Relais-generator spanningsregelaar: circuit, werkingsprincipe

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De spanningsregelaar van de dynamo is een integraal onderdeel van het elektrische systeem van elke auto. Met zijn hulp wordt de spanning binnen een bepaald waardenbereik gehouden. In dit artikel leert u welke ontwerpen er op dit moment bestaan voor regelgevers, inclusief mechanismen die lange tijd niet zijn gebruikt.

Basis automatische controleprocessen

Het maakt helemaal niet uit welk type generatorset in het voertuig wordt gebruikt. In ieder geval heeft het een regelaar in zijn ontwerp. Met het automatische spanningsregelsysteem kunt u een bepaalde waarde van de parameter behouden, ongeacht de frequentie waarmee de generatorrotor draait. De afbeelding toont het relais van de generatorspanningsregelaar, het diagram en het uiterlijk.

Door de fysieke basis te analyseren waarop een generatorset werkt, kan worden geconcludeerd dat de uitgangsspanning toeneemt naarmate de rotorsnelheid hoger wordt. Er kan ook worden geconcludeerd dat spanningsregeling wordt uitgevoerd door:afname van de stroom die aan de rotorwikkeling wordt geleverd, met een toename van de rotatiesnelheid.

Wat is een generator

Elke autogenerator bestaat uit verschillende onderdelen:

1. Een rotor met een bekrachtigingswikkeling waaromheen tijdens bedrijf een elektromagnetisch veld wordt gecreëerd.

2. Stator met drie wikkelingen aangesloten volgens het "ster" -schema (een wisselspanning wordt verwijderd in het bereik van 12 tot 30 volt).

3. Daarnaast bevat het ontwerp een driefasige gelijkrichter, bestaande uit zes halfgeleiderdiodes. Het is vermeldenswaard dat de spanningsregelaar van de VAZ 2107-generator (injector of carburateur in het injectiesysteem) hetzelfde is.

Maar de generator kan niet werken zonder een spanningsregelaar. De reden hiervoor is de verandering in spanning in een zeer groot bereik. Daarom is het noodzakelijk om een automatisch controlesysteem te gebruiken. Het bestaat uit een vergelijkingsapparaat, controle, executive, master en speciale sensor. Het belangrijkste element is de regelgevende instantie. Het kan elektrisch of mechanisch zijn.

Generatorwerking

Wanneer de rotatie van de rotor begint, verschijnt er wat spanning aan de uitgang van de generator. En door middel van een regelorgaan wordt het naar de bekrachtigingswikkeling gevoerd. Het is ook vermeldenswaard dat de uitgang van de generatorset rechtstreeks op de batterij is aangesloten. Daarom staat er constant spanning op de bekrachtigingswikkeling. Wanneer de rotorsnelheid toeneemt, begint de uitgangsspanning te veranderengenerator set. De relais-spanningsregelaar van de Valeo-generator of een andere fabrikant wordt aangesloten op de generatoruitgang.

Tegelijkertijd registreert de sensor de verandering, stuurt een signaal naar het vergelijkingsapparaat, dat het analyseert en het vergelijkt met de opgegeven parameter. Vervolgens gaat het signaal naar het besturingsapparaat, van waaruit het naar de actuator wordt gevoerd. De regelaar is in staat om de waarde van de stroom die naar de rotorwikkeling stroomt te verminderen. Hierdoor neemt de spanning aan de uitgang van het generatoraggregaat af. Evenzo wordt de bovenstaande parameter verhoogd in het geval van een afname van de rotorsnelheid.

Besturing op twee niveaus

Automatisch besturingssysteem op twee niveaus bestaat uit een generator, een gelijkrichterelement en een accu. Het is gebaseerd op een elektrische magneet, de wikkeling is verbonden met de sensor. De aandrijfinrichtingen in dit soort mechanismen zijn zeer eenvoudig. Dit zijn gewone veren. Een kleine hendel wordt gebruikt als vergelijkingsapparaat. Het is mobiel en schakelt over. Het bedieningsapparaat is de contactgroep. De regelaar is een constante weerstand. Zo'n relais-generatorspanningsregelaar, waarvan het circuit in het artikel wordt gegeven, wordt heel vaak gebruikt in de technologie, hoewel het verouderd is.

Tweetraps regelaarwerking

Wanneer de generator draait, verschijnt er een spanning aan de uitgang, die wordt geleverd aan de wikkeling van het elektromagnetische relais. Dit creëert een magnetischeveld, met zijn hulp wordt de hefboomarm aangetrokken. Op deze laatste wordt ingewerkt door een veer, die als vergelijker wordt gebruikt. Als de spanning hoger wordt dan verwacht, gaan de contacten van het elektromagnetische relais open. In dit geval is een constante weerstand in het circuit opgenomen. Er wordt minder stroom toegepast op de bekrachtigingswikkeling. De spanningsregelaar van de VAZ 21099-generator en andere binnen- en buitenlandse auto's werkt volgens een soortgelijk principe. Als de uitgangsspanning da alt, zijn de contacten gesloten, terwijl de stroomsterkte naar boven verandert.

Elektronische regelaar

Mechanische spanningsregelaars met twee niveaus hebben een groot nadeel: overmatige slijtage van de elementen. Om deze reden begonnen ze in plaats van een elektromagnetisch relais halfgeleiderelementen te gebruiken die in een sleutelmodus werkten. Het werkingsprincipe is vergelijkbaar, alleen de mechanische elementen worden vervangen door elektronische. Het gevoelige element is gemaakt op een spanningsdeler, die bestaat uit vaste weerstanden. Een zenerdiode wordt gebruikt als aandrijfapparaat.

De moderne VAZ 21099 generatorspanningsregelaar is een geavanceerder apparaat, betrouwbaar en duurzaam. Het bedieningsgedeelte van het besturingsapparaat werkt op transistoren. Naarmate de spanning aan de uitgang van de generator verandert, sluit of opent de elektronische sleutel het circuit, indien nodig wordt een extra weerstand aangesloten. Het is vermeldenswaard dat regelgevers op twee niveaus imperfecte apparaten zijn. In plaats daarvan is het beter om moderner te gebruikenontwikkeling.

Regelsysteem op drie niveaus

De kwaliteit van de regulering van dergelijke structuren is veel hoger dan die van de eerder overwogen structuren. Voorheen werden mechanische ontwerpen gebruikt, maar contactloze apparaten zijn tegenwoordig gebruikelijker. Alle elementen die in dit systeem worden gebruikt, zijn dezelfde als die hierboven zijn besproken. Maar het werkingsprincipe is iets anders. Eerst wordt via een verdeler spanning aangelegd aan een speciaal circuit waarin informatie wordt verwerkt. Het is mogelijk om zo'n relais-generator spanningsregelaar te installeren ("Ford Sierra" kan ook worden uitgerust met soortgelijke apparatuur) op elke auto als u het apparaat en het aansluitschema kent.

Hier wordt de werkelijke waarde vergeleken met de minimum- en maximumwaarden. Als de spanning afwijkt van de ingestelde waarde, dan verschijnt er een bepaald signaal. Dit wordt een mismatch-signaal genoemd. Met zijn hulp wordt de stroomsterkte die aan de excitatiewikkeling wordt geleverd, geregeld. Het verschil met een systeem met twee niveaus is dat er verschillende extra weerstanden zijn.

Moderne spanningsregelsystemen

Als de relais-spanningsregelaar van de Chinese scootergenerator twee niveaus heeft, worden meer geavanceerde apparaten gebruikt op dure auto's. Multilevel-besturingssystemen kunnen 3, 4, 5 of meer extra weerstanden bevatten. Er zijn ook volgsystemen voor automatische besturing. In sommige ontwerpen kunt u weigeren om extra te gebruikenweerstand.

In plaats daarvan neemt de bedieningsfrequentie van de elektronische sleutel toe. Het is gewoon onmogelijk om schakelingen met een elektromagnetisch relais in servobesturingssystemen te gebruiken. Een van de nieuwste ontwikkelingen is een meertraps besturingssysteem dat gebruik maakt van frequentiemodulatie. In dergelijke ontwerpen zijn extra weerstanden nodig, die dienen om de logische elementen te besturen.

Hoe het regelaarrelais te verwijderen

Verwijder de relais-spanningsregelaar van de generator ("Lanos" of binnenlandse "negen" die je hebt - het maakt niet uit) is vrij eenvoudig. Het is vermeldenswaard dat bij het vervangen van de spanningsregelaar slechts één gereedschap nodig is: een platte of kruiskopschroevendraaier. Het is niet nodig om de generator of riem en zijn aandrijving te verwijderen. De meeste apparaten bevinden zich op de achterkant van de generator en zijn gecombineerd tot een enkele eenheid met een borstelmechanisme. De meest voorkomende storingen komen voor in verschillende gevallen.

Eerst, wanneer de grafietborstels volledig zijn gewist. Ten tweede tijdens de storing van een halfgeleiderelement. Hieronder wordt beschreven hoe u de regelaar kunt controleren. Bij het verwijderen moet u de batterij loskoppelen. Koppel de draad los die de spanningsregelaar verbindt met de generatoruitgang. Door beide bevestigingsbouten los te draaien, kunt u de apparaatbehuizing naar buiten trekken. Maar de relais-spanningsregelaar van de VAZ 2101-generator heeft een verouderd ontwerp - hij is in het motorcompartiment gemonteerd, apart van de borstelassemblage.

Controleer apparaat

Relais controleren-generator spanningsregelaar VAZ 2106, "kopeken", buitenlandse auto's zijn hetzelfde. Zodra je het verwijdert, kijk je naar de borstels - ze moeten een lengte hebben van meer dan 5 millimeter. Als deze parameter anders is, moet u het apparaat vervangen. Om de diagnose uit te voeren, hebt u een bron met constante spanning nodig. Het is wenselijk om de uitgangskarakteristiek te kunnen veranderen. Als stroombron kunt u de batterij en een paar vingerbatterijen gebruiken. Ook heb je een lamp nodig, deze moet werken vanaf 12 volt. U kunt in plaats daarvan een voltmeter gebruiken. Sluit de positieve van de voeding aan op de connector van de spanningsregelaar.

Verbind daarom het negatieve contact met de gemeenschappelijke plaat van het apparaat. Sluit een gloeilamp of voltmeter aan op de borstels. In deze toestand moet er spanning aanwezig zijn tussen de borstels als er 12-13 volt op de ingang staat. Maar als je meer dan 15 volt op de ingang zet, mag er geen spanning tussen de borstels staan. Dit is een teken dat het apparaat werkt. En het maakt helemaal niet uit of de spanningsregelaar van de VAZ 2107-generator of een andere auto wordt gediagnosticeerd. Als het controlelampje bij een willekeurige spanningswaarde gaat branden of helemaal niet gaat branden, is er sprake van een storing in het knooppunt.

Conclusies

In het elektrische systeem van een auto speelt de spanningsregelaar van de Bosch-generator (zoals inderdaad van elk ander bedrijf) een zeer belangrijke rol. Controleer zo vaak mogelijk de staat ervan, controleer op schade en defecten. gevallenfalen van een dergelijk apparaat is niet ongewoon. In dit geval wordt de batterij in het gunstigste geval ontladen. En in het slechtste geval kan de voedingsspanning in het boordnet toenemen. Dit zal leiden tot het falen van de meeste elektriciteitsverbruikers. Bovendien kan de generator zelf uitvallen. En de reparatie ervan kost een aardig bedrag, en gezien het feit dat de batterij zeer snel defect raakt, zijn de kosten volkomen kosmisch. Het is ook vermeldenswaard dat het Bosch-generatorspanningsregelaarrelais een van de leiders in de verkoop is. Het heeft een hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid en de prestaties zijn zo stabiel mogelijk.