdeel te monteren en de hydraulische aandrijving te ontluchten.

Vervanging van gerelateerde onderdelen

Soms moet je de slang vervangen die bij het mechanisme zit. Gebruik hiervoor de sleutel om het beslag vast te houden. In de tussentijdde pijpleiding loskoppelen. Ook de montagebeugel wordt gedemonteerd. Vervolgens moet u de vloeistof uit de schijf laten lopen. Vervolgens wordt de slangtip losgekoppeld van de werkcilinder. Na het installeren van een nieuwe, moet de hydraulische aandrijving worden ontlucht.

Soms is het nodig om de tank te vervangen als er afzettingen op zijn ontstaan. Verwijder hiervoor de kurk. Draai de bevestigingen los en demonteer deze. Dan moet u de muren visueel controleren. Als er geen afzettingen zijn, kan het na grondig wassen verder worden gebruikt. Bij het indrukken van het pedaal kan de bestuurder een hard geluid horen. Dit is een teken van een defect druklager. Eerst wordt het checkpoint ontmanteld. Koppel vervolgens het lager los van de koppelingsvork en verwijder het. Installeer vervolgens een nieuwe, smeer de spiebanen en zet de versnellingsbak op zijn plaats.

Betere grip

Chevrolet Niva is een populaire auto in Rusland. Nu is het aantal fabrikanten dat koppelingssets voor binnenlandse auto's produceert gewoon enorm. Maar de eigenaren van Niva Chevrolet noemen slechts enkele merken waarvan de producten echt van hoge kwaliteit zijn.

Sachs

Dit is een product van het Duitse merk ZF. Deze kit heeft verschillende voordelen ten opzichte van andere. Het heeft geen onderhoud nodig. De koppelingsplaat (Chevrolet Niva is geen uitzondering) heeft geen asbestbekleding. Het is perfect bestand tegen zelfs hoge belastingen. Het enige nadeel is de hoge prijs. Wat de bron betreft, geeft de fabrikant 100.000 km aan.

Valeo

Dit is een andere fabrikant die producten produceert voor Chevrolet Niva-auto's. De koppeling verschilt praktisch niet van Sachs. De belangrijkste kenmerken zijn de bouwkwaliteit, een hulpbron tot 100.000 km. Het wordt gekenmerkt door slijtvastheid, zelfs onder zware belasting. Naast deze fabrikanten produceren binnenlandse ondernemingen ook koppelingssets. Hun producten zijn echter niet van hoge kwaliteit en hebben een lange levensduur.