TLK-105: specificaties, afstemming. Toyota Land Cruiser

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Toyota Land Cruiser J100 staat bekend als een van de beste offroad-klassiekers. Als deze auto echter een veelzijdige, comfortabele SUV is, voornamelijk ontworpen voor gebruik in de stad, dan was er een vereenvoudigde versie voor bijzonder moeilijke omstandigheden. Overweeg vervolgens de TLC-105: specificaties, onderhoud, tuning.

Kenmerken

De auto in kwestie is de GX- en STD-startbekleding van de Toyota Land Cruiser J100, gescheiden in een afzonderlijke versie op basis van een ander ontwerp. Het werd geproduceerd van 1998 tot 2006. De auto heeft naast het hoofdmodel twee restyling ondergaan (in 2003 en 2005). Omdat deze modificatie is ontworpen voor bijzonder moeilijke bedrijfsomstandigheden, is het ontwerp zoveel mogelijk vereenvoudigd. Technisch gezien is het een tussenversie tussen de J80 en J100, aangezien veel componenten zijn geleend van de 80-serie: chassis, transmissie, motoren, ophanging en de carrosserie is van de Land Cruiser J100.

De auto was alleen beschikbaar in het Afrikaans,Australische, Zuid-Amerikaanse en Russische markten.

Zoals het was tijdens de productie, wordt het nu gekocht voor off-road en expeditiegebruik. Voor andere doeleinden is het kopen van een auto onpraktisch, zeker nu deze vereenvoudigde versie op de secundaire markt duurder is dan de topklasse J100.

De specifieke werking vereist een bijzonder grondige diagnose van dergelijke machines bij aankoop. Houd er rekening mee dat Toyota Land Cruiser J105 als gespecialiseerde versie een aanzienlijk deel van de aangepaste eenheden heeft. Afgestemde kopieën moeten zeer zorgvuldig worden beoordeeld: hoe goed de wijzigingen zijn aangebracht en welke componenten zijn gebruikt. Daarnaast zijn er maar weinig J105's op de markt, dus het vinden ervan is erg lastig. Aan de andere kant genoten afleveringen 80 en 100 eerder een grote criminele populariteit. Dit is niet typisch voor J105.

Rama

Het frameontwerp is ontleend aan de 80-serie. Het lichaam wordt erop bevestigd met twaalf bouten.

Lichaam

TLK 105 heeft dezelfde 5-deurs wagenbak als de reguliere Land Cruiser J100. Het heeft ongelakte bumpers en verticale achterklepflappen (behalve de versie voor de Australische markt). De lengte is 4,89 m, breedte - 1.941 m, hoogte - 1.849 m, wielbasis - 2,85 m. Tegelijkertijd is het chassis iets smaller. Uiterlijk lijkt de GX J105 erg op de Land Cruiser J100, aangezien vereenvoudigde versies van de laatste in Australië werden aangeboden.

Motor

TLK-105 was uitgerust met twee in-linezescilindermotoren geleend van de Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Sfeervolle 12 kleppen dieselmotor met een inhoud van 4,2 liter, die ook op de J70 werd toegepast. Ontwikkelt 129 liter. Met. bij 3800 tpm en 271 Nm bij 2200 tpm

2. 1FZ-FE. 4,5 liter benzinemotor. Het vermogen bedraagt 212 pk. Met. bij 4600 tpm, koppel - 373 Nm bij 3200 tpm

Om het ontwerp te vereenvoudigen, is de motorregeleenheid verwijderd.

Transmissie

Versnellingsbak - handgeschakelde vijfversnellingsbak. Aanvankelijk werd de H55F gebruikt en na een restyling werd deze vervangen door een geleende van de Land Cruiser J80 R151F. De overbrengingsverhouding van het hoofdpaar is 4,3 voor diesel en 3,9:1 voor benzinemotor.

De aandrijving is vol, met een star verbonden vooras en een reductietandwiel. De assen zijn dikker dan de 80-serie, evenals de steekassen, en hebben vijf noppen in plaats van zes. De achteras is een onbelast type (met naven), zoals de Land Cruiser J100. Dit maakt het mogelijk om te bewegen wanneer het breekt.

TLK-105 heeft maximaal drie geforceerde differentieelsloten, afhankelijk van de configuratie. De STD is dus uitgerust met alleen een centraal sperdifferentieel, GXR1 - daarnaast interwheel, GXR2 - en interaxle, en beide interwheel.

Bovendien is de nieuwste apparatuur uitgerust met een lier.

Chassis

De voorwielophanging is, in tegenstelling tot de Toyota Land Cruiser J100, afhankelijk van de 80-serie. Doordeze auto heeft een hogere zitpositie. Achtervering - ook afhankelijk, zoals de J100.

ABS is alleen beschikbaar op de GX-trim, en dan alleen in sommige markten.

Om hetzelfde spoor als de J100 te garanderen, hebben de TLK-105-velgen met een smaller chassis vanwege de voorafhankelijke ophanging een convexe vorm. STD heeft gesmede wielen, GX heeft gegoten wielen.

Interieur

Salon TLK-105 heeft een grotere capaciteit, vereenvoudigde uitrusting en minder uitrusting. De eerste is voorzien van extra stoelen: de voorpassagiersstoel is uitgeschoven voor twee personen en in de kofferbak zijn langs de zijkanten dubbele banken geplaatst. Hierdoor worden er maximaal 10 passagiers in de auto geplaatst. De STD heeft vinyl bekleding. Er zijn geen elektrische accessoires en airbags. GX is uitgerust met airconditioning en eenvoudige stroomaccessoires. Bekleding - stof. De auto heeft twee kachels. Het interieur van de Toyota Land Cruiser J105 is in ieder geval comfortabeler dan de overeenkomstige versies van de 80-serie.

Onderhoud

Door het vereenvoudigde ontwerp is de J105 aanzienlijk betrouwbaarder en gemakkelijker te onderhouden dan de 100-serie. Veel storingen ontstaan niet door slijtage, maar door ongeletterde bediening of onvoldoende onderhoud van de TLC-105: storing in de cabine-elektronica, speling op de stuurkolom, breken van handgrepen en sloten.

Rama

Het frame is sterker dan de J80. En toch is het gevoelig voor corrosie aan de lassen, vooral aan de achterkant, in het gebied van de dwarsbalk en veerkussens. Sinds het ontwerplekt, water en vuil komen binnen, dus u moet het schoonmaken of vullen met roestwerende middelen of vet.

Lichaam

De belangrijkste punten van carrosseriecorrosie zijn spatborden, voorruitframe, gebieden onder bumpers, onderste deel van de achterklep, carrosseriebevestigingspunten, zandstraalgebieden.

Tegelijkertijd wordt de aanwezigheid van roest, zowel op het frame als op de carrosserie, grotendeels bepaald door de klimatologische omstandigheden waarin de auto is gebruikt.

Motor

Motoren zijn zeer duurzaam. Hun levensduur kan meer dan 700 duizend kilometer zijn. Ze worden echter gekenmerkt door een hoog brandstofverbruik: 15-20 liter voor een benzinemotor en 10-15 voor een dieselmotor.

Bij 1FZ-FE hoef je alleen maar het oliepeil in de gaten te houden, de distributieketting op tijd te vervangen en de kleppen af te stellen. Het grootste probleem is een breuk in de bobinewikkeling in de verdeler. Houd er rekening mee dat auto's voor de Japanse en Arabische markt waren uitgerust met verschillende versies van de motor, dus ze zijn niet uitwisselbaar.

Diesel is ook erg pretentieloos en enigszins gevoelig voor de brandstofkwaliteit, vooral in vergelijking met motoren die zijn uitgerust met Common Rail. Brandstofapparatuur kan alleen worden uitgeschakeld door dieselbrandstof van zeer lage kwaliteit. Het grootste probleem is chemische corrosie en barsten van de cilinderkop. Met de juiste werking maakt de motor 500-800 duizend km.

Transmissie

Vanaf het controlepunt wordt de H55F als problematisch beschouwd. De andere versnellingsbak is redelijk betrouwbaar. Met regelmatige olieverversingen (elke 40-50 duizend km), gaat het ongeveer hetzelfde mee als motoren. Zelfs de koppeling gaat 150-200 duizend km mee.

Vaak wanneergebruik in moeilijke omstandigheden, het voorasdifferentieel en het hoofdpaar zijn beschadigd. Bovendien lijdt het gespleten deel van de voorste cardan. Hoewel met goed onderhoud (inspuiten van kruiskoppelingen en controle van de afstelling van wiellagers om de 50 duizend km), is de levensduur van de naven en cardanas meer dan 200 duizend km. De achterasnaven en de vooras slijten het eerst.

Differentiële sloten kunnen zuur worden.

De tussenbak bedient meer dan 500 duizend km. Het grootste probleem is de corrosie van de aftapplug en de aluminium behuizing.

De vooras moet elke 150-200 duizend km worden uitgezocht. Bovendien kan het buigen of lekken door drukverlaging van de balklassen.

Chassis

De grootste bedreiging voor het chassis is het forceren van de doorwaadbare plaatsen. De hulpbron van de balken vermindert dus tegelijkertijd het binnendringen van water. De ontluchters moeten worden gereinigd om lekkage van de afdichtingen te voorkomen. Bovendien moet u, na het overwinnen van de doorwaadbare plaatsen, de kruisen injecteren, zoals bij elk onderhoud.

De levensduur van de voorste hendels en kogellagers is van 60-80 tot 150 duizend km, schokdempers - vanaf 150 duizend km, bussen van stabilisatoren - 40 duizend km.

De remmen zijn erg belast op zo'n zware auto, dus ze slijten snel. Op de 1HZ-versie zijn ze duurzamer.

Elektronica

Van elektronica verslijten koplampen en generatoren het snelst (ongeveer 150.000 km). Vooral met een groot aantal extra apparatuur.

Afstemming

J105 wordt meestal specifiek gekocht voor off-road en expeditiegebruik waarde standaardfuncties zijn niet genoeg. Daarom is het afstemmen van TLK-105 heel gebruikelijk.

Lichaam

Off-road tuning omvat meestal de installatie van een power body kit, inclusief bumpers en sideskirts.

Bovendien is het noodzakelijk om de bodem te beschermen met metalen platen.

Voor grote wielen worden meestal wielkastverlengingen gebruikt.

De lier moet worden geïnstalleerd.

Vaak beklimmen ze een expeditiekoffer. Er worden meestal extra verlichtingsarmaturen op geplaatst (veel opties hebben speciale bevestigingen).

Sommige onderdelen waren uitgerust met versies voor bepaalde markten. Zo heeft de Arabische modificatie een ladder naar het dak, een reservewielbevestiging en een extra brandstoftank van 50 liter in de achteroverbouw. Er zijn ook niet-standaard extra tanks met een groter volume.

Soms maken ze een lichaamslift door afstandhouders te installeren.

Motor

Het afstemmen van de TLK-105-modificatie uitgerust met 1HZ is heel gebruikelijk: de dieselmotor is nogal zwak voor zo'n zware auto, vooral als deze is uitgerust met extra apparatuur. Daarom is het vaak turbocompressor. Gebruik hiervoor een turbine uit 1HD-T of kant-en-klare kits. In ieder geval zal een efficiënter brandstofsysteem en een aangepaste uitlaat nodig zijn. Het is ook wenselijk om een intercooler te installeren. Daarnaast is er een mening over de noodzaak om de zuiger te vervangen. Bovendien installeren ze soms een cilinderkop met 24 kleppen van 1HD-FT.

Een andere optie is een 1HD-FT-swap, die zowel eenvoudiger als. kan zijngoedkoper.

De prestaties van de 1FZ-FE zijn voor velen genoeg.

In koude omstandigheden is een voorverwarmer zeer relevant. Bovendien kunt u een verwarmd brandstoffilter installeren en de tank en leidingen verwarmen.

Je hebt een snorkel nodig om door het water te komen.

Om te voorkomen dat er water in de carters komt bij het oversteken van doorwaadbare plaatsen, moeten de ontluchters hoger worden geplaatst.

Omdat offroad-tuning meestal veel extra apparatuur installeert die energie vereist, is de auto uitgerust met een tweede batterij.

Transmissie

Veel opties voor gewijzigde hoofdparen (tot 4, 88:1) worden aangeboden voor de transmissie. Versies met een onvolledige set differentieelsloten worden achteraf hiermee uitgerust.

Bij het verhogen van het motorvermogen de koppeling vervangen.

Chassis

Complete afstemmingsset voor ophanging omvat veren, dempers, trekstangen en zwenkwielen of zwenkwielenset. Liftkits bieden een rijhoogte van 2" tot 6". De zwenkwielenset, die stille blokken ashendels met een gewijzigde centrale opening bevat, is nodig om de controle te behouden, aangezien het zwenkwiel tijdens het heffen verandert. Er zijn berekend voor een bepaalde grootte van de lift en instelbare opties. Een andere optie is om de draaihoek terug te brengen naar de fabrieksinstelling door zwenkwielen (afstandhouders) over de achterste draagarmbevestigingen te gebruiken. Omdat de standaard Panhard-staven tot een verplaatsing zullen leidenbruggen, gebruik gespleten en verlengde staven. Bovendien moet u afstandhouders tussen de stabilisatorstangen en de carrosserie installeren.

Vanwege de grotere veerweg kan het nodig zijn om de remslangen te verlengen door afstandhouders te installeren of te vervangen.

Bij het kiezen van offroad-wielen, moet u er rekening mee houden dat 35-inch opties als optimaal worden beschouwd. Hiermee kunt u de duurzaamheid van het hoofdpaar en homokineten behouden. Bij het installeren van grote wielen (vaak worden 37- en 38-inch wielen gebruikt), zal de hulpbron van deze elementen, evenals bruggen, aanzienlijk worden verminderd. Grote wielen vereisen in ieder geval een grotere speling: 32- en 33-inch - met 2 inch, 35-inch - met 4 inch.

Vaak is een auto uitgerust met een bandenspanningswisselsysteem, inclusief een compressor en een ontvanger.

Interieur

Voorbereidingen voor invallen, instanties zijn meestal uitgerust met een radiostation, en expedities - met een bed in de kofferbak.

De vloer wordt vaak vervangen door aluminiumplaat om het schoonmaken te vergemakkelijken.