Temperatuursensor VAZ-2106: apparaat, werkingsprincipe, vervanging

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Ondanks het feit dat de VAZ-2106 auto een carburateur aandrijfsysteem heeft, zitten er nog steeds sensoren in de auto. Ze meten de druk en temperatuur van de koelvloeistof. Laten we het hebben over de temperatuursensor VAZ-2106. Het is geïnstalleerd in het koelsysteem van de auto en is gekoppeld aan de binnentemperatuurschaal.

Bestemming

Dus, welke functies vervult de sensor? Dit element is nodig om de koelvloeistoftemperatuur te regelen, zodat de chauffeur bij oververhitting tijdig kan reageren op de situatie. Informatie van de sensor wordt weergegeven op het instrumentenpaneel. De bestuurder kan zien hoe warm of koud de koelvloeistof in het motorsysteem is. De VAZ-2106 temperatuursensor heeft geen andere functies in deze auto.

Apparaat

Als we kijken naar het apparaat, dan zijn er twee soorten temperatuursensoren. De eerste is een thermistor. Dit is een thermische weerstand waarvan de weerstand verandert als de temperatuur stijgt of da alt. De thermistor bevindt zich in een metalen behuizing met schroefdraad. Op het lichaam zit een plastic staartstuk. De contacten zitten achterin. Eén contact (positief) is beschikbaar op het staartgedeelte. Hij gaat naar het dashboard. De rol van het tweede contact wordt uitgevoerd door het lichaam - het is verbonden met de totale massa.

Het tweede type sensor is een speciale contactor met een bimetalen plaat erin. Deze laatste gaat, afhankelijk van de verwarming van de antivries, dicht of open.

De eerste temperatuursensor VAZ-2106 wordt alleen gebruikt om gegevens weer te geven over de verwarming van antivries in het koelsysteem. Naarmate de temperatuur stijgt, verandert de weerstand van de sensor. Er staat een bepaalde spanning op de instrumentenschaal. Het apparaat is geïnstalleerd in het motorblok in de kanalen van het koelsysteem.

De tweede temperatuursensor is een beetje anders. Het reageert ook op de temperatuur van antivries of antivries, maar is ontworpen om de elektrische ventilator op de radiator in te schakelen. Deze sensor is geïnstalleerd op de radiator.

Werkingsprincipe

Voor de normale werking van de VAZ-2106 koeltemperatuursensor is een spanning van 5 V vereist. Aangezien de thermistor een negatieve temperatuurcoëfficiënt heeft, zal de weerstand op de sensor dalen naarmate de antivries opwarmt. Dienovereenkomstig zal ook de spanning afnemen. Het instrumentenpaneel bepa alt de temperatuur aan de hand van de spanningsval.

In verschillende VAZ-modellen kan de sensor op verschillende plaatsen worden geplaatst - in de cilinderkop, in het thermostaathuis of op het huis. Zorg ervoor dat u het element in het gebied van de uitlaatslang plaatst, die nodig is voor de doorgang van vloeistof naar de radiator. In de VAZ-2106 is DTOZH te vinden in de cilinderkop.

Verbinding

Het aansluiten van de VAZ-2106 temperatuursensor is uiterst eenvoudig. Op de staart van de DTOZH, die in het cilinderblok is geschroefd, bevindt zich een enkel contact. Het is verbonden met de draad die naar het dashboard gaat. Het heeft een bijbehorende terminal. Om verbinding te maken, sluit u gewoon de terminal aan op het contact op de sensor, en dan toont het dashboard de verwarming van de koelvloeistof en daarmee de motortemperatuur.

Tekenen van storing

Temperatuursensor VAZ-2106 is een vrijwel probleemloos apparaat. Het ontwerp is heel eenvoudig. Vandaar de betrouwbaarheid. Maar ook met hem kunnen automobilisten problemen krijgen. De betrouwbaarheid van moderne reserveonderdelen laat veel te wensen over.

Problemen met de sensor worden gereduceerd tot overtreding van indicaties, overtreding van kalibratie en weerstand. Maar het enige probleem is het risico van oververhitting van de motor, omdat de bestuurder de echte temperatuur niet ziet. Bij auto's met injectie zal de schade door een kapotte sensor veel groter zijn - daar is de sensor ook verbonden met de ECU en de verhoudingen van de mengselvorming zijn afhankelijk van de motortemperatuur.

Als we het hebben over een andere temperatuursensor VAZ-2106, die verantwoordelijk is voor het inschakelen van de ventilator, dan kan de storing ervan rampzalige gevolgen hebben. Vanwege de overschreden temperatuur van zijn activering, zal de ventilator niet op tijd werken. Om de cilinderkop:oververhit en begon te vervormen, is het noodzakelijk dat de temperatuur slechts een paar graden stijgt ten opzichte van de norm. De tweede storing die kan leiden tot het ontbreken van metingen op het dashboard is een kapotte bedrading naar de sensor.

Hoe te controleren?

Omdat de VAZ-2106 koelvloeistoftemperatuursensor uiterst eenvoudig is, zijn de methoden voor het diagnosticeren ervan uiterst eenvoudig. Maar voordat u een element diagnosticeert, moet u de bedrading en de integriteit ervan inspecteren. U kunt ook controleren of de sensor spanning krijgt.

De meest nauwkeurige manier om de prestaties te controleren, is door de weerstand te meten met een multimeter. Maar tijdens het meten moet het element in water worden gekookt. Als de temperatuur verandert, verandert de weerstand van de sensor. Maar aangezien DTOZH niets beïnvloedt in de VAZ-2106, is het eenvoudiger om het defecte element eenvoudig te vervangen. Bovendien is de prijs niet hoger dan tweehonderd roebel.

Hoe vervang ik een element?

Om de VAZ-2106-motortemperatuursensor te vervangen, volstaat het om de motor af te koelen als deze eerder was verwarmd. Daarbij moet u het element van de koelmantel van de cilinderkop losschroeven en kunt u zich verbranden met hete vloeistof. De sensor heeft een M14 schroefdraad. Om het los te schroeven, heeft u een sleutel nodig van 19. Het defecte element wordt losgeschroefd en er wordt een nieuw op zijn plaats geschroefd. Bij sommige voertuigen wordt aanbevolen om de koelvloeistof een beetje af te tappen voordat u deze vervangt.

Je kunt de sensor vervangen door een sensor die in de winkel wordt verkocht en die eruitziet alsschroefdraad in de cilinderkop. Het belangrijkste is dat de contacten op het element vergelijkbaar zijn met de stekker in de bedrading van de auto. Dan zal alles zonder problemen verbinding maken en werken.

Conclusie

DTOZH op de VAZ-2106, hoewel het de start en werking van de motor niet beïnvloedt, is een belangrijk element. Volgens zijn getuigenis kan de bestuurder zien dat de motor warm genoeg is om in beweging te komen. De bestuurder kan ook observeren hoe de verwarming van de koelvloeistof verandert terwijl u beweegt, het temperatuurregime regelen en het risico van oververhitting van de motor elimineren. Oververhitting leidt immers tot vervorming van de oppervlakken van de cilinderkop, wat leidt tot forse investeringen. In het beste geval kan de kop worden geschuurd en in het slechtste geval moet deze worden vervangen vanwege scheuren.