Koppelingscilinder VAZ-2107: apparaat, werkingsprincipe, vervanging en reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het gebruik van hydraulische aandrijving in de "zeven" wordt veroorzaakt door de ontwerpkenmerken van de koppeling. Het brengt niet alleen kracht over op de aangedreven schijf, maar zorgt er ook voor dat de auto soepel wegrijdt. Toegegeven, dit bemoeilijkte het ontwerp van de auto en de werking ervan enigszins. Daarom is het noodzakelijk om te weten hoe de VAZ-2107-koppelingscilinder werkt, het principe van zijn werking en bedieningsfuncties.

Wat is hydraulische aandrijving

De koppeling in de auto wordt bediend door het pedaal. De kracht ervan op de schijf kan op twee manieren worden overgedragen:

1. Een touw gebruiken.
2. Hydraulisch aangedreven.

De eerste methode is de eenvoudigste en meest voorkomende, terwijl de tweede wordt gebruikt in de "zeven". De essentie ervan, zonder in details te treden, is als volgt.

De hydraulische aandrijving bestaat uit twee cilinders die door buizen en slangen met elkaar zijn verbonden. Structureel is het zo gedaan dat het indrukken van het koppelingspedaal leidt tot een aanzienlijke toename van de druk insysteem. Het wordt mechanisch overgebracht naar de aangedreven schijf en ontkoppelt de transmissie van de motor. De belangrijkste elementen van het systeem zijn twee koppelingscilinders VAZ-2107: hoofd- en werk. Een van hen zet de kracht die op het pedaal werkt om in overdruk in de buizen van het systeem, de andere doet het omgekeerde werk, terwijl hij inwerkt op de aangedreven schijf.

VAZ-2107 koppelingsontwerp

De belangrijkste componenten van de "zeven" hydraulische aandrijving zijn:

• Hoofdcilinder.
• Metalen buizensysteem.
• Koppelingswerkcilinder VAZ-2107.
• Pedaal uitgerust met duwstang.
• Koppelingsvork.

De hoofdcilinder is gecombineerd met een reservoir waarin de remvloeistof wordt gegoten. Het bevindt zich onder de motorkap van de auto, aan de wand van de motorruimte. Deze locatie zorgt voor een mechanische verbinding tussen de cilinder en het koppelingspedaal. Hiervoor wordt een stalen staaf, de zogenaamde pusher, gebruikt.

De werkcilinder is met twee bouten aan het versnellingsbakhuis bevestigd en de stang is verbonden met de vork. De gehele lengte van de metalen staaf is voorzien van schroefdraad, waardoor je de grip kunt verstellen. Beide cilinders zijn met elkaar verbonden door een koperen buis en slangen.

Principe van de werking van de VAZ-2107-koppeling

De kracht van het indrukken van het pedaal met behulp van een stang wordt overgebracht op de hoofdcilinder van de VAZ-2107-koppeling. De vloeistof erin wordt in de pijpleiding geperst. Door de dichtheid van het systeem en de afwezigheid van lucht erin, is de krachtovergebracht naar de werkcilinder. De staaf, die naar voren beweegt, werkt op de vork, die op de aangedreven schijf drukt. Het loslaten van het pedaal veroorzaakt een omgekeerde beweging van de stangen en remvloeistof. Als resultaat keert het systeem terug naar zijn oorspronkelijke positie.

Het is duidelijk dat de basis van de hydraulische koppeling "zeven" precies de cilinders zijn. Ze dragen het grootste deel van de belasting in de vorm van herhaalde beweging van de stang, waarbij hydraulische druk ook op de interne elementen inwerkt. Daarom zijn de cilinders de eerste die het begeven. Omdat ze inklapbaar zijn en er geschikte reparatiesets te koop zijn, kunnen sommige storingen zelf worden verholpen. Toegegeven, vaker geven automobilisten er de voorkeur aan om de hele cilinder te vervangen.

Feit is dat in dit geval de arbeidskosten voor reparaties vaak niet opwegen tegen de kosten van de montage. De prijs van de VAZ-2107 koppelingshoofdcilinder is bijvoorbeeld ongeveer 1500 roebel, en het zal behoorlijk wat tijd kosten om deze te herstellen, vooral bij gebrek aan ervaring. Het is echter aan de eigenaar van de "zeven" om te repareren of een nieuwe te kopen.

Ontwerp en werking van GCC VAZ-2107

De koppelingshoofdcilinder is een vrij complex geheel, dat uit een groot aantal onderdelen bestaat. Om het principe van werk te begrijpen, volstaat het echter om de belangrijkste te noemen. Deze omvatten:

• GCC body met remvloeistofreservoir;
• cilinderzuiger;
• passen;
• retourveer.

Het werkingsprincipe van de cilinder lijkt op de werking van een conventionele zuigerpomp en is als volgt:het indrukken van het koppelingspedaal zorgt ervoor dat de duwer beweegt, die op de zuiger inwerkt. Als hij naar voren beweegt, creëert hij een druk voor zich, die via de buizen en slangen naar de werkcilinder wordt overgebracht. Zijn stang strekt zich uit en verplaatst de koppelingsvork, de aangedreven schijf schakelt de transmissie uit. Als u het pedaal loslaat, wordt het proces omgekeerd.

Veelvoorkomende storingen

Voor verschillende afdichtingen in de cilinder wordt een groot aantal rubberen pakkingen en manchetten gebruikt. Meestal zijn ze de oorzaak van de onbevredigende werking van de GCC. De symptomen zijn als volgt:

• koppeling ontkoppelt niet;
• pedaal niet ingedrukt;
• remvloeistof lekt op cilinderlichaam;
• koppelingspedaal keert niet terug naar zijn oorspronkelijke positie.

Dergelijke symptomen zijn niet alleen typisch voor GCC-storingen. Betrouwbaar, alleen strepen remvloeistof op het lichaam geven het aan. U zult de VAZ-2107 koppelingshoofdcilinder moeten repareren of vervangen, de prijs in het tweede geval zal merkbaar hoger zijn, maar de levensduur zal ook langer zijn.

Verwijderen en repareren

Ongeacht of de eigenaar heeft besloten de GVC te herstellen of liever een nieuwe heeft gekocht, de eerste stap is het demonteren van de oude. Voor werk heb je nodig:

• set ringsleutels;
• middelgrote schroevendraaier;
• tang;
• remvloeistof voor bijvullen;
• reparatieset voor koppelingscilinder VAZ-2107 (in geval van reparatie);
• kleine capaciteitom de remvloeistof af te tappen.

De verwijderingsvolgorde van de koppelingshoofdcilinder is als volgt:

1. Het remvloeistofreservoir moet worden afgetapt. Dit kan met een spuit. Het zal echter professioneler en sneller zijn om de klem los te maken, de slang van de fitting te verwijderen en er snel een geschikte container onder te plaatsen.
2. Schroef de metalen buis van de GCC met een 10 moersleutel en leg hem opzij.
3. Draai met behulp van een 13-dopsleutel de twee moeren los waarmee de cilinder aan het schot van het motorcompartiment is bevestigd.
4. GCC kan worden verwijderd.

Allereerst moet de cilinder worden geïnspecteerd. Dit zal helpen bepalen of u moet repareren of vervangen. Het is alleen zinvol om de cilinder te herstellen als de rubberen afdichtingen zijn versleten. Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Draai de plug aan het uiteinde van de GCC los, indien nodig moet deze in een bankschroef worden geklemd.
2. Trek de terugstelveer uit.
3. Wrik de rubberen dop los met een schroevendraaier.
4. Nu moet je de borgring verwijderen.
5. Duw de cilinderzuiger met een schroevendraaier uit de zijkant van de losgeschroefde plug.
6. Vervang alle rubberen pakkingen, ringen en manchetten. Om de installatie te vergemakkelijken, moeten ze eerst worden gesmeerd met remvloeistof.

Montage en installatie van de VAZ-2107 koppelingscilinder wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Na installatie van de tank moet deze worden gevuld met remvloeistof. Toegegeven, de koppeling zal nog niet werken. Lucht moet uit het systeem worden verwijderd.

Hoe te upgradenkoppeling

Het verwijderen van lucht uit het systeem is noodzakelijk na elke reparatie van de GCC. Het is beter om het werk met een assistent te doen. Het ontluchten van de koppelingscilinder VAZ-2107 wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

• maak een slang met een kleine diameter en een bak remvloeistof;
• tank vullen zonder bij te vullen 1,5 - 2 cm tot boven;
• laat de fitting van de werkcilinder iets los en plaats er een slang op;
• laat het tweede uiteinde zakken in een bak met remvloeistof;
• druk het koppelingspedaal in en laat het los totdat alle lucht uit het systeem is, dit kun je zien aan de afwezigheid van luchtbellen;
• zodra dit gebeurt, is het noodzakelijk om het pedaal in ingedrukte toestand vast te zetten en de fitting vast te draaien;
• controleer de werking van de koppeling.

Indien nodig moet het proces worden herhaald.