Reparatie en schilderen van een carrosserie: kenmerken, technologie en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De carrosserie van een auto is in wezen de ondersteunende structuur. Hij staat constant onder druk. Bovendien zijn dit niet alleen mechanische factoren in de vorm van schokken en trillingen. Elke dag wordt de coating van het lichaam blootgesteld aan de negatieve effecten van externe factoren. Emaille is gezandstraald, brandt uit. Bovendien verschijnen er roestsporen op de plaats van diepe krassen. Dit alles bederft natuurlijk het uiterlijk van de auto aanzienlijk. Maar wat te doen? In dit geval bespaart carrosserieherstelling en het lakken van de carrosserie. Dit is waar we het over zullen hebben in ons artikel van vandaag.

Lichaamsreparatie

Als er ernstige beschadigingen zijn, kunnen deze niet worden gedekt door nieuw glazuur aan te brengen. Daarom worden de reparatie en het schilderen van de carrosserie in het complex uitgevoerd. Er zijn verschillende soorten lichaamswerk, die elk hun eigen technologie gebruiken. Hieronder zullen we ze in meer detail bekijken.

Eliminatieroest

Na verloop van tijd verschijnen er corrosieplekken op de carrosserie. Dit gebeurt door het afbladderen van de verf die eerder op het oppervlak is aangebracht. In de regel treedt bij buitenlandse auto's de eerste roest op na 10 jaar gebruik, bij binnenlandse auto's - al na 5. Vooral de plaatsen van zandstralen zijn aangetast - wielkasten en de randen van de drempels. Afvoergaten zijn ook roestig. Hersteltechnologie kan variëren, afhankelijk van de omvang van het probleem.

Als dit doorgaande gaten zijn, worden ze gerepareerd door een deel van het metaal uit te snijden en op nieuwe platen te lassen. Bij aanwezigheid van enkel oppervlakteroest is het werk beperkt tot het gebruik van een zinkconvertor en gedeeltelijk plamuren. De laatste fase van een dergelijke carrosseriereparatie is schilderen. De prijs daarvoor kan hoog zijn (tot 100 euro voor een lokale kleur). Daarom zullen we in het artikel ook bekijken hoe u zelf email kunt aanbrengen.

Plastic Reparatie

Het zou kunnen zijn:

• Bumpers.
• Spoilers.
• Arch-extensies.
• Sills en andere lichaamsdelen.

In tegenstelling tot de vorige methode wordt hier niet gelast. Restauratie van elementen wordt uitgevoerd met behulp van glasvezel met epoxylijm. Dit materiaal geeft stijfheid en egaliseert tegelijkertijd het element. Het blijkt zo'n patch. Maar om de meest fabriekslook te bereiken, vereist de technologie het gebruik van stopverf.

Repareren zonder schilderen

Als de deuk de lak niet heeft geraakt, kunt u de auto in zijn oude staat herstellen zonder tussenkomst van het spuitpistool. Makkelijksteomgaan met de bumpers. Ze worden genivelleerd door het plastic te verwarmen met een föhn. Vervolgens wordt het oppervlak aan de achterkant gekromd. Het element neemt de gewenste fabrieksvorm aan.

Maar het werkte niet met metaal. Hiervoor worden speciale PDR-kits gebruikt. De technologie is om de deuk onder vacuüm te herstellen. Soms wordt een speciale lijm gebruikt, die op de deuk wordt aangebracht, en we installeren er ook een doorn in. In dit geval moet u de bumper gebruiken. Hoe het eruit ziet, kan de lezer op de onderstaande foto zien.

De kosten van een kit kunnen variëren van 10 tot 100 euro, afhankelijk van de fabrikant en de grootte van de kit.

Schilderen

Bodyreparatie en bodypainting kunnen met de hand worden gedaan. Maar in beide gevallen heeft u een gespecialiseerd hulpmiddel nodig. En als het in het vorige geval een converter, een slijpmachine en een lasmachine is, dan is hier een spuitpistool nodig. Als het werk eenmalig wordt gedaan, is het beter om het te huren. Het schilderen zelf gebeurt in verschillende fasen:

• Voorbereiding. Eerst wordt de auto grondig gewassen. Ook zijn de schilderplekken ontvet met anti-siliconen. Alle roestige plekken worden behandeld met een converter en schoongemaakt met schuurpapier. Grove korrels worden eerst gebruikt, daarna fijnere korrels.



• Uitlijning van defecten. Alle deuken of lasnaden moeten zorgvuldig worden verborgen, anders wordt hethet uiterlijk van de auto verslechteren. Het beste materiaal hiervoor is autoplamuur. Het wordt gemengd met een verharder in een tube en met een spatel op het oppervlak aangebracht. Breng geen te dikke laag aan. Het kan na verloop van tijd barsten. Na droging wordt de laag bewerkt met grof en daarna fijn schuurpapier. Het resterende stof wordt verwijderd met een doek met terpentine. Houd er rekening mee dat de plamuur na het mengen met de verharder erg heet is. Na een paar minuten verandert ze in steen. U moet tijd hebben om de tijd te berekenen, anders zal de compositie uitharden voordat deze wordt aangebracht. Meng nooit te veel stopverf met een verharder. Je hebt gewoon geen tijd om de compositie ten volle te benutten.



• Basisglazuur aanbrengen. Als het op blank metaal wordt aangebracht, moet het worden geprimed voor een betere hechting. Het schilderij zelf is in meerdere lagen gedaan. De fakkel moet strikt onder een hoek van 90 graden worden gehouden. De kleinste afwijking zal een niet-uniforme coating veroorzaken. Beweeg het spuitpistool met een snelheid van ongeveer 30 centimeter per seconde. Vergeet het oplosmiddel niet - u moet de basisverf ermee mengen totdat de gewenste consistentie is bereikt. Meng totdat er vloeistof uit de punt van de afstandsbediening druppelt. De eerste laag is een ontwikkellaag. Alleen oppervlakkig toegepast. Dit is de dunste laag. Probeer tegelijkertijd ongeverfde gebieden te vermijden. Vervolgens wordt de verf met een dikkere laag gespoten. De meest voorkomende is de derde laag. Houd het spuitpistool op afstand. Anders ontstaan er strepen op de coating. Het verwijderen ervan zal behoorlijk moeilijk zijn. Als ditgemetalliseerd email, bovendien is het verwerkt met vernis. Dit laatste wordt ook in meerdere lagen aangebracht.
• Drogen. Net als bodypainting moet het binnenshuis plaatsvinden. Het is wenselijk dat de auto op dit moment niet beweegt. Bij een temperatuur van +20 graden droogt het glazuur in twee dagen. Je kunt dit proces ook versnellen door geforceerd drogen met heaters toe te passen. Deze methode is vooral relevant in de winter, bij gebruik van een onverwarmde garage.

Nuttig advies

Als je het lichaam schildert, oefen dan vooraf op oude delen. De fijne kneepjes van het aanbrengen van glazuur begrijpen is alleen in de praktijk mogelijk. Door vaardigheden op oude lichaamsdelen uit te proberen, kunt u veel fouten voorkomen. Probeer bij het schilderen van de carrosserie de afstandsbediening niet dicht bij het oppervlak te brengen, anders ontstaan er onmiddellijk strepen.