Startmagneetrelais: hoe te controleren en te repareren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De starter stopt met het uitvoeren van zijn functies wanneer het magneetrelais uitv alt. In tegenstelling tot andere apparaten met een soortgelijk doel, sluit het niet alleen een elektrisch circuit met zijn contacten, maar zorgt het ook voor mechanische inschakeling van de bendix en de vliegwielring gedurende de duur van het starten van de motor. Zo'n tweeledig doel is misschien niet meer dan één knooppunt van de auto. Gezien het belang van het startmagneetrelais voor de normale werking van de machine, zal kennis van het doel en apparaat helemaal niet overbodig zijn en zal de reparatietheorie zeker van pas komen in de praktijk.

Apparaat

Structureel is het tractierelais, zoals het in alle handleidingen wordt genoemd, een krachtige elektromagneet. Het verschilt van de meeste elektromagneten door de aanwezigheid van twee wikkelingen, intrekken en vasthouden. Het relais heeft krachtige, normaal open contacten en een steel waarop een metalen plug is bevestigd.

Het oprolmechanisme is gemaakt in de vorm van een complete, onafhankelijke eenheid en geïnstalleerd op de starter. Het relaislichaam is cilindrisch, gemaakt van metaal. Aan de achterkant is het bedekt met een dekseldiëlektrisch materiaal, waarop 3 klemmen zijn bevestigd. Twee ervan zijn ontworpen om de starter van stroom te voorzien, de derde is de solenoïdewikkeling van het relais. De koffer kan al dan niet opvouwbaar zijn, afhankelijk van de fabrikant en het model. Het startrelais wordt door een krachtige veer in zijn oorspronkelijke positie teruggezet.

Werkingsprincipe

Waarom moet je een tractierelais installeren? Feit is dat de starter veel stroom verbruikt. Dit zijn tientallen of zelfs honderden ampères in volledige remmodus. Daarom zal het niet werken om het rechtstreeks op het contactslot aan te sluiten, de contacten zullen onmiddellijk doorbranden. U moet een extra relais gebruiken. Het moet krachtige contacten hebben, wat een groot stroomverbruik betekent, wat een extra belasting van de batterij zal veroorzaken. Bovendien zouden er vragen rijzen bij het aansluiten van startdraden met een grote doorsnede. Het startrelais is vanwege zijn ontwerp vrij van deze tekortkomingen.

Nu direct het werkingsprincipe. Wanneer de contactsleutel in de positie wordt gedraaid die de starter omvat, wordt een positief toegepast op de intrekkende wikkeling. Het relais wordt geactiveerd en sluit het stroomcircuit van de starter met zijn contacten. Maar dat is niet alles. Structureel is het zo gedaan dat de terugtrekkende wikkeling in serie is geschakeld met de starter. Dit voorkomt een te hoog stroomverbruik op het eerste moment. Vervolgens wordt de terugtrekkende wikkeling overbrugd door zijn eigen contacten en uitgeschakeld, en het relais blijft in werking dankzij de vasthoudeenheid. Het is niet zo krachtig, wat betekent dat het minder stroom verbruikt. Omdat het oprolmechanisme direct op de starter wordt geïnstalleerd,erin geslaagd om het probleem met de verbinding op te lossen, er was slechts één lange draad nodig met een grote doorsnede.

Gelijktijdig met het elektrische deel begint ook het mechanische deel van het relais te werken. De oprolstang beweegt mee terug met de kern. Tegelijkertijd beweegt de vork naar voren, de bendix grijpt in op de ratelkroon. De starter begint de krukas van de motor te draaien.

Defecte oprolmechanisme

Alle schade aan het tractierelais wordt meestal geassocieerd met langdurig gebruik en grote mechanische en stroombelastingen. Allereerst zijn de volgende storingen te onderscheiden:

1. Slijtage van elektrische contacten, "pyatakov", zoals ze door experts worden genoemd. Meestal "burn-out" ze onder invloed van hoge stromen.
2. Opening of kortsluiting van de relaiswikkeling.
3. Defecte retourveer.
4. Schade aan bewegende delen.

In het geval van een van de vermelde storingen zal het starten van de motor moeilijk of helemaal niet zijn. Toegegeven, sommige kunnen worden gerepareerd zonder noemenswaardige kosten. Op VAZ-auto's is het startrelais bijvoorbeeld inklapbaar en daarom te repareren.

Tekenen van storing

Een tractierelais is dat zeldzame geval waarin u de oorzaak van een storing vrijwel betrouwbaar kunt bepalen aan de hand van symptomen. De belangrijkste zijn:

• geen reactie van de starter op het draaien van de sleutel;
• startmagneet klikt maar krukas draait niet;
• startankerdraaiend "inactief";
• bendix keert niet terug naar neutraal na het starten van de motor.

Ondanks het feit dat in de meeste gevallen de oorzaak van de storing duidelijk is, is het toch wenselijk om hier zeker van te zijn.

Het oprolmechanisme controleren

Diagnose van het element is behoorlijk effectief en vereist geen schaars gereedschap en complexe meetinstrumenten. Bovendien kost het niet veel tijd, omdat u de startersolenoïde kunt controleren zonder deze te demonteren. Overweeg de belangrijkste verificatiemethoden:

1. Als je de sleutel omdraait, hoor je de karakteristieke klik van het oprolmechanisme niet. In dit geval kunnen, naast het tractierelais, de contactschakelaar en de elektrische bedrading defect zijn. Dit kan nauwkeurig worden ingesteld met behulp van een testlamp. Met het ene contact moet het worden aangesloten op de "massa" van de auto, met het andere - op de terugtrekkende wikkeling (plat contact op het relaisdeksel). Verplaats de contactsleutel naar de "starter" positie. Als het lampje brandt, zit het probleem in het tractierelais. Anders moet u op zoek naar andere redenen. Als je een multimeter hebt, kun je het relais controleren door de spanning te meten. Om dit te doen, moet u de sondes aansluiten in plaats van een controlelamp.
2. Als u de auto probeert te starten, hoort u vaak klikken van het oprolmechanisme, maar draait de starter niet. Er kunnen ook verschillende redenen zijn, variërend van een lege batterij tot relaiscontacten. Dit is eenvoudig te verifiëren. Het volstaat om de contacten van het startcircuit te sluiten (twee grote klemmen op het deksel van het oprolmechanisme). Specialisten doen dit direct op de auto, maar bij gebrek aan vaardigheden is het beter om de starter te verwijderen, het is handiger en vooral veiliger. Ik dikwanneer de contacten worden gesloten met een geleider van de juiste sectie, begint de starter te werken, wat betekent dat de "pyataks" worden verbrand, demontage of vervanging van het oprolmechanisme is vereist.

Relais verwijderen

Nadat de storing is gelokaliseerd en het falen van het oprolmechanisme op betrouwbare wijze is vastgesteld, kunt u overgaan tot demontage. Het wordt geproduceerd in de volgende volgorde:

1. Verwijder accupolen.
2. Demonteer de starter.
3. Draai met sleutel 13 de moer van de draadaansluiting van de borstelconstructie los.
4. Draai de 2 bouten los, koppel het oprolmechanisme los van de starter. In dit geval moet je ervoor zorgen dat de kern erin blijft.

Nu kunt u beginnen met het repareren van het startersolenoïderelais. Toegegeven, dit is alleen mogelijk als het inklapbaar is.

Relais reparatie

De complexiteit van dit proces hangt sterk af van het automodel en de aard van de schade. In dit geval zal het herstel van de werking van de contacten worden overwogen aan de hand van het voorbeeld van een startersolenoïderelais 2109. De reparatievolgorde is als volgt:

1. Relais uit starter verwijderen.
2. Draai de twee bouten op de achterklep los.
3. Soldeer beide contacten op het deksel.
4. Verwijder het, toegang tot contacten wordt geopend.
5. Haal ze eruit door de twee moeren met 13 los te draaien.
6. Contacten zijn goed ontdaan van roet. Corrigeer indien nodig vervorming veroorzaakt door oververhitting.
7. Montage in omgekeerde volgorde.

Het is vermeldenswaard dat het bovenstaande voorbeeld er één iseen van de weinige gevallen waarin het de moeite waard is om het oprolmechanisme te repareren. Het is een feit dat het vrij moeilijk is om er reserveonderdelen voor te vinden. Daarom wordt het probleem in de meeste gevallen opgelost door het relais van de startersolenoïde te vervangen door een nieuwe.

Conclusie

Nu in de aanbieding zijn er zogenaamde gear starters. Ze zijn niet in de fabriek gemonteerd, maar er is geen garantie dat de vorige eigenaar van de auto dit niet heeft gedaan. De magneetrelais erop zijn niet uitwisselbaar. Daarom moet u, voordat u een nieuwe koopt, eerst duidelijk maken welke starter op de auto zit.