Elektrische pomp voor het verwarmen van het auto-interieur. "Gazelle", elektrische pomp: kenmerken, reparatie, aansluiting, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De meeste moderne auto's gebruiken een speciale elektrische pomp. "Gazelle" is uitgerust met een van de beste apparaten in termen van prijs en kwaliteit, dus velen zijn geïnteresseerd om het te installeren. Tegelijkertijd weten automobilisten vaak niet wat zo'n apparaat is en waarvoor het wordt gebruikt.

Om te zorgen voor een optimale koeling van motoronderdelen die tijdens het gebruik warm worden, wordt een speciale elektrische pomp gebruikt. Gazelle en andere automodellen zijn uitgerust met dergelijke systemen, die naast het hoofdsysteem ook een aantal andere functies kunnen vervullen:

• luchtverwarming in het ventilatie-, airconditioning- en verwarmingssysteem;
• koelgassen gegenereerd in het recirculatiesysteem;
• oliekoeling;
• koelen van de werkvloeistof die wordt gebruikt in de automatische transmissie;
• turbo luchtkoeling.

Wat zouden dat kunnen zijn?

Afhankelijk van hoe het effect wordt geleverd, kan het worden ingesteldandere pomp. "Gazelle" kan verschillende modellen van dergelijke apparaten hebben, maar de volgende zijn de meest voorkomende:

• Vloeistof. Een dergelijk systeem zorgt voor de afvoer van warmte van overmatig verwarmde motorelementen met behulp van een vloeistofstroom.
• Antenne. Zelfde mechanica, maar met luchtstroom.
• Gecombineerd. Biedt een combinatie van de vorige twee opties.

Op moderne auto's wordt meestal een vloeibare elektrische pomp geïnstalleerd. Met behulp van zo'n systeem is de Gazelle voorzien van een uniforme en efficiënte koeling en maakt hij ook niet zoveel geluid, wat ook voor veel automobilisten belangrijk is. Dat is de reden waarom we in de toekomst het principe van de werking van koelsystemen zullen overwegen met behulp van het voorbeeld van dergelijke apparatuur.

Ontwerpopties

De structuur van het koelsysteem is vrij gelijkaardig voor diesel- en benzinemotoren en omvat een groot aantal elementen, waaronder:

• koelvloeistofradiator;
• verwarmer warmtewisselaar;
• radiatorventilator;
• oliekoeler;
• thermostaat;
• expansievat;

In de auto is onder andere een centrifugaalpomp (elektrische pomp) geïnstalleerd. "Gazelle" is tegenwoordig uitgerust met de meest populaire versie van dergelijke apparaten, die veel wordt gebruikt in andere auto's.

Het is ook vermeldenswaard dat de regeling verplicht isbestelling wordt de zogenaamde koelmantel aangezet.

Apparaattoewijzing

De radiator wordt gebruikt om de verwarmde vloeistof te koelen met een luchtstroom, en om een verhoogde warmteoverdracht te bieden, is deze uitgerust met een speciaal buisvormig apparaat. Naast de hoofdradiateur wordt vaak ook extra apparatuur voorzien, zoals een uitlaatgasrecirculatiesysteemradiator en een oliekoeler. Dit laatste wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de temperatuur van de olie in het smeersysteem da alt.

De warmtewisselaar van de kachel wordt gebruikt om de lucht die er doorheen gaat te verwarmen. Om een efficiëntere werking van dit element te garanderen, is het gebruikelijk om het direct te installeren op de plaats waar de verwarmde koelvloeistof de motor verlaat.

Om de verandering in het vloeistofvolume als gevolg van temperatuur te compenseren, is het gebruikelijk om een speciaal expansievat in het systeem te installeren, waardoor het tanken hierdoor wordt uitgevoerd.

Om de vloeistof normaal in het systeem te laten circuleren, kan er een elektrische pomp ("Gazelle") in worden geïnstalleerd. De kenmerken van een dergelijk apparaat zijn onder meer de aanwezigheid van een andere aandrijving: riem, tandwiel en vele andere. Bij sommige modellen motoren die zijn uitgerust met een turbolader, is het gebruikelijk om een extra pomp te installeren die is aangesloten op de regeleenheid om een normale koeling van de inlaatlucht en de turbolader te garanderen.

Met de thermostaat kun je het totaal aanpassende hoeveelheid koelvloeistof die door de radiator gaat, waardoor de optimale temperatuur wordt gehandhaafd. Het is gebruikelijk om de thermostaat in de leiding te monteren, tussen de koelmantel en de radiator.

Het is gebruikelijk om op voldoende krachtige motoren een thermostaat te installeren die is uitgerust met een elektrisch verwarmingssysteem, met behulp waarvan de mogelijkheid van tweetrapsregeling van de vloeistoftemperatuur wordt bereikt. Voor een dergelijke regeling biedt het ontwerp drie verschillende bedieningsposities en bij volledige belasting van de motor met behulp van elektrische verwarming wordt deze volledig geopend, waarna de temperatuur van de vloeistof da alt tot 90 ° C en de neiging van de motor tot mogelijke ontploffing afneemt. In andere situaties, de vloeistof die door de elektrische pomp ("Gazelle") wordt gepompt, moeten de temperatuurkenmerken op het niveau van 105 ° С. zijn

Hoe werkt het koelsysteem? Beschrijving van circulatiepad

Koelwerk wordt voornamelijk geleverd door het motormanagementsysteem. In moderne aandrijvingen wordt het bedieningsalgoritme geïmplementeerd op basis van een wiskundig model dat rekening houdt met veel verschillende parameters, waarna de optimale activeringsvoorwaarden worden ingesteld, evenals de bedrijfstijd van structurele elementen.

De koelvloeistof wordt door het systeem getransporteerd door geforceerde circulatie, die wordt geleverd door de elektrische pomp ("Gazelle"). Reparatie van dergelijke apparatuur in het geval van een storing moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd, omdat de motor anders snel genoeg kan uitvallen als gevolg van overmatigetemperatuurstijging.

Het werkingsprincipe van dit apparaat is zodanig dat de vloeistof door de "koelmantel" beweegt, terwijl de motor wordt gekoeld en dienovereenkomstig de koelvloeistof wordt verwarmd. Ze kan zelf langs of over bewegen, afhankelijk van de gebruikte technologie.

Afhankelijk van de temperatuur circuleert de vloeistof in een grote of kleine cirkel. Na het starten van de motor zijn zowel de apparatuur zelf als de koelvloeistof erin op een lage temperatuur. Om de opwarming te versnellen, begint de vloeistof in een kleine cirkel te bewegen zonder in de radiator te komen.

Naarmate hij warmer wordt, begint de thermostaat geleidelijk open te gaan, waardoor hij in een grote cirkel rechtstreeks door de radiator beweegt. Indien nodig kan de vloeistof extra worden gekoeld door de luchtstroom van de ventilator.

Na volledige afkoeling levert de elektrische pomp van de "Gazelle" op de VAZ-2114 opnieuw vloeistof aan de "koelmantel", en deze cyclus wordt vele malen herhaald tijdens het draaien van de motor.

Waarom een pomp op andere auto's installeren?

Het elektrische pompschema van Gazelle zorgt voor installatie op veel andere binnenlandse auto's, wat snel werd begrepen en overgenomen door moderne chauffeurs. Met het begin van koud weer, begint elke persoon na te denken over hoe hij zijn "ijzeren paard" op de winter kan voorbereiden, omdat bijna niemand tijdens het rijden wil bevriezen. Natuurlijk heeft elke binnenlandse auto ook zijn eigen kachel, maar het vermogen is vaak niet genoeg, en de elektrische pompvan Gazelle tot VAZ-2107 stelt u in staat om de efficiëntie van het verwarmingssysteem aanzienlijk te verhogen.

Wat doet de extra pomp?

Het verhogen van de efficiëntie van het verwarmingssysteem bij stationair draaien is de belangrijkste taak waarvoor een elektrische pomp ("Gazelle") is geïnstalleerd. Reparatie van een dergelijk apparaat is niet zo vaak nodig en de efficiëntie is veel hoger in vergelijking met het standaard autoverwarmingssysteem, dus dit eenvoudige hulpmiddel is tegenwoordig extreem wijdverbreid.

Als de kachel normaal gesproken warme lucht blaast bij stationair toerental, en de hete lucht wordt pas aangezet na het begin van de beweging, dan is er onvoldoende goede circulatie van vloeistof in het koelsysteem. De elektrische pomp van de "Gazelle" op de VAZ-2109 en andere soortgelijke voertuigen zorgt voor een veel snellere beweging van antivries, wat de luchttemperatuur van de kachel zelfs tijdens het parkeren positief zal beïnvloeden.

Tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat veel mensen de installatie van een extra pomp beschouwen als een ander idee van de Kulibins, die op de een of andere manier proberen hun auto's te verbeteren met nieuwe methoden, maar in in feite wordt het gebruik van dergelijke technologie al lang toegepast door bekende bedrijven als BMW en Mercedes Benz.

Wat kan er worden geïnstalleerd?

Sommigen geven er de voorkeur aan om apparaten van buitenlandse fabrikanten te installeren (bijvoorbeeld apparatuur van Bosch). Maar velen gebruiken vaak de Gazelle elektrische pomp. Beoordelingenover dit apparaat van mensen die het gebruiken, vaak heel positief, omdat het een kleine hoeveelheid mogelijk maakt om de prestaties van de auto aanzienlijk te verbeteren.

De Gazelle pomp is een standaard centrifugaalpomp. De vloeistofstroom door de bladen tijdens bedrijf wordt vanuit het midden naar de periferie gegooid, wat zorgt voor een verdunning bij de inlaat en de kracht van het pompen van de vloeistof verhoogt. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de geïnstalleerde elektrische pomp van de Gazelle op de VAZ geen lucht kan pompen vanwege te grote openingen tussen de behuizing en de waaier.

Wat zouden dat kunnen zijn?

"Gazelle" pompen kunnen heel verschillend zijn, en hun eerste verschil ligt in het bouwjaar. Modernere modellen trillen veel minder, en in principe zal het aansluiten van een elektrische pomp ("Gazelle") van nieuwe modellen u veel moeite en problemen besparen. Het grootste probleem dat zich het vaakst voordoet bij dergelijke apparaten is hun lekkage, wat leidt tot nogal onaangename gevolgen en de noodzaak van reparatie. Gelukkig is de procedure relatief snel en goedkoop, aangezien veel werkplaatsen gemakkelijk de elektrische pomp op de Gazelle kunnen onderhouden, waarvan de installatie tegenwoordig steeds meer door moderne automobilisten wordt uitgevoerd.

Opgemerkt moet worden dat als u een apparaat van echt hoge kwaliteit kunt kiezen en tegelijkertijd de installatieprocedure correct kunt uitvoeren, de kans op defecten wordt geminimaliseerd.

Hoe is de installatie?

Laten we het nu hebben over hoesluit de elektrische pomp van de Gazelle aan. Er moet meteen worden gezegd dat de procedure behoorlijk verantwoordelijk is, dus als u niet zeker bent van uw capaciteiten, kunt u deze het beste aan een aantal specialisten toevertrouwen.

Voordat u een extra elektrische pomp ("Gazelle") installeert, moet u even wachten tot het antivriesmiddel in de auto is afgekoeld en vervolgens uit het apparaat laten lopen in een schone container (de container hoeft niet schoon te zijn, dan vult u een nieuwe in).

Draai nu de bovenste vier schroeven op de pomp los en smeer de rubberen pakking met afdichtmiddel. Tijdens het monteren van de pomp moeten dunne lange bouten met moeren worden geïnstalleerd in plaats van zelftappende schroeven.

Veel mensen denken na over waar het beter is om een extra pomp te plaatsen - in de opening van de uitgaande of inlaatleiding. In feite is er geen verschil in waar het zal worden geplaatst, het belangrijkste is om het tijdens de hoofdstream te installeren. Hoewel het moet gezegd worden dat de meeste automobilisten die deze optie gebruiken om hun verwarmingssysteem te upgraden, zeggen dat het het beste is om een nieuwe pomp te installeren vóór de radiator van de kachel.

De montage wordt uitgevoerd door een van de volgende apparaten:

• wasmachine reservoir nop;
• montage standaard Shumka gemonteerd op het motorscherm;
• noppen in de buurt van de batterij.

De meest voorkomende is de laatste optie, die hierboven werd besproken, waarbij het apparaat zich zo bevindt dat het horizontale pompmondstuk naar binnen kijktkant van het blok (hiervoor wordt eerst de ijzeren klem losgemaakt).

Aansluiting van de elektrische pomp wordt uitgevoerd op elke plaats die voor u geschikt is. Iemand zet het op de recirculatieknop, iemand zet het op spiegelverwarming, de SAUO-unit wanneer de kachel wordt geactiveerd en vele andere elementen.

Maak nu de wit/blauwe en geel/blauwe draden los van de recirculatieklep en sluit ze vervolgens als volgt weer aan:

• wit/blauw aansluiten op relaisaansluiting 85;
• geel/blauw aansluiten op klem 30;
• terminal 87 is verbonden met de elektrische pompdraad;

De algemene installatievolgorde is als volgt:

1. Van de uitlaatpijp van de blokkop wordt een slang losgekoppeld, waardoor vloeistof naar de kachel wordt toegevoerd, waarna deze wordt aangesloten op de horizontale pijp van de elektrische pomp. De lengte van deze slang is voldoende om een dergelijke operatie uit te voeren, dus u hoeft zich hier geen zorgen over te maken.
2. Sluit een slang aan op de verticale pijp, die is verbonden met twee S-vormige slangen 2108 (of een andere geschikte), deze staan vaak in de cabine tussen de kachelradiator en de kraan. Het tweede uiteinde is verbonden met de blokkolom met de plaats waar de reguliere eerder was verbonden. Uiteindelijk worden alle klemmen aangetrokken en het belangrijkste is om niet te vergeten de aftapplug in het blok vast te draaien.
3. Antivries wordt tot de grenswaarde gegoten, de verbrandingsmotor draait en alle apparatuur wordt volledig gecontroleerd op lekkage. Vervolgens wordt de pomp aangezet en worden eventuele lekken weer verholpen door het aandraaien van verschillende klemmen. Ongeveer een half uur laterwerking van de motor, wordt het antivriesniveau op een normaal niveau gebracht.

Conclusie

Deze verfijning laat zich alleen van de beste kant zien, wat wordt bevestigd door talrijke beoordelingen van automobilisten. Als je de pomp van de Gazelle aanzet, zelfs bij een enigszins warme motor, begint de lucht veel warmer uit de kachel te stromen, maar tegelijkertijd kan deze tijdens het gebruik een beetje zoemen en trillen, wat onnodig geluid maakt als de auto is uitgeschakeld.

Deze pomp verbruikt slechts 0,25 mA, dus je hoeft je geen zorgen te maken dat je apparaat de batterij snel ontlaadt. Een dergelijke modernisering zal voor velen nuttig zijn, en vooral voor degenen die in de noordelijke regio's wonen. In plaats van een extra pomp kan de VAZ-2110 worden uitgerust met een krachtige pomp zoals de LUZAR "TURBO", die ook veel positieve eigenschappen heeft.

Er zijn ook tal van andere manieren om uw voorraadkachel veel productiever te maken. Sommige mensen maken bijvoorbeeld de VAZ-kachel opnieuw zodat de luchtstromen langs de zijkanten en poten veel efficiënter worden, of ze installeren een extra verwarming. Maar in ieder geval is de mogelijkheid om een extra pomp te installeren de meest effectieve remedie.

Kortom, het gebruik van een dergelijke modernisering is relevant voor mensen die in de winter lang in de auto zitten en last hebben van een gebrek aan warme lucht in de cabine. Daarom is het in hun geval belangrijk ommodernisering van apparatuur met een extra pomp, met behulp waarvan het mogelijk zal zijn om de efficiëntie van de airconditioner en het motorkoelsysteem te verhogen, wat ook belangrijk is. Het belangrijkste voordeel van het gebruik van deze technologie is dat een persoon een efficiënte verwarming kan krijgen, zelfs als de auto stilstaat en niet beweegt, wat zelden wordt geboden in standaardauto's.