Centrale vergrendeling: installatie, aansluiting, instructies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Veel automobilisten installeren omwille van het gemak en de bruikbaarheid een centrale vergrendeling op hun auto, als deze niet in de configuratie is opgenomen. Dit is een zeer noodzakelijk apparaat, omdat met behulp van dit systeem de deuren van de auto en de kofferbak volledig automatisch worden ontgrendeld en gesloten. Bij nieuwe auto's is dit niet verwonderlijk, maar voor oudere auto's is dit een prima optie.

Apparaat

De centrale vergrendeling is als volgt gerangschikt. Dit is een elektronische regeleenheid, aandrijvingen, bedieningspaneel en bedrading.

Actuators zijn elektrische actuatoren die direct in het deurslot kunnen worden ingebouwd of afzonderlijk kunnen worden geïnstalleerd. Actuatoren kunnen mechanisch of pneumatisch zijn.

Hoe werkt het?

Het werkt allemaal volgens hetzelfde principe, ongeacht het type slot. Wanneer de bestuurder de sleutel van het portierslot omdraait,een groep contacten die een commando naar de besturingseenheid stuurt. Hij brengt het op zijn beurt over naar de vergrendelingen van de deuren, de kofferbak en soms het tankluik. In het geval van een ongeval of activering van de airbag, ontgrendelen geavanceerde systemen automatisch alle deuren.

Belangrijkste soorten

In wezen kan de centrale vergrendeling van twee soorten zijn. Het is zowel een elektrisch aangedreven systeem als een pneumatische oplossing. Overweeg de kenmerken van elk type.

Elektrische centrale vergrendeling

Elektrische activatoren zijn geïnstalleerd in de autodeuren onder de deurkaart. Bij diverse geïmporteerde auto's kan het slot al voorzien zijn van een elektrische aandrijving. Vaak wordt elk van de uitvoerende apparaten vanuit één eenheid bestuurd. Maar er zijn geavanceerde modellen waarbij elke activator vanuit een aparte unit wordt aangestuurd. Op budgetmodellen vindt u dit type slot het vaakst.

De aandrijving is een kleine elektromotor en versnellingsbak. De activator wordt compleet gemaakt met een montageset en een stang. Volgens fabrikanten kan een dergelijk apparaat tot vier kilogram kracht genereren.

Je kunt systemen onderscheiden met een negatieve stuurdraad en een positieve. Wat is een controlesignaal en hoe dergelijke sloten werken, zullen we hieronder bespreken.

CZ pneumatisch

Deze oplossing is technisch al veel ingewikkelder. Meestal werd een dergelijke centrale vergrendeling op dure automodellen geïnstalleerd. Ze zijn nog steeds te vinden in oudere Mercedes-modellen. Werkendit systeem door de luchtdruk in speciale leidingen te veranderen. Aangezien het pneumatische vergrendelingssysteem erg verouderd is, is het nu onrendabel en grotendeels onrealistisch om het te herstellen vanwege het gebrek aan nieuwe reserveonderdelen en op zijn minst enige nauwkeurige informatie.

De eenvoudigste elektrische CH

In de meeste budgetauto's zie je een actuator met vijf draden in het bestuurdersportier. Soms installeren fabrikanten die geld willen besparen dit niet, maar plaatsen ze alleen een knop.

In het elektrische circuit bevinden zich eindschakelaars, activatoren, een besturingseenheid. Dus wanneer de sleutel van het bestuurdersportier naar sluiten / openen wordt gedraaid, wordt een kort signaal met een negatief potentiaal vanaf de eindschakelaar naar de regeleenheid gestuurd. Naast de eindschakelaar in het bestuurdersportier zijn er dezelfde op de passagiersdeuren.

De volgende zijn de servo's. Ze hebben maar twee draden nodig om te werken. Ze zijn allebei krachtig. De aansluiting van de centrale vergrendeling is zo uitgevoerd dat om de servo of actuator te starten, het voldoende is dat de potentialen op de stuurdraden veranderen. Afhankelijk van welke van de draden positief is en welke negatief, zal de servo in de ene of de andere richting werken.

Verbinding

Om op goedkope auto's te installeren, kopen veel mensen nu goedkope kits. Met behulp van dit soort regeleenheden is het mogelijk om een bestaand systeem uit te rusten met een afstandsbediening of om een centrale vergrendeling aan te sluiten, als deze al op de auto zithad niet. Uiteraard kunt u met het systeem de auto alleen openen / sluiten met de afstandsbediening.

Als u op de knop op de volledige sleutelhanger drukt, simuleert de schijf de fysieke rotatie van de sleutel in het slot om de deur te openen of te sluiten. De unit ontvangt een signaal en levert de juiste spanning aan de voedingsdraden. De centrale vergrendelingsbedieningseenheid in deze vorm wordt gebruikt om slechts 6 draden te bedienen.

Dit is een permanente positieve draad. Beschermd door een zekering voor de veiligheid. Er is ook een constante massa. Vervolgens worden er twee stroomdraden op het blok aangesloten, die dan naar de servo's gaan, en twee besturingsdraden. Er zijn ook andere contacten. Ze dienen voor lichtindicatie, glassluiters en andere functies. Met een aparte knop kun je de kofferbak of het tankluik openen. Afhankelijk van de beschikbare centrale vergrendeling zijn er extra opties beschikbaar - ze zijn allemaal verschillend en uitgerust met verschillende extra functies.

En laten we nu direct naar de verbinding gaan. De positieve draad is verbonden met de batterij of met de plus in de zekeringkast - dit is veel handiger. De hoeveelheid energieverbruik hangt af van hoeveel vermogen de activatoren hebben en hoeveel er zijn. Elke bout of elk onderdeel dat contact heeft met het lichaam is geschikt als massa. De positieve draad wordt meestal aangesloten via de centrale vergrendelingszekering die in de set zit.

Er komt een blauwe draad uit de regeleenheid voor het openen of sluiten van de achterklep. Wanneer u op druktde overeenkomstige knop op de afstandsbediening, verschijnt er een negatieve puls op de draad. De trunk wordt aangesloten via een vierpolig relais. Als u een bruine draad aansluit met een draad van afmetingen, gaat het proces van sluiten / openen gepaard met knipperende koplampen. De groene draad moet worden aangesloten op de glassluiters. Deze draad wordt echter meestal genegeerd bij het installeren van een centrale vergrendeling.

Zonder uitzondering is het raadzaam om de draden door de ribbel te trekken, waarin de rest van de bedrading al in de auto zit. Het heeft niet alleen een isolerende functie, maar beschermt ook de draden tegen slijtage.

Het hele verbindingsproces komt neer op het aansluiten van draden, het verbinden van de terminal met de besturingseenheid. De draden naar de aandrijvingen zijn aangesloten via handige connectoren. Het schema is eenvoudig - zelfs beginners kunnen het samenstellen. Het installeren van de actuatoren op de deur is ook eenvoudig - het is belangrijk om ze zo te monteren dat de stang effectief aan de stang op het slot kan trekken. De aandrijvingen worden geleverd met handige bevestigingen en zelftappende schroeven - u kunt het apparaat zo snel en betrouwbaar mogelijk op de deur installeren.

Om geen fouten te maken bij het aansluiten, wordt elk model geleverd met een handige en begrijpelijke instructie voor de centrale vergrendeling. Het laat zien hoe je alle draden op het blok kunt aansluiten.

Sluit de centrale vergrendeling aan op het alarm

Vaak worden alarmsystemen niet geleverd met actuatoren om deursloten te bedienen. Maar er is een lock control-functie. Laten we eens kijken hoe we het slot op het alarm kunnen aansluiten.

Voordat je het slot aansluit, moet je weten welkehij is als. Het is belangrijk welke impuls zal beheersen - positief of negatief. In het eerste geval gaan de deuren open als een positief wordt toegepast op de stuurdraad, in het tweede geval - een min.

Om de benodigde draden te vinden tijdens de installatie van de centrale vergrendeling, hebt u een speciale sonde nodig. Dit is een stuk draad en een gloeilamp. Met deze eenvoudige tool kun je precies vinden wat je nodig hebt. Op een van de draden moet op het moment van openen een min staan, op de tweede moet er een min zijn op het moment van sluiten. Dan is alles aangesloten volgens het schema, dat in de instructies voor het alarm staat.

Vergeet tijdens het verbindingsproces de beveiliging niet. Het is belangrijk om een zekering voor centrale vergrendeling te installeren en om alle verbindingen te isoleren. Als de isolatie wordt verlaten, zal zelfs een kleine druppel water een volledige storing van het systeem veroorzaken.

Typische storingen

Er zijn niet veel specifieke fouten. Het systeem kan volledig falen - in dit geval zal er geen reactie zijn op het indrukken van de toetsen op de sleutelhanger. Commando's worden niet naar de besturingseenheid gestuurd. Vaak is de reden banaal - het is een lege batterij in de sleutelhanger. Daarom, als de centrale vergrendeling niet werkt, moet u eerst de batterijen controleren.

Het systeem kan ook slechts gedeeltelijk falen. In dit geval zijn er perioden van normaal bedrijf en totale storing. Bovendien kunnen sloten in een chaotische modus werken. Ze kunnen hun eigen leven leiden - zelf deuren openen, zichzelf blokkeren. In dit geval wordt er niet gereageerd op gebruikersacties. Het zou kunnengevaarlijk omdat deuren kunnen sluiten zonder voldoende vermogen om ze te openen.

Mogelijke gebroken draden in het circuit. Verschillende onnauwkeurige acties kunnen het contact verbreken. Als de centrale vergrendeling niet sluit, dan is het goed mogelijk dat de reden juist in de klif ligt. Ook kan het relais in de besturingseenheid defect raken. Als het apparaat niet duur is, is het gemakkelijker en goedkoper om een nieuw apparaat te kopen. Vaak zijn deze producten slecht te repareren.

Conclusie

Dus we hebben uitgezocht wat een centrale vergrendeling is. Zoals je kunt zien, kun je hem zelf aansluiten.