Honda CB 750 - een motorfiets die geen tijd kent

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Dit motormodel is bekend bij bijna iedereen die wel eens geïnteresseerd was in dit soort technologie. Het aantal geproduceerde exemplaren is al geruime tijd geleden de honderdduizend gepasseerd en de afkorting van dit model - Honda CB 750 - benadrukt perfect de geschiedenis van die tijd.

Geschiedenis van voorkomen

Honda's viercilindermotorfiets verscheen voor het eerst in 1968 en maakte een plons onder zijn tegenhangers in de overeenkomstige markt. In die tijd had de motorfiets een vijfversnellingsbak, een bovenliggende nokkenas en een schijfrem voor, wat ongetwijfeld tot uiting kwam in de ongelooflijke populariteit van dit model.

Om op dit succes voort te bouwen, lanceerde het bedrijf begin jaren 90 een vergelijkbare klassieke versie van de fiets. Aanvankelijk zagen automobilisten het nieuwe model als een directe concurrent van de neoklassiek, maar het is nogal moeilijk om deze twee versies met elkaar te vergelijken. Ja, uiterlijk zijn ze vergelijkbaar, maar de fabrikanten beweren dat ze het interieur van de motorfiets en het onderstel speciaal hebben verouderd om dit model te onderscheiden van de algemene massa. BIJMomenteel zijn er verschillende varianten van de zogenaamde "Sibikh", maar als zodanig zijn er geen significante verschillen tussen hen. Het is vermeldenswaard dat de Japanners dit model hebben geproduceerd, uitbrengen en, naar we hopen, zullen uitbrengen, omdat de populariteit in de loop der jaren alleen maar is toegenomen.

Modelbeschrijving

Uiterlijk heeft de Honda CB 750 zijn eigen specifieke kenmerken die hem onderscheiden van vergelijkbare modellen. Hetzelfde geldt voor technische specificaties. Dit is precies het motormodel dat met trots de titel "koning van de wegen" mag dragen. De fiets kan de eigenaar veel plezier en plezier bezorgen. Echter, net als elke andere techniek, vereist het heel veel aandacht en goede zorg.

Degenen die ooit op deze legendarische fiets hebben gereden, merken meteen een comfortabele pasvorm op, wat belangrijk is voor lange ritten. Daarnaast verdient een goede tractie speciale aandacht, waardoor de motorfiets in een echte stoomlocomotief verandert, waarmee je zonder gas bij te vullen bergopwaarts kunt gaan. De wegligging van deze knappe man is uitstekend, maar het is nog steeds niet de moeite waard om met remmen op hoge snelheid te experimenteren. Natuurlijk is de Honda CB 750, waarvan de kenmerken respect verdienen, qua technische parameters moeilijk te vergelijken met een sportmotor, maar de neoklassiek is een zeer goede optie.

Specificaties

Deze motorfiets kan in slechts 4,5 seconden naar 100 km/u accelereren. In zo'n hogesnelheidsmodus is dat echter niet nodig, omdat de Honda CB 750 een uitstekende optie is voor een gemeten enrustige rit. Het model is uitgerust met een motor met een klepaandrijfsysteem met hydraulische compensatoren, dus het loopt bijna geruisloos en vereist geen constante aanpassingen.

Dit systeem vereist echter de meest zorgvuldige houding, anders kan de "verkeerde" olie die in de motor wordt gegoten, resulteren in het verlies van een bepaalde hoeveelheid. De versnellingsbak van deze fiets is stil, dus het minste vreemde geluid kan wijzen op de aanwezigheid van eventuele storingen in de Honda CB 750, waarvan het brandstofverbruik 6,2 liter per 100 km is. Trouwens, het totale volume van de brandstoftank is 20 liter.

Technische parameters van de motor

Aandrijftype	ketting
Verbruik per 100 km	6, 2 liter
Aantal cilinders/cycli	4/4
Motorgrootte	747, 4 kubieke meter. zie
Gasdistributiesysteem	twee nokkenassen in de cilinderkop
Compressieverhouding	9, 3
Kracht	73 l. sec/8500 tpm
Aantal passen	5
Achtervering	slinger met twee schokdempers
Voorwielophanging	vertegenwoordigd door een telescopische vork
Remmen	schijf achter en voor
Drooggewicht	215kg
Brandstoftankinhoud	20 liter

Honda CB 750 modificaties

Een van de meest populaire Sibiha-modellen is de Honda CB 750 Nighthawk. Het heeft dezelfde eigenschappen als het klassieke model, maar er zijn toch enkele verschillen. De veranderingen hadden dus invloed op het volume van de tank, het gewicht van de motorfiets en de afmetingen ervan. Bovendien is de klassieke Honda CB 750, waarvan de beoordelingen boekdelen spreken over zijn uitstekende kwaliteiten, uitgerust met krachtigere remmen dan de Nighthawk.

Bovendien werd er een vereenvoudigde versie van de Honda CB 750 uitgebracht voor de Amerikaanse markt, maar deze duurde slechts meer dan twee jaar. Het werd vervangen door een klassiek motorfietsmodel. Bovendien werd dit model in het zwart geproduceerd zonder passagiershandvat en soms zonder een extra ventilator op de radiator.

Wat kan ik nog meer toevoegen aan deze schoonheid?

Het feit dat dit motormodel optimaal is voor echte kenners van technologie. Het is beproefd, goedkoop en pretentieloos in onderhoud, heeft een nogal spectaculair extern ontwerp en heeft ook behoorlijke technische kenmerken. Bovendien kun je met de huidige mogelijkheden van de motorfiets hem eenvoudig uitrusten met allerlei attributen die hem een nog langere levensduur zullen geven. Bovendien wordt deze versie in sommige landen (in hetzelfde Japan bijvoorbeeld) heel vaak gebruikt als een motorfiets voor training, omdat hij volgens zijn "onverwoestbare" eigenschappen het meest geschikt is voor deze rol. Daarom is het helemaal niet verwonderlijk dat het in onze markt geniet vaner is veel vraag naar, vooral onder degenen die besloten voor het eerst over te stappen op een buitenlandse auto. Deze motorfiets kan, zelfs na een rit van enkele duizenden kilometers, dezelfde hoeveelheid weerstaan.

En tot slot

Honda CB 750 is een motorfiets die meer dan één generatie heeft overleefd. Geen wonder dat dit model onder motorrijders de bijnaam "de oude vrouw" kreeg. Ze wordt met grote eer en respect behandeld. Ook al is het op sommige plaatsen moeilijk om het op één lijn te brengen met moderne versies van tweewielige voertuigen, toch kan het met recht bewonderd worden.