BMW 320: klassiek en betrouwbaar

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Deze auto zal boeien met zijn Beierse kwaliteit, ook al is de traditionele motor gemaakt in de "benzine"-interpretatie. Maar de nieuwe BMW 320 diesel is allerminst bevredigend. Nou ja, misschien een klein beetje.

Voordelen van BMW 320 diesel

Het is altijd beter om te beginnen met positieve momenten, en de auto staat daar bekend om. Het motorvermogen van de diesel-BMW van de derde serie is twee liter (2,0 liter), terwijl het vermogen 163 pk bereikt. Dit is best een behoorlijk cijfer voor een sedan die niet in de sportklasse staat. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat het addertje onder het gras zit in het aantal paarden - hier is eerder de kwaliteit van de montage en het metaal waaruit de motor is gemaakt belangrijk. Stille werking, zoals de monteurs zouden zeggen, "schoon" - de motor reageert met een subtiele druk op het pedaal. Beneden is er al een goede respons, en bij drie- tot vierduizend toeren is de dieselmotor helemaal soepel, maar explodeert.

Maar geen zweem van lawaai: naast een goede geluidsisolatie in het interieur van de BMW 320 maakt de dieselmotor indruk door zijn stilte. Dit hele complex is uitgerust met een uitstekende bestuurbaarheid van de carrosserie en een zeer indrukwekkend brandstofverbruik. Op een goede manier: 10L per 100km/u - eigenlijk bij snel rijden.

In de cabine heeft de bestuurdersstoelvoor comfortabel rijden is de vorm van het stuur meer dan ergonomisch. Wat betreft de ophanging, deze is gemakkelijk te gehoorzamen bij elke snelheid en bij elke draaicirkel. Kenners zeggen dat het BMW 320-model bijna de leider is in het weggedrag in zijn enorme klassefamilie - maar alles is bekend in vergelijking. Ga dan naar de nadelen.

Nadelen van de BMW 320

Laten we beginnen met het meest essentiële, hoewel het aan het einde had moeten worden geplaatst. Maar de BMW 320 vormt beoordelingen op basis van zijn kosten: een vrij eenvoudige sedan met een dieselmotor kost ongeveer 34 duizend euro voor een basispakket. Dienovereenkomstig zullen er meer dan 40 duizend moeten worden betaald voor de beste versie.

Uiterlijk veroorzaakt de auto helemaal geen warme emoties, op zijn best onverschilligheid. De onhandige achterkant wijkt sterk af van de gladde voorkant, het interieur is uitgevoerd in sombere grijstinten (de rugleuningen van de voorstoelen zijn volledig omhuld met plastic), het dashboard verschilt in niets aantrekkelijks. De radiobandrecorder ruikt bijvoorbeeld over het algemeen naar de jaren negentig, er zijn geen achtergrondverlichting voor de bestuurders- en passagiersspiegels en enkele andere kleine dingen waar de ontwikkelaars van het concern, zo lijkt het, altijd aandacht aan hebben besteed. Hoewel het dashboard vrij eenvoudig te ontwerpen is.

Laat iemand zich ertoe verbinden te beweren dat de BMW 320 een auto is voor serieuze mensen, conservatieven die vooral Duitse kwaliteit waarderen. Zoals, "toeters en bellen" zijn hier niet nodig. Tenzij de automatische transmissie wordt beschouwd als een daling in de hiërarchie van de status van het model. Maar het werkt in harmonie met de motor enbespaart brandstofverbruik. En in de huidige markt komt deze eis naar voren.

Kort samengevat, ik zou de derde BMW een solide 4 plus willen geven, vooral blij met de verhouding tussen rijprestaties en zuinige motor. Deze auto is geschikt voor zelfverzekerde zakenmensen - rijden op stadswegen en er een zakenreis mee maken is een waar genoegen en een boost voor het imago.