J20A-motor: kenmerken, hulpbron, reparatie, beoordelingen. Suzuki Grand Vitara

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een vrij veel voorkomende cross-over "Suzuki Vitara" en "Grand Vitara" begon te worden geproduceerd sinds eind 1996. Verschillende vier- en zescilindermotoren werden gebruikt om de machine te voltooien. De meest voorkomende was de tweeliter J20A-motor.

Algemene gegevens

De J20A viercilinder benzine werd gebruikt in verschillende versies van de Suzuki Vitara die werden geproduceerd in de periode:

• Vitara Cabrio (ET, TA) - december 1996 tot maart 1999
• "Vitara" (ET, TA) - van december 1996 tot maart 1998
• Grand Vitara (FT) - maart 1998 tot juli 2003
• Grand Vitara (JT) - oktober 2005 tot februari 2015
• Grand Vitara Cabrio (GT) - maart 1998 tot juli 2003

De motor heeft verticaal uitgelijnde cilinders met een cilinderinhoud van 1.995 liter. Afhankelijk van het type firmware van de elektronische besturingseenheid ontwikkelt de motor een vermogen van 128 tot 146 krachten. Ingebouwd ontwikkelingspotentieelDoor de prestaties van de J20A-motor is deze bijna 20 jaar in productie geweest.

Gedeeld apparaat

De belangrijkste lichaamsdelen - de kop en het cilinderblok - zijn gemaakt van een aluminiumlegering. De klepaandrijving van de eerste generatie motoren heeft hydraulische spleetcompensatoren, wat het onderhoud aanzienlijk vereenvoudigt. Bij latere motoren, vanaf ongeveer 2003, zitten er shims in de klepaandrijving. Twee kettingen worden gebruikt om het gasdistributiemechanisme aan te drijven. Elk van hen heeft zijn eigen spanrol en zijn trillingsdemper. Aan de voorkant van de J20A Grand Vitara-motor bevindt zich een V-riem voor het aandrijven van verschillende hulpeenheden.

Varianten

Er waren verschillende modificaties van de J20A-motor met verschillende kenmerken:

• Een variant gebruikt op de tweede versie van de Suzuki Escudo en de Mazda Levante. Deze variant ontwikkelde 140 pk met Euro-0 emissienorm.
• De eerste Suzuki Grand Vitara gebruikte een zwakkere versie van de motor en ontwikkelde slechts 128 pk.
• Versie voor Suzuki SX4 (GY), die is ontworpen voor dwarsmontage.

Voordelen

Vitara-auto's waren uitgerust met verschillende motoren met een cilinderinhoud van 1,6 tot 3,2 liter. Maar de meest populaire was de J20A-motor, die de gunstigste verhouding tussen dynamiek en brandstofverbruik opleverde. Over het algemeen heeft de krachtbron zichzelf bewezen als behoorlijk betrouwbaar enpretentieloze knoop. Een groot pluspunt van de motor is de mogelijkheid om A92 benzine te gebruiken.

De kracht van de J20A-motor hangt grotendeels af van de houding van de eigenaar ten opzichte van de auto en van de regelmaat van het onderhoud met gebruikmaking van hoogwaardige materialen. Er zijn gevallen waarin auto's met een dergelijke motor meer dan 270 duizend km hebben afgelegd zonder reparatie. Losse exemplaren van auto's met de J20A-motor hebben volgens de eigenaren tot 400.000 km gereden.

Bijna alle motorstoringen zijn af te lezen op het instrumentenpaneel. Om dit te doen, moet de bestuurder een zelfdiagnoseprocedure uitvoeren door twee klemmen op de diagnoseconnector te sluiten. Ontvangen foutcodes moeten worden gedecodeerd volgens de tabellen.

Onderhoud

De zorg voor een Suzuki Grand Vitara-motor bestaat uit regelmatig onderhoud met het verversen van olie, filter en bougie. De fabriek beveelt aan de olie in de J20A-motor na 15 duizend km te vervangen. Maar rekening houdend met de bedrijfsomstandigheden van auto's in Rusland, wordt aanbevolen om de frequentie van olieverversing te verminderen tot 10.000 km.

Volgens de instructies is het noodzakelijk om Suzuki Motor Oil met parameters 0W-20 voor de motor te gebruiken. Als alternatief gebruiken veel eigenaren synthetische oliën die voldoen aan de 5W-30-norm. De inhoud van het oliesysteem is 4,5 liter, maar bij het vervangen van de oude olie gaat deze niet helemaal weg, dus wordt 4,2-4,3 liter in het carter gegoten.

Een van de belangrijke punten van motoronderhoud is het vervangen van nokkenasaandrijfkettingen. Volgens de voorschriften moet een dergelijke procedure na 200 duizend km worden uitgevoerd. Vervanging mag niet worden verwaarloosd.omdat er gevallen zijn van onverwachte stroomonderbrekingen. Tegelijkertijd waren er geen symptomen in de werking van de motor die de eigenaar van de kritieke toestand van het onderdeel waarschuwden.

Problemen en storingen

Het grootste probleem met de motor zijn de aandrijfkettingen van de nokkenas. De eerste problemen met verhoogd geluid van de aandrijving beginnen vanaf 140-150 duizend km. Meestal ligt de oorzaak in de hydraulische kettingspanner. Een aantal eigenaren verandert alleen de spanrol en laat de oude ketting achter. Maar een dergelijke oplossing kan, hoewel het geld bespaart, resulteren in een dure reparatie van de J20A-motor. De oude ketting kan al tekenen van rek vertonen en de nieuwe spanner zal dit niet volledig kunnen compenseren. In dit geval glijdt de ketting over de tanden van de tandwielen van de assen of breekt gewoon, waardoor de kleptiming verschuift. Het resultaat is een botsing van zuigers met kleppen, wat zal leiden tot een niet-werkende staat van de motor. Het repareren van dergelijke schade zal de kosten van kettingen vele malen dekken. Daarom raden veel diensten aan om de kettingen onmiddellijk te vervangen bij het vervangen van de spanrol.

Een ander probleem met de J20A-motor kan een olieverbranding zijn, vooral bij een dynamische rijstijl. Veel eigenaren hebben tijdens de eerste inrijperiode van de motor een verhoogd olieverbruik ervaren. Maar toen keerde de stroom terug naar normaal. Tijdens bedrijf moet men zo'n "pijn" van de motor onthouden en het niveau bewaken. Het verwaarlozen van dit punt kan ertoe leiden dat de motor in een gebrek aan smeermodus draait. In dit geval moet de J20A-motor worden gerepareerd met ten minste de vervanging van de krukasvoeringen. Voor vervanging zijn er voeringen van twee reparatiematen. In het ergste geval zullen zowel de as als de zuigergroep en het gasdistributiemechanisme beschadigd raken.

Een aantal eigenaren heeft een probleem met een plotseling verlies van motorvermogen. Wanneer dit gebeurt, begint de trilling en slaat de motor af. In sommige gevallen start het na 15-20 minuten op, werkt het een tijdje en loopt vast. Uitlaatgassen bevatten rook en dampen van onverbrande benzine. De reden voor dit gedrag is een defecte krukaspositiesensor.

Het is vermeldenswaard een andere storing die verschillende eigenaren van 2-liter Vitars al zijn tegengekomen. Na verloop van tijd zakt de koelvloeistofpompas diep in het huis. Op een gegeven moment beginnen de waaierbladen de behuizing te raken. In dit geval maakt de motor vreemde geluiden tijdens bedrijf. Als de pomp niet op tijd wordt vervangen, verslijten de schoepen en neemt de intensiteit van de koelvloeistoftoevoer af. Hierdoor raken het thermisch belaste blok en de kop oververhit, wat leidt tot slijtage en motorstoring.

Materialen voor het vervangen van kettingen

Een van de moeilijkste procedures bij het repareren van een J20A-motor is het vervangen van de kettingen. Bij vervanging zijn materialen nodig:

• Kettingspanner (P/N 12831-77E02).
• Kettingspanner (P/N 12832-77E00).
• Ketting kleine top (nummer 12762-77E00).
• Grote onderste ketting (ref. 12761-77E11).
• Sedatief (onderdeelnummer 12771-77E00).
• Sedatief (getal12772-77E01).
• Ondersteuning onder spanrol (P/N 12811-77E00).
• Spanpakking (P/N 12835-77E00).
• Voorste krukas keerring (P/N 09283-45012).
• Klepdekselpakking (P/N 11189-65J00).
• Klepdekselafdichtingen (onderdeelnummer 11188-85FA0) - 6 stuks
• bougieafdichting (P/N 11179-81402) - 4 stuks

Kettingaandrijftandwielen hoeven normaal gesproken niet te worden vervangen.

Gereedschappen en materialen

• Set moersleutels en doppen.
• Momentsleutel tot 150-200 N/m.
• Afdichtmiddel voor voorruit.
• Doek om af te vegen.

Volgorde van werk

Zet de auto in de pit

• Verwijder het expansievat en de plastic kap op de motor.
• Verwijder de peilstok om het oliepeil te meten.
• Verwijder de bobines van de bougies.
• Maak de ventilatieslangen los van het deksel op de kop van het apparaat.
• Verwijder de kop door zes moeren los te draaien.
• Het dekselontwerp heeft twee bussen aan de achterkant. Het is beter om ze eraf te halen en apart te plaatsen.
• Draai de krukas aan de bevestigingsmoer van de poelie om de markeringen uit te lijnen. Eén merkteken staat op de poelie, de tweede op het carter.
• Verwijder de aandrijfriem van het accessoire.
• Draai de moer los en verwijder de krukaspoelie.
• Verwijder de pomp- en spanrollen.
• Verwijder de 15 voorruitbouten.
• Verwijder het motorschild en draai nog twee bouten losomslagbijlage.
• Verwijder airconditionercompressor.
• Maak de koelvloeistofslang aan de voorkant van de motor los. De slang moet worden aangesloten met een houten wig of bout.
• Verwijder de kap van de motor. Het deksel is gecentreerd op het blok met twee geleidepennen.

• Controleer de kleptiming op de oude ketting. De spiebaan van de hoofdas moet overeenkomen met de markering op het carter, de markering op het dubbele tussentandwiel moet naar boven gericht zijn. In dit geval moeten de markeringen op de tandwielen van de nokkenassen overeenkomen met de markeringen op de kop.
• Verwijder kettingspanners.

• Verwijder de nokkenastandwielbouten. Om ze van rotatie te fixeren, is er een speciale flat met een kant-en-klare zeshoek.
• Verwijder tandwielen en bovenste ketting.

• Verwijder het tussentandwiel en de hoofdketting, en het tandwiel van de krukasteen.
• Monteer de nieuwe onderste ketting en rij de tandwielen terug. Tegelijkertijd zijn er blauwe en gele schakels aan de ketting. De blauwe schakel moet tegenover de markering op de dubbele versnelling staan en de gele schakel moet tegenover de markering op de hoofdas van de J20A-motor staan.
• Installeer een nieuwe onderste spanrol.
• Monteer de nokkenastandwielen en de bovenste ketting. De gele markering op deze ketting moet uitgelijnd zijn met de markering op de dubbele versnelling en de blauwe markeringen op de assen.

• Installeer een nieuwe bovenspanner.
• Smeer het hele mechanisme met motorolie.
• Vervang de asafdichting in het voordeksel en de bougieringen in het kleppendeksel.
• Plaats de voorklep op de nieuwe kit.
• Monteer een nieuwe pakking op het kleppendeksel en monteer deze op de kop.
• Installeer alle verwijderde onderdelen. Als de dopmoerafdichtingen beschadigd zijn of ontbreken, vervang ze dan door nieuwe.