ZIL 130-motor, krachtig en betrouwbaar

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Motor ZIL 130, achtcilinder, benzine, interne verbranding. Het bestaat uit een gietijzeren blok, acht persbussen van grijs fijnkorrelig gietijzer, twee aluminium koppen met kleppen, een gesmeed stalen krukas met acht krukassen en vijf lagertappen, die in de fabriek zijn gehard tot een diepte van 4- 6 mm, rekening houdend met drie reparatieafmetingen die bij boring afnemen. Alle krukaslagers zijn verbonden door kanalen voor druksmering.

De achterkant van de krukas draagt het vliegwiel, dat op vier bouten is gemonteerd en communiceert met de starter bendix. De inwendige boring op de krukasflens onder het vliegwiel is gemaakt om het lager van de ingaande as van de versnellingsbak in te drukken. Tussen de vliegwielflens en de wang van de achtste crank bevindt zich een dubbele schouder voor de oliekeerring die het motoroliesysteem afdicht. Aan de voorkant van de krukas zijn drie oliedeflectorringen, een kleptiming-tandwiel, twee voorste oliedeflectorringen, een riemschijf en een ratel gemonteerd. Bij het installeren van de krukas in het cilinderblok, vijf paar hoofdvoeringen, de onderste passen in de bussen en de krukas wordt van bovenaf neergelaten. Vervolgens worden wederzijdse voeringen in de deksels van de hoofdtappen gevuld, waarna de deksels op hun plaats kunnen worden geïnstalleerd en vastgeschroefd. De ZIL 130-motor kan alleen handmatig, netjes en doordacht worden gemonteerd. De zuigers moeten worden verbonden met de drijfstangen met behulp van stalen pennen, die met een lichte interferentie in de zuigerwangen worden gedrukt, terwijl ze door de bronzen bus in de drijfstangkop gaan. Aan beide zijden worden borgringen in de zuiger gestoken om de pen vast te zetten.

Wanneer alle acht zuigers zijn verbonden met de drijfstangen, is het mogelijk om ze een voor een in de cilinders te steken en de onderste drijfstangkop op de kruk te plaatsen, nadat de voering eerder in beide drijfstangkoppen is geplaatst en de dop. Op achtcilindermotoren is het principe van verplaatsing van drijfstangkoppen van toepassing, en de ZIL 130-motor behoort tot dit type motor, dus u moet heel voorzichtig zijn met het verdere montageschema. De kleinste fout is beladen met het breken van de drijfstangen bij het starten van de motor. Om de doorgang van zuigers met gemonteerde ringen in de cilinder te vergemakkelijken, is het noodzakelijk om een speciale doorn te gebruiken die de elasticiteit van de compressieringen overwint en ze in de cilinder dwingt. Deze handeling vereist aandacht omdat de onderste olieschraapring van gietijzer is en erg broos is en kan breken.

Nadat alle zuigers in de cilinders zitten en de onderste drijfstangkoppen op de kruk zijn gemonteerd, de bouten zijn vastgedraaid en vergrendeld, moet de oliepomp worden geïnstalleerd. Het is vastgemaaktbouten aan de onderkant van het blok. De pomp is geïnstalleerd en nu kunt u de motorbak monteren. Dit is een kritieke handeling, aangezien de pallet van gestanst staal is en bij het landen op zijn plaats een pakking van zacht materiaal zoals kurk moet worden gelegd. Van alle motoren van de YaMZ-fabriek is de ZIL 130-motor structureel de meest nauwkeurige, wat betekent dat de montage speciale aandacht vereist. Alle bouten rond de omtrek moeten gelijkmatig worden aangedraaid, zodat de carterflens op alle punten stevig wordt aangedrukt. Na enige tijd is het noodzakelijk om alle bouten weer vast te draaien.

Dus, het hele onderste deel van de motor is gemonteerd en de volgende stap zou het installeren van het gasdistributiemechanisme moeten zijn. Aangezien dit proces zeer verantwoordelijk is, moet het worden uitgevoerd door een gekwalificeerde monteur, en na het monteren van de nokkenas, het installeren van de kleptuimelaars en het aandraaien van de bouten, moet de klep worden afgesteld. Maar daarvoor moet u beide koppen van het blok installeren. Als de kop al met kleppen is gemonteerd, zit deze op een asbeststalen pakking, die voorzichtig op het cilinderblok wordt gelegd. Vervolgens worden de kopmontagebouten in een strikt gedefinieerde volgorde vastgeschroefd en vastgedraaid, in overeenstemming met het montageschema. Het aanhaalmoment van de bouten heeft ook zijn eigen waarde en mag deze niet overschrijden. Het aandraaien moet daarom met een momentsleutel gebeuren. Na montage, het afstellen van de kleppen en het controleren van alle kleptiming, blijft het om de motor te bedekken met twee verzegelde omhulsels die stevig op de cilinderkoppen zijn geschroefd, waardoor de klep wordt geslotenmechanismen.

ZIL 130, waarvan de motor is gemonteerd zonder overtredingen, kan meer dan een jaar werken zonder reparatie. En als er nog steeds een nodig is, maken de technische kenmerken van de ZIL 130 het gebruik van een aantal uniforme reserveonderdelen mogelijk. De algemene gegevens van de automotor omvatten: cilinderinhoud - 6 liter, compressieverhouding 7,5 in de nieuwe zuigergroep, cilinderdiameter 100 mm, zuigerslag 95 mm, motorgewicht 490 kg, vermogen 150 pk