Doe-het-zelf reparatie van benzinetanks. Hoe een brandstoftank te repareren?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Veel automobilisten hebben te maken gehad met lekkage van een benzinetank als gevolg van slijtage. Dit effect is vooral bekend bij mensen die in het bezit zijn van oude voertuigen. Om geld te besparen bij het kopen van een nieuw onderdeel, dat meestal te duur is, zijn er verschillende methoden voor zelfreparatie bedacht.

Oorzaken van een lek

De meeste auto's en vrachtwagens hebben een brandstoftank die zich buiten de carrosserie bevindt. Bovendien bevindt dit element zich bij auto's aan de achterkant. Dit is in de eerste plaats voor de veiligheid van passagiers. Daarom wordt het onderdeel blootgesteld aan de omgeving, wat de sterkte sterk vermindert.

De meest voorkomende oorzaak van een lek is corrosie, omdat er vaak water op de tank komt en in de winter allerlei chemicaliën die op de wegen worden gestrooid. Het moet duidelijk zijn dat roest de tank niet alleen van buitenaf, maar ook van binnenuit corrodeert. Een andere reden is de mogelijkheid dat de tank een obstakel raakt, wat kan leiden tot scheuren, scheuren of vervormingen.

Omdat de kosten van een nieuwe tank vaak te hoog zijn, proberen automobilisten deze te implementerendoe-het-zelf tankreparatie. Deze methode is vrij gebruikelijk bij zowel nieuwe voertuigen als oudere auto's.

Solderen

Solderen is de meest gebruikelijke manier om een benzinetank te repareren. Het wordt gebruikt voor kleine scheurtjes of corrosie. Het proces zelf is kort, maar vereist zorgvuldigheid:

• Eerst moet je het onderdeel van de auto demonteren en doorspoelen.
• Het soldeergebied wordt dan schoongemaakt.
• Zoek een speciaal dun versterkt gaas en sluit het hele defect volledig.

• De volgende bewerkingen vereisen een soldeerbout en soldeer. Gewoonlijk wordt met behulp van vloeisoldeer het gehele versterkte gaas gesloten en wordt het lichaam van de brandstoftank gelijmd. Hierdoor wordt een stevige soldeerlaag verkregen waaronder een versterkt gaas zich bevindt.
• Voor controle is het de moeite waard om het hele oppervlak van de brandstoftank in te smeren met speciale mastiek.

Het onderdeel is nu gerepareerd en kan weer op het voertuig worden gemonteerd.

Koudlassen

Koudlassen - gastankreparatie voor degenen die geen vrienden zijn met een soldeerbout. Er is niets ingewikkelds aan het gebruik van dit soort lijmen:

1. Voor een goede verbinding maken we de plaats van toekomstige reparatie schoon en brengen vervolgens laswerk aan. Hoe u het zelfklevende materiaal moet voorbereiden, kunt u lezen op het etiket.
2. Volledige uitharding van koud lassen vindt plaats na 24 uur, en daarom kan de tank pas na een dag op de auto worden geïnstalleerd.

Mastiek of lijm

Sommige automobilisten voorreparatie gebruik mastiek voor het lichaam of Moment lijm. Natuurlijk is deze methode ook effectief, maar niet op lange termijn. Het kan worden gebruikt voor tijdelijke verlijming, maar het wordt aanbevolen om de tank op een meer betrouwbare manier te repareren wanneer u bij de garage aankomt.

De lijmprocedure is eenvoudig - we reinigen het oppervlak van de scheur en brengen het materiaal aan. Het droogt meestal tot een uur, en daarom kunt u de tank snel repareren en verder gaan. Maar de kans is groot dat de lijm eraf v alt op de weg.

Speciaal lint

Speciale tape is ook een tijdelijke restauratiemethode. Deze reparatie van de gastank is binnen een dag of twee gedaan, omdat de kans groot is dat de tape zal loslaten. Maar automobilisten hebben een manier bedacht om te verbeteren en te versterken:

• Als de tape aan de scheur blijft kleven, moet de automobilist een dunne laag stopverf aanbrengen om hem op zijn plaats te houden.
• Daarna zal het nodig zijn om alle stopverf te sluiten met anti-corrosie mastiek, die wordt gebruikt bij de behandeling van het lichaam.

De reparatie van de gastank zal dus worden voltooid, maar er is een grote kans op een lek op de reparatielocatie na een maand, aangezien blootstelling aan benzine en water de stopverf kan vernietigen.

Restauratie

Lassen is de meest efficiënte manier om een gastank te repareren. Dit proces moet worden toevertrouwd aan professionals, omdat het enige kennis vereist die niet alle automobilisten hebben.

Om de tank te repareren, heb je nodig:

• Bulgaars;
• lasmachine (bij voorkeur met fluxdraad);
• stuk ijzer.

Nu kunt u direct doorgaan met de reparatie:

1. Snijd eerst het gebied van beschadiging of corrosie uit.
2. Maak vervolgens de randen schoon.
3. Knip een stuk ijzer uit met de gewenste vorm en maat.
4. Las het in plaats van het uitgesneden deel van de brandstoftank.
5. En tot slot reinigen we de lassen en slijpen we het metaal.
6. Nu kun je het oppervlak primen en het onderdeel als geheel schilderen.
7. Als de verf droog is, spoelt u de tank af en installeert u deze op het voertuig.

Reparatie van andere tankelementen

Behalve de benzinetank zelf, kunnen ook het luik en het slot van de brandstoftank beschadigd raken. Ze falen om verschillende redenen: wanneer het luik vervormd of gebroken is, maar ook wanneer het slot vastzit. Hun reparatie wordt afzonderlijk van de tank uitgevoerd en heeft verschillende principes.

Als het tankstation het tankslot niet kan openen, betekent dit dat er een probleem is met het slot of het openingsmechanisme. Raak in dit geval niet in paniek, want je kunt het slot altijd breken.

Reparatie van het gastankslot wordt vaak uitgevoerd bij die auto's waarbij het tankluik vanuit het passagierscompartiment opent. De meest voorkomende oorzaak van een storing is een vastgelopen tong of een kapotte openingskabel van de brandstoftank. In dit geval vereist de reparatie de verwijdering van het gehele samenstel, aangezien alle bevestigingsmiddelen zijn bedekt met een vulbuis.

Als het kasteel zich bevindt opschroefdop, is het goedkoper om de dop zelf te vervangen. Het is niet aan te raden om de tankdop te repareren. Dit onderdeel kost een cent, en het solderen van een scheur kost veel meer.

Het wordt aanbevolen om de reparatie van de gastankklep toe te vertrouwen aan professionals, aangezien dit deel uitmaakt van de carrosseriedelen. De belangrijkste oorzaak van falen kan een breuk in de bevestigingslussen zijn. In dit geval raden professionals aan om het onderdeel volledig te vervangen, omdat het vrij moeilijk te repareren is.

Conclusie

Je kunt een gastank op verschillende manieren en met verschillende materialen met je eigen handen repareren. Maar het meest effectief zijn solderen en lassen. Met deze reparatie kunt u de integriteit van het onderdeel permanent herstellen. Wat betreft mastiek, lijm en tape, dit zijn tijdelijke maatregelen voor meerdere dagen, waarna het wordt aanbevolen om een volledige reparatie uit te voeren of het beschadigde element te vervangen door een nieuw exemplaar.