Duitse vrachtwagen "Opel Blitz": geschiedenis en kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Opel Blitz is waarschijnlijk een van de beroemdste vrachtwagens tijdens de Tweede Wereldoorlog. De auto staat bekend omdat hij enorm was. Deze auto was ook bekend in de USSR. Er was ook een versie met vierwielaandrijving. Maar er was minder over haar bekend, hoewel dit een van de meest geavanceerde vrachtwagens van die tijd is.

De allereerste Opel Blitz-trucks, behaald als trofeeën, wekten natuurlijk oprechte interesse van iedereen. De auto was niet alleen interessant omdat tot eind 1941 alle door het Sovjetleger verkregen trofeeën een zeldzaamheid leken - meestal gaven de soldaten hun voertuigen en andere uitrusting aan de tegenstanders tijdens de terugtocht. De producten van de Duitse auto-industrie konden verrassen - de auto's waren een orde van grootte perfecter. Er waren geen auto's zoals de Blitz met vierwielaandrijving in de USSR.

Rits

De geschiedenis van de Duitse Opel Blitz-truck en tegelijkertijd een van de belangrijkste deelnemers aan de oorlog begon meer dan vreedzaam. De auto begon te worden gemaakt in het 30e jaar. Opel, dat een jaar geleden eigendom werd van General Motors, lanceerde een reeks modellenvrachtwagens met een laadvermogen van één ton. In Opel, die deze auto maakte, gaven ze helemaal niets om de Reichswehr - toen onderscheidde het Duitse leger zich nog niet door kracht of materiële ondersteuning. Duitsland had dringend behoefte aan goedkope maar betrouwbare en duurzame vrachtwagens.

Commerciële voertuigen worden zelfs nu nog zelden bij hun eigen naam genoemd. In die jaren was deze aanpak helemaal nieuw. Bovendien zou de "Lightning" (namelijk "Blitz" wordt als zodanig vertaald) meer passen bij een sportwagen of een militaire jager. Maar de auto "Opel Blitz (Lightning)" was vrij rustig.

Maar de dingen veranderden in 1935, en dat gold ook voor de tijden voor de Duitse autofabrikant. Het was dit jaar dat de bouw van een moderne fabriek in Brandenburg werd voltooid, waar het de bedoeling was om alleen vrachtwagens te produceren. Nu had het Reich zoveel mogelijk van deze machines nodig. Vooral een vrachtwagen ontworpen voor 3 ton viel op. Hij werd geboren op de 37e.

Kenmerken en specificaties

Deze auto werd destijds als perfectie beschouwd. De cabine, ontworpen voor drie personen, zag er best mooi uit. Als motor gebruikten de Duitsers een zescilinder 3,6-liter motor die 75 pk produceerde. Precies dezelfde unit werd toen geïnstalleerd op het passagiersvlaggenschipmodel van het Duitse merk.

Een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een droge koppeling met één schijf werden aan de motor toegevoegd. De auto was uitgerust met hydraulische schokdempers. Op een vlakke snelweg kon de Opel Blitz met zo'n krachtpatser accelereren tot 90 km/u, zodat het erg washoge snelheid voor die tijd. Het brandstofverbruik lag tussen de 25 en 36 liter per 100 km.

Het zijn deze modellen die later erg populair zullen worden in de Wehrmacht. Naast een mono-drive auto was er echter ook een vrachtwagen met vierwielaandrijving nodig. In veel delen van de wereld zouden militaire invasies en campagnes plaatsvinden - ze zijn allemaal verschillend. Waar het Reichsleger ging, waren er natuurlijk helemaal geen wegen.

De basisversie met achterwielaandrijving met een laadvermogen van 3,3 ton had een totaal maximumgewicht van 5800 kg. Ze hebben het vrijgegeven van 37 tot 44 jaar. De auto had een wielbasis van 3600 mm en het leeggewicht van de vrachtwagen was 2500 kg. De auto was uitgerust met een enkele brandstoftank van 82 liter. De vrachtwagen was ook volledig uitgerust om een aanhanger van twee ton te trekken.

Vanaf het jaar 40 begon parallel aan de mono-drive versie een model met vierwielaandrijving te worden geproduceerd. Hier werd naast de vijfversnellingsbak een tussenbak met twee snelheden geïnstalleerd.

Motor

De krachtbron produceerde 75 pk met een inhoud van 3,6 liter. Deze motor was eerder geïnstalleerd op Admiral-auto's en dit was een gangbare praktijk voor het bedrijf. Het maximale koppel van de motor verscheen bij 3120 tpm. De kenmerken van de motor kwamen overeen met de Sovjet ZIS-5, maar de Duitsers hadden al een kleiner volume, een aluminium carter en een cilinderkop van grijs gietijzer.

De compressieverhouding van deze motor was ook behoorlijk "passagier". Voor een efficiënte werking hoefde de motor alleen te verbruikenkwaliteit brandstof. Dit sloot de mogelijkheid om afgevangen brandstof in het Oosten te gebruiken volledig uit.

Om deze reden begon Opel in januari 1942 met de ontwikkeling van een motormodificatie met een lagere compressieverhouding. Deze veranderingen brachten een vermindering van het vermogen tot 68 pk. De maximumsnelheid werd verlaagd naar 80 km/u. Om de auto een goede actieradius te geven, was de truck uitgerust met een brandstoftank van 92 liter.

Met de modernisering nam ook het brandstofverbruik toe: de auto begon tot 30 liter te verbruiken op een hoogwaardige snelweg en ongeveer 40 liter in offroad-omstandigheden.

Vierwielaandrijving

Historici die de Duitse auto-industrie tijdens de oorlog bestudeerden, beweerden dat de Opel Blitz van de Wehrmacht met vierwielaandrijving (ontworpen in 1938) helemaal niet was gemaakt voor de behoeften van het leger. Het is heel moeilijk om dit te geloven. De auto is voor zowel de Wehrmacht als de SS meer dan nodig. Het Reich had grootse plannen. En wie, zo niet Opel, zou zo'n auto ontwerpen en bouwen.

De basis is iets korter geworden in vergelijking met het 2-wiel aangedreven model. Een standaard vrachtwagen heeft een basis van 3600 mm. De cabine wordt samen met de motor teruggeschoven. De opruiming bleef zoals het was. Het is gelijk aan 225 millimeter. Voor een terreinwagen is dit niet veel. Achter gemonteerde dubbele wielen. Dankzij de goede tractie kon de truck hellingen van 40 graden overwinnen.

In het transmissiesysteem is, zoals al opgemerkt, een tussenbak toegevoegd. De overbrengingsverhouding is 1:1,93.schakelen van de bovenste naar de onderste versnellingen was zelfs onderweg mogelijk - je hoeft alleen maar een dubbele ontkoppeling te gebruiken. In die jaren was zo'n ontwerp zeldzaam.

Vierwielaandrijving betekent meer terreincapaciteiten en meer offroad-capaciteiten. Maar deze voordelen brengen aanzienlijke kosten met zich mee. Dus het terreinvermogen nam toe, en daarmee ook het brandstofverbruik. Volgens paspoortgegevens zou de Opel Blitz-truck tot 40 liter verbruiken. brandstof in verkeersomstandigheden waar geen wegen zijn. Maar ik moet zeggen dat waar Duitse soldaten met deze auto's reden, het brandstofverbruik helemaal niet belangrijk was. De maximale snelheid van de auto op de snelweg bereikte 85 km/u.

Tests hebben aangetoond dat dit vrachtwagenmodel zijn werk goed doet. En zo werd de auto in 1940 in productie genomen. De eerste tests op het aandeel van deze lichte vrachtwagen vonden al plaats in het 41e jaar. De auto is getest in Afrika - de vrachtwagens zijn gekocht voor onderhoud in de gebouwen van Rommel.

Ontberingen en ontberingen

De vierwielaangedreven versie van de Opel Blitz (zie foto's in ons artikel) pakte veel beter uit dan de geplande blitzkrieg. De oorlog voor Duitsland, en voor de hele wereld, veranderde in een enorme bloedige tragedie. Ze testte niet alleen mensen, maar ook apparatuur, inclusief auto's.

En laat de Duitse auto's perfect waren, maar in de herfst van 1941 werden ze letterlijk begraven in Russische modder. In de winter werden de motoren getest door Russische vorst, zodat ze helemaal niet meer startten. Onder dergelijke omstandigheden is vierwielaandrijvingde Duitse Opel Blitz-truck is stilaan een tekort geworden.

Modificaties

"Blitz" werd veel gebruikt in bijna alle formaties van het Duitse leger. Ze leverden vracht, sleepten kanonnen en vervoerden infanterie.

Een verscheidenheid aan modellen van metalen en houten carrosserieën met zijkanten van verschillende hoogtes, uitgerust met luifels, banken en andere apparaten werden op het chassis van de vrachtwagen geïnstalleerd. Op basis van het platform zijn verschillende aanpassingen gemaakt. De Opel Blitz bleek zeer veelzijdig.

Vrachtwagen om de gewonden te vervoeren

Het Duitse bedrijf "Meisen" installeerde een ronde ambulance op het platform van de vrachtwagen, waarin de gewonden werden vervoerd en in operatie- en veldlaboratoria werden geplaatst.

Het bedrijf produceerde ook universele vrachtwagens en brandweerwagens. Het basismodel was een autopomp gebouwd op een platform met achterwielaandrijving. Er is een brandweertank gemaakt op een basis met vierwielaandrijving.

Bus W39

Dit is waarschijnlijk de meest bekende wijziging. Je kunt haar op de onderstaande foto zien.

De bus was bedoeld voor de behoeften van het leger en werd geleverd met een volledig metalen carrosserie. Binnen konden 30-32 mensen passen. Deze auto's werden geproduceerd van 39 tot 44. Het model was bedoeld voor het vervoer van officieren, voor sanitaire doeleinden.

Het hoofdkantoor, drukkerijen waren in deze bussen uitgerust. De vrachtwagen kon dezelfde snelheid bereiken als het basismodel. Brandstofverbruik was minimaal dertig liter per honderdkilometer.

Wijziging "Mule"

Van 42 tot 44 produceerde Opel op basis van het vierwielaangedreven chassis ongeveer vierduizend halfrupstrekkers. Je kunt een van de modellen op de onderstaande foto zien.

Lichtgewicht motoren werden gebruikt in de modificatie. De licentie is voor de oorlog aangeschaft. De vrachtwagen was uitgerust met looprollen, evenals een systeem om de rotatiesnelheid van de rupsen te wijzigen.

Het was een van de meest succesvolle vrachtwagens. Dit model kon een plaats innemen tussen de vergelijkbare producten van Ford en Klöckner-Deutz. De massa van de auto was bijna zesduizend kilogram en er was 50 liter brandstof nodig per 100 kilometer. De snelheid waarmee de vrachtwagen kon accelereren was niet meer dan 38 kilometer per uur (vanwege het hoge eigen gewicht).

Vandaag kun je "Opel Blitz (Mul)" 1:35 kopen. Dit is een verkleind schaalmodel. Het zal interessant zijn voor degenen die dol zijn op militaire en autogeschiedenis. Andere aanpassingen zijn gemaakt op basis van het chassis, maar dit zijn de meest elementaire en de meest bekende.

“Blitz” na de oorlog

In de zomer van 1944, na actieve bombardementen, stortten de twee belangrijkste Opel-fabrieken in. Besloten werd om de productie van deze vrachtwagens over te hevelen naar de fabrieken van Daimler-Benz. Na het einde van de oorlog werd alle uitrusting naar de USSR gebracht en Opel begon met de hulp van de Amerikanen de productie te herstellen en bleef deze vrachtwagens produceren.

Over een paar jaar wordt de Opel Bedford Blitz uitgebracht, die goede technische eigenschappen zal hebben enapparatuur. Maar dat is een ander verhaal.

Conclusie

Dus we kwamen achter de geschiedenis van de creatie van de Opel Blitz-truck. De Duitse "Lightning" is een analoog van de Gorky "vrachtwagen". Onze Sovjet-technologie bleek echter veel duurzamer. De vracht "Opel" weigerde te starten bij strenge vorst en bleef gemakkelijk "op zijn buik" zitten vanwege de speling van 22 centimeter. Tot op heden zijn deze machines alleen te zien als museumexpositie of verkleinde modellen in privécollecties.