Ruitensproeierpomp: apparaat, werkingsprincipe, inspectie, reparatie en vervanging

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Modder op de wegen is niet alleen in de herfst en lente aanwezig, maar ook in de winter en de zomer. Achter de auto's strekt zich een lange, ondoordringbare trein uit langs de snelweg, die onmiddellijk de voorruit van de auto erachter bedekt met een film van vuil. De ruitenwissers en sproeierpomp doen hun werk, inhalen kan. Maar een plotselinge mislukking in het midden van de manoeuvre leidt ertoe dat twee seconden later niets meer door de voorruit te zien is. Vertragen of doorgaan? Wat te doen in deze situatie?

Over het belang van de knoop

De ruitensproeierpomp kan zonder problemen worden gekocht, het is niet nodig om de motor te demonteren of een takel te gebruiken om hem te vervangen. Dus waarom is zo'n verantwoordelijk en gemakkelijk vervangbaar knooppunt vaak kwetsbaar? Het draait allemaal om het onderhoud, dat niet tijdig wordt uitgevoerd. Soms is het product van zo slechte kwaliteit dat de driver het niet kan repareren.

Om niet in een patstelling op de weg te komen, moet je letten op de kwaliteit van de pomp. Meestal doet niemand dit. Niettemin voeren specialisten werkexperimenten uit en ontdekken wat de moeite waard is om te kopen en wat niet. We zullen hier helemaal aan het einde over praten, en nu zullen we de belangrijkste punten overwegen waar iedereen zonder uitzondering op moet letten.

Werkingsprincipe

Het raamreinigingssysteem werkt door middel van druk en vloeistoftoevoer via de leidingen naar de sproeiers. Hiervoor is een speciale pomp verantwoordelijk, die meestal niet scheidbaar is gemaakt en niet aan onderhoud onderhevig is. De kosten zijn laag - een paar honderd roebel voor binnenlandse auto's en iets duurder voor buitenlandse auto's. Het ontwerp biedt snelwegen - plastic buizen waardoor de vloeistof de sproeiers nadert. Deze laatste kunnen verschillende sproeipatronen hebben. Het verstuivermondstuk heeft een kleine diameter, waardoor ruitensproeiervloeistof wordt bespaard.

Het is niet moeilijk te raden dat dit systeem ook ruitenwissers bevat. Als de ruitensproeierpomp uitv alt, komt de vloeistof niet op het glas en smeren de ruitenwissers het vuil gewoon uit, waardoor het zicht van de bestuurder verder wordt aangetast. Dit mag niet worden toegestaan.

Hoe de waspomp te controleren

Veel chauffeurs geven er de voorkeur aan om gewoon de oude pomp te vervangen door een nieuwe, zonder zelfs maar in de essentie van het probleem te duiken. Daarom geeft het nieuwe onderdeel niet het gewenste resultaat, omdat het oude wel werkte, maar het bleek iets anders te zijn. Om dit te voorkomenje moet de ruitensproeierpomp controleren. Het is zeer eenvoudig om dit te doen. Controleer eerst de zekering die verantwoordelijk is voor de vloeistoftoevoer. Deze bevindt zich in het montageblok, deze laatste heeft een andere plaats afhankelijk van het merk auto. Vervolgens moet u op het relais letten. Als je het eruit trekt en de contacten sluit, en alles werkt, dan zit het in hem. Kijk vervolgens naar de leidingen en injectoren. Ze mogen niet verstopt zijn. Het pijnpunt van veel pompen zijn de contacten. Ze oxideren na verloop van tijd.

Zoek en controleer de pomp

Dit geheel bevindt zich aan de onderkant van het ruitensproeiervloeistofreservoir. Deze laatste wordt op zijn beurt bijna altijd links van de motor gemonteerd, gezien vanaf de straat bij de motor. Om de contacten te controleren heeft u een multimeter en eventueel WD-40 of een andere roestverwijderaar nodig.

Als de contacten erg zuur zijn, koppel ze dan eerst los en maak de chips schoon. Daarna controleren we met behulp van een multimeter de spanning op de draden. Als dat zo is, maar de pomp pompt niet, dan zit hij erin. Waarschijnlijk is het doorgebrand of verstopt. In het laatste geval is de situatie op te lossen. Maar aangezien het apparaat niet scheidbaar is gemaakt, zal het nodig zijn om de integriteit van het ontwerp te schenden.

Hoe de waspomp te repareren

Allereerst moet het uit de tank worden verwijderd. Om dit te doen, wordt de stekker met draden losgekoppeld en wordt de motor voorzichtig uitgetrokken. Hij zit daar stevig vast en is vastgezet met speciale "sponzen" van de tank, dus je moet oppassen dat je niets breekt. Verderde pomp demonteren. Bij Peugeot-auto's is het inklapbaar, dus hier is het makkelijker, bij veel andere merken is het uit één stuk. In het tweede geval moet u de pomp doorsnijden en alleen dan is het mogelijk om bij de borstels en wikkelingen te komen.

Je kunt dit doen met een metalen plaat. Houd er rekening mee dat bij het demonteren de borstels eruit kunnen vliegen. Trouwens, als de laatste versleten zijn, moeten ze gewoon worden vervangen door nieuwe, en het is heel goed mogelijk dat dit het probleem zal helpen oplossen. Let op de staat van de onderdelen - vuil en corrosie zijn onaanvaardbaar. Alles moet grondig worden schoongemaakt en gecontroleerd. Een zere plek is meestal een in de pomp ingebouwd relais. De contacten tussen de kast en het bord zijn verrot. Je kunt proberen ze te solderen, maar dit is buitengewoon moeilijk en onbetrouwbaar. Het is beter om naar de dichtstbijzijnde autowinkel te gaan en zo'n relais te kopen. Bovendien kost het ongeveer 100 roebel.

Montage en verificatie

Nadat het nieuwe relais is geïnstalleerd en de ankerwikkeling is ontdaan van vuil, kunt u doorgaan met de montage. Hier moet je alles zorgvuldig doen. Het is raadzaam om de rotor direct zo af te stellen dat de groef van het blad in de waaier v alt. Als de carrosserie inklapbaar was, is het raadzaam om nieuwe pakkingen te gebruiken. De kit is ideaal voor zowel gegoten als inklapbare motoren. Het is noodzakelijk om alle scheuren en gaten zorgvuldig te bedekken, zodat er geen vloeistof binnendringt.

Sluit vervolgens de pomp aan en controleer de prestaties. Het moet een beetje zoemen, wat aangeeft dat het werkt. Als dat niet werkt, dan misschienverbrand anker. In dit geval is het gemakkelijker om een nieuw reserveonderdeel te kopen. Controleer altijd eerst de zekering van de sproeierpomp voordat u ingrijpender maatregelen neemt.

Samenvatten

We hebben gekeken wat een waspomp is. VAZ is bijvoorbeeld gemakkelijker te repareren dan een of andere buitenlandse auto. Bij dit voertuig is de sproeierpomp eenvoudig te demonteren. U moet beginnen met het controleren van het elektrische circuit, de zekeringen en relais. Houd er rekening mee dat de werking van de ruitensproeierpomp met verstopte sproeiers kan leiden tot het falen van deze laatste. Vaak gieten automobilisten gewoon water in de tank. In de winter bevriest het samen met de pomp. Het inschakelen in deze staat kan het anker en de wikkeling beschadigen. Houd hier rekening mee en gebruik "antivries" in de winter.

Zoals je kunt zien, is het niet moeilijk om de pomp te controleren. Dit geldt ook voor het vervangen van apparaten. Het is raadzaam om het systeem regelmatig te onderhouden. Geloof me, over een paar jaar zal elke pomp vuil uit de tank opnemen. Hierdoor kan het verstopt raken en zal het natuurlijk zijn hoofdtaak niet uitvoeren. Om een plotselinge storing tijdens het rijden te voorkomen, is het raadzaam de pomp niet te repareren, maar te vervangen. Hoewel Chinese producten uit de winkel soms meerdere keren slechter zijn dan het origineel, dat 10 jaar "terugloopt", weet je nu hoe de pomp wordt gerepareerd en hoe je deze kunt controleren. Het is gemakkelijk te doen, er zijn geen speciale gereedschappen of vaardigheden nodig. Zelfs een beginner kan deze taak aan.