VAZ-2110: spanningsregelaar: werkingsprincipe, apparaat, circuit en vervanging

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De grootte van de elektrische spanning die wordt gegenereerd door een autogenerator is niet constant en hangt af van het aantal omwentelingen van de krukas. Om het te stabiliseren, is een speciale regelaar ontworpen. We zullen er in dit artikel over praten aan de hand van het voorbeeld van een VAZ-2110-auto.

Waarvoor dient een spanningsregelaar

De regelaar dient om de spanning in het netwerk van de machine binnen de gespecificeerde limieten te houden, ongeacht de rotatiesnelheid van de generatoras, belasting en luchttemperatuur. Bovendien zorgt het voor stabiel opladen van de auto-accu.

Aansluitschema en werkingsprincipe

De spanningsregelaar op de meeste auto's is aangesloten op het boordnet volgens onderstaand schema.

Het werkingsprincipe van de spanningsregelaar (PH) is hetzelfde als dat van het relais. Met andere woorden, het opent en sluit het elektrische circuit. Daarom wordt het apparaat ook wel een relais-regelaar genoemd. Het wordt geactiveerd door een verandering in de ingestelde waarde van de spanning die van de generator komt.

De eerste regelaars waren van elektromagnetisch ontwerp. Dit waren echte relais. Moderne apparaten worden gemaakt op basis van halfgeleiders. Ze verschillen in kleine afmetingen en bovendien werken ze veel nauwkeuriger en efficiënter. Sommige zijn zelfs uitgerust met speciale waarschuwingsapparatuur waarmee de bestuurder zijn prestaties kan controleren.

VAZ-2110 spanningsregelaar

RN "tientallen" heeft ook een halfgeleiderontwerp. Het is geïntegreerd in de generator, waardoor u de vereiste spanning direct aan de uitgang van het apparaat kunt handhaven.

Voorraadregelaar "tientallen" is verkrijgbaar onder catalogusnummer 1702.3702. Het kan ook worden gebruikt in generatoren van alle Samar-modellen.

Bij nieuwe aanpassingen van de VAZ-2110 kan de spanningsregelaar worden gemarkeerd als 1702.3702-01. Dit is een nieuwe generatie relais die zijn vervaardigd met behulp van MOSFET-technologie, die het uitgangsvermogensverlies aanzienlijk kan verminderen. Bovendien zijn deze apparaten zeer betrouwbaar en bestand tegen oververhitting.

Technische kenmerken van het draagraket VAZ-2110

De spanningsregelaar van de VAZ-2110 generator heeft de volgende kenmerken.

Spanningsregeling met batterij op temperatuur 25oC en belasting tot 3A, V	14, 4±2
Spanningsregeling met batterij bij een temperatuur van 25oC en een belasting van meer dan 3 A, V	14, 4 ± 0, 15
Bedrijfstemperatuurbereik, oC	-45…+100
Maximale uitgangsstroom: standaard/overeengekomen met de fabrikant, A	5/8
Toegestane langdurige blootstelling aan hoogspanning, V	18
Toegestane blootstelling aan hoogspanning gedurende maximaal 5 minuten, V	25

Tekenen van PH-fout

In VAZ-2110-auto's gaat de spanningsregelaar vrij zelden kapot, maar als dit gebeurt, kunnen tekenen van een storing zijn:

• Defecte achtergrondverlichting van het bedieningspaneel.
• Overschrijding acculaadspanning.
• Onvoldoende laadspanning van de batterij.

Als de spanningsregelaar van de VAZ-2110 kapot gaat, kunnen de zekeringen die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid van het stroomcircuit van het instrumentenpaneel doorbranden. Als de achtergrondverlichting niet gaat branden wanneer het contact wordt aangezet, bestaat de mogelijkheid dat de RN de schuldige is.

Hetzelfde kan worden aangenomen wanneer de naald van de voltmeter, die het niveau van de batterijlading aangeeft, afwijkt van zijn gebruikelijke positie, d.w.z. meer of minder spanning aangeeft.

Het is dit symptoom dat zich meestal manifesteert wanneer de spanningsregelaar van de VAZ-2110-generator uitv alt. En als het in het tweede geval alleen een ontlading van de batterij kan veroorzaken, dan dreigt het in het eerste geval de elektrolyt te koken en de batterijplaten te vernietigen.

Hoecontroleer de pH op de VAZ-2110 zonder deze te verwijderen

Als je ten minste één van de vermelde tekens hebt gevonden, wees dan niet te lui om de spanningsregelaar op je VAZ-2110 te controleren. Deze procedure duurt niet langer dan 10 minuten. Hiervoor is een voltmeter of multimeter nodig die in de modus is opgenomen, evenals een assistent. De chequevolgorde is als volgt:

1. Start de motor van de auto en warm deze op tot bedrijfstemperatuur.
2. Zonder de motor uit te schakelen, verbinden we een voltmetersonde met de "B +" -aansluiting van de generator en de tweede met de "massa" van het apparaat.
3. We vragen de assistent om het dimlicht in te schakelen en het gaspedaal in te drukken, waarbij de snelheid op het niveau van 2000-2500 duizend tpm blijft.
4. We meten de spanning met het apparaat.

De VAZ-2110 spanningsregelaar moet 13, 2-14, 7 V produceren. Dit is de norm. Als de uitlezingen van de voltmeter afwijken van de opgegeven waarden, moeten de diagnostische maatregelen worden voortgezet.

Controleren van de verwijderde spanningsregelaar

Om er zeker van te zijn dat het het draagraket was dat het begaf, en niet de generator zelf, moet het apart worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet het worden losgekoppeld van het hoofdapparaat. De procedure is als volgt:

1. Verwijder de negatieve pool van de batterij.
2. Zoek de plaats van bevestiging van het draagraket aan de generator. We draaien 2 schroeven van de bevestiging los.
3. Maak de gele draad van de regelaar naar de generator los.
4. Ontmantel het lanceervoertuig.

Om het apparaat te diagnosticeren, hebt u een voeding nodig met de mogelijkheid om de uitgangsspanning aan te passen, een gloeilamp (12 V) met een patroon en een paardraden. Het verificatie-algoritme is als volgt:

1. We monteren de "controle" van de lamp en draden en verbinden deze met de borstels van de regelaar.
2. Stel de spanning op de voeding in op 12 V.
3. We brengen een "plus" van de voeding naar de uitgang "D +" van de regelaar, en een "min" naar zijn "massa".
4. We kijken naar de lamp: hij zou aan moeten zijn.
5. Verhoog de spanning op de voeding naar 15-16 V. Met een goede regelaar moet de lamp uitgaan. Als dit niet gebeurt, moet het opstartprogramma worden vervangen.

PH vervanging

Het proces van het vervangen van de spanningsregelaar is niet bijzonder moeilijk. Het enige wat u hoeft te doen is een nieuw apparaat aan te schaffen, het te testen op de hierboven beschreven manier en het op de generator te installeren door het met twee schroeven vast te draaien. En vergeet niet de gele draad aan te sluiten!

Drietraps spanningsregelaar VAZ-2110

Laten we nu een beetje teruggaan. Nadat u een storing van de draagraket hebt gevonden en hebt besloten deze te vervangen, haast u dan niet om een voorraadapparaat te kopen. Er is een goed alternatief voor: een regelaar met drie niveaus. Hoe is het anders dan normaal? Hiermee kunt u de uitgangsspanning aanpassen aan de luchttemperatuur, waardoor de belasting van de batterij wordt geoptimaliseerd.

Het wisselen van modi wordt uitgevoerd door een tuimelschakelaar in de volgende bereiken:

• 13, 6 V (minimum) - voor gebruik bij temperaturen boven +20oC;
• 14, 2 V (normaal) - van 0^oC tot +20^oC;
• 14, 7 V (maximaal) - voor gebruik bij temperaturen onder0oS.

De drietraps spanningsregelaar VAZ-2110 bestaat uit twee delen: de PH zelf en de borstelhouder. De laatste wordt direct op de generator geïnstalleerd en is met een draad verbonden met de eerste. De regelaar, uitgerust met een tuimelschakelaar, wordt op een handige plaats aan de carrosserie in de motorruimte bevestigd. Je kunt de pH zelf installeren met behulp van de meegeleverde instructies.