Uber taxi: beoordelingen van chauffeurs, passagiers

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Momenteel wint het Uber-taxisysteem steeds meer aan populariteit in de GOS-landen. Ze kwam vanuit Amerika naar ons toe en is al verliefd geworden op vele chauffeurs en passagiers. Wat is er opmerkelijk aan het taxisysteem van Uber? Feedback van chauffeurs suggereert dat de innovatie hen in staat stelde geen tijd en benzine te verspillen om een klant aan de andere kant van de stad op te halen. Ik hou van dit systeem en van degenen die haast hebben met hun bedrijf. Recensies van passagiers over Uber-taxi's zijn alleen maar enthousiast te horen. Met zo'n systeem moet je immers heel kort op een auto wachten.

Klanten van veel Russische steden laten positieve beoordelingen achter over Uber-taxi's. St. Petersburg en Moskou waren de eerste steden op het grondgebied van ons land waar deze dienst werd gelanceerd. Later begon dit systeem te werken in Yekaterinburg en tegenwoordig kan het worden gebruikt in Sochi en in Perm, Khabarovsk, Yaroslavl en een aantal andere nederzettingen.

Servicegeschiedenis

Het nieuwe Uber-taxisysteem is verschenen in San Francisco. Het is in deze stad, waar in één decennium het aantal inwoners met driehonderdduizend mensen is toegenomen, controlekamersservices hebben niet nagedacht over hoe de tijd voor klantenservice kan worden verkort. Dit was de voorwaarde voor het ontstaan van het idee om orde op zaken te stellen op het gebied van transport. Aanvankelijk nam Travis Kalanick de ontwikkeling van het nieuwe systeem ter hand, en toen begon Garret Kampl hem te helpen, die toepassingen maakte voor het commercieel doorzoeken van webpagina's. Het eerste prototype van een dergelijke dienst verscheen in maart 2009 en was alleen bedoeld voor de iPhone.

Het testen van het nieuwe systeem vond plaats in januari 2010. Aanvankelijk gebruikten Kalanick en Kampl drie auto's die passagiers bedienden in New York. Ze begonnen echter al snel nieuwe chauffeurs aan te nemen.

Al snel werd de applicatie erg populair. En al in november 2010 werd er een nieuwe versie ontwikkeld voor Android. In de eerste helft van het volgende jaar begon de dienst in Boston, Seattle en Chicago. Tegelijkertijd begon Uber aan te slaan in Parijs.

Aanvankelijk rekenden ondernemers op het werk van auto's uit de businessklasse. In juli 2012 betrad UberX echter de markt voor passagiersvervoer. Dankzij deze service konden klanten een auto uit de middenklasse bestellen.

Californië werd de eerste Amerikaanse staat waar het systeem wetgevende steun kreeg. Het gebeurde in 2013 toen het nieuwe bedrijf werd gewaardeerd op $3,7 miljard.

En vandaag is Uber in veel steden van de wereld aangekomen. Feedback van chauffeurs die nog steeds telefonisch bestellingen opnemen of een bordje "Gratis" onder het glas zetten is zeer negatief in termen vandeze gelegenheid. Ze protesteren tegen de nieuwe dienst, gaan naar demonstraties en eisen een verbod op innovatie. Een soortgelijke staking in Parijs resulteerde in verbrande auto's, sluitingen van luchthavens en vechtpartijen.

In Rusland zijn ook veel professionele vervoerders ontevreden over Uber. Feedback van chauffeurs in Moskou, St. Petersburg en andere steden wijst op de opkomst van vrij sterke concurrenten die problemen veroorzaken voor hun bedrijf.

De essentie van de dienst

Wat is het Uber-taxisysteem? Beoordelingen van de werknemers van het bedrijf beweren dat dit een echt revolutionaire service is. Het is een doordacht systeem waarmee de communicatie tussen de klant en de chauffeur plaatsvindt. De service is zo handig en veilig dat alle eigenaren van smartphones met het iOS- of Android-besturingssysteem de applicaties downloaden.

Tegelijkertijd heeft de klant niet alleen de mogelijkheid om een auto te bestellen die voor hem relevant is, maar ook om zijn benadering te volgen. Bovendien stuurt het systeem naar de persoon alleen de auto die geografisch het dichtst bij is. Daarom wordt het winstgevend om in Uber (taxi) te werken. Feedback van chauffeurs suggereert dat een dergelijke service hen in staat stelt aanzienlijk brandstof te besparen.

Betaling

Hoe beta alt een klant voor een Uber-taxi? Feedback van chauffeurs en passagiers bevestigt dat het bedrijf ook hier aan alle bestaande wensen voldoet.

Betaling voor een rit in een taxi van deze service kan zowel contant als niet-contant worden gedaan. Voor aanvang van de reis heeft de gebruikermoet de methode kiezen waarmee hij de chauffeur beta alt. Geld kan worden opgenomen van een bankkaart die aan de aanvraag is gekoppeld, of contant worden gegeven.

Het enige negatieve is het onvermogen om de berekening te combineren. Dat wil zeggen, de passagier krijgt niet het recht om een deel van het geld contant te geven en het resterende bedrag voor de reis met een kaart te betalen. Er kan maar één betaalmethode zijn en deze moet worden geselecteerd door op een bepaalde optie te klikken.

Wat moeten passagiers weten?

Om een reis te kunnen bestellen en betalen, moet een persoon een geverifieerd Uber-account hebben. Houd er rekening mee dat de keuze van de betaalmethode volledig afhangt van de klant. De chauffeur heeft niet het recht om contant te betalen.

Passagiers melden dat ze het prettig vinden dat ze de voorlopige kosten van de reis kunnen berekenen. Opties hiervoor zijn beschikbaar in de Uber-app. Het is niet nodig om de chauffeur een fooi te geven.

Aantrekkelijke tarieven

Weet je waarom Uber zoveel positieve recensies heeft? Feit is dat mensen zich grotendeels aangetrokken voelen tot de lage tarieven van deze dienst. Dit is de belangrijkste reden waarom de innovatie de meeste klanten van de oude taxidiensten kon lokken.

Wat is de nieuwe Uber-service? Uit feedback van chauffeurs blijkt dat hij feitelijk een hele taxivloot heeft vervangen. Een revolutionaire service die klanten en chauffeurs kan verbinden, tarieven kan bepalen en geldtransacties kan doen.

Zo'n vereenvoudigd werkschema (volgensin vergelijking met andere vervoerders) stelt Uber in staat de prijzen zo laag mogelijk te houden. Tegelijkertijd blijven de gewone taxi's werkloos. Auto's van de nieuwe service komen sneller bij klanten en vervoeren ze tegen een kleine vergoeding.

Kan prijzen niet verlagen

Natuurlijk zijn taxichauffeurs van over de hele wereld waar de Uber-service begon te werken, te begrijpen. Vandaag verhindert een serieuze concurrent hen om te werken. De tarieven die Uber hanteert zijn beduidend lager dan de hoge prijzen die professionele vervoerders bieden. Ja, voor een eenvoudige chauffeur is taxiservice een dure aangelegenheid. In Londen bijvoorbeeld moet een chauffeur die achter het stuur van een beroemde taxi zit, een driejarige opleiding volgen, aan het einde waarvan het nodig is om vragen te beantwoorden door vijf examens te halen. Je kunt ze alleen passeren als je een goede kennis van de stad hebt. Letterlijk uit het hoofd moet zo'n chauffeur ongeveer driehonderd routes, twintigduizend verschillende bezienswaardigheden en organisaties kennen, en ook vol vertrouwen de locatie van vijfentwintigduizend straten vinden. Daarnaast heb je een vergunning nodig om te mogen werken. En dit is het bedrag van tweehonderdvijftig pond. In Frankrijk is zo'n vergunning nog duurder - 100.000 euro. Tegelijkertijd gaat de staat uit van een strikte regulering van tarieven en regelt de arbeidsomstandigheden van de vervoerder. Dit levert Franse chauffeurs hoge inkomens op.

Al het bovenstaande leidt ertoe dat professionals Uber (taxi) niet leuk vinden. Feedback van chauffeurs van officiële diensten is meestal negatief. De nieuwe dienst “ha alt” passagiers immers rechtstreeks vanwegbermen en bezorgt op de juiste plaats voor slechts centen.

Welke auto's werken bij Uber?

Deze dienst biedt zijn klanten verschillende autosegmenten aan. Dit zijn allemaal modellen van premiumklasse tot taxi's met een vaste route die plaats bieden aan een groot aantal passagiers. Het maakt niet uit welke auto u krijgt. De prijs voor de reis wordt alleen gevormd vanaf:

- vast bedrag voor autobezorging;

- betaling voor tijd en kilometers.

Partnerschap

Medewerker worden van de nieuwe progressieve dienst is vrij eenvoudig. Om dit te doen, moet u zich op de website van het bedrijf als bestuurder registreren. Het is belangrijk om aan de volgende criteria te voldoen:

- minimaal drie jaar rijervaring hebben in een personenauto;

- het staatsburgerschap hebben van het land waarin passagiers worden vervoerd;

- ouder zijn dan 21.

Welke andere eisen stelt Uber aan zijn medewerkers? Feedback over chauffeurs van passagiers zou alleen maar positief moeten zijn. En daarvoor is het belangrijk dat een persoon achter het stuur niet alleen beleefd en cultureel communiceert met zijn klanten, maar ook met andere mensen. Daarnaast heeft het bedrijf alleen nette mensen in dienst. Alle Uber-chauffeurs moeten een shirt en broek in een neutrale kleur dragen.

Er wordt gewerkt aan uw eigen auto. De auto kan ook gehuurd worden. Een vereiste is een verzekering voor het voertuig.

Aantrekkelijk voor velen is werken in Uber. Beoordelingenchauffeurs die al werknemers van het bedrijf zijn geworden, zeggen dat een dergelijk dienstverband officieel is. En daarvoor moet je de werkgever een bepaald pakket documenten bezorgen, trainingen volgen en de Uber-applicatie op je gadget installeren.

Recensies van chauffeurs bevestigen dat na het doorlopen van alle bovenstaande procedures, een nieuw aangenomen werknemer van het bedrijf online verschijnt en bestellingen op zijn naam beginnen te komen.

Wat maakt Uber nog meer zo aantrekkelijk? Feedback van chauffeurs in St. Petersburg, Moskou en andere steden suggereert dat u op elk moment geld kunt verdienen met deze service. Het bedrijf neemt niet alleen fulltime, maar ook parttime aan.

Welke auto heb je nodig?

Volgens de feedback van Uber-taxichauffeurs is de medewerker van de nieuwe dienst niet alleen geïnteresseerd in de wens om te werken. Veel hangt af van zijn auto. Er zijn bepaalde criteria bij het kiezen van een voertuig:

- leeftijd niet meer dan 3-4 jaar;

- nette uitstraling zonder krassen of deuken;

- technische bruikbaarheid.

Ook, ongeacht de weersomstandigheden, moet de auto van binnen en van buiten schoon zijn.

Betalen voor werk

Het belangrijkste doel dat een persoon nastreeft, een baan in een Uber-taxi krijgen, is natuurlijk een fatsoenlijk inkomen te krijgen. Tegelijkertijd moet er rekening mee worden gehouden dat sommige factoren van invloed zijn op de grootte van een bepaald bedrag, namelijk:

- transportstad;

- grootte van bonuscoëfficiënten.

AanDe rekening van de chauffeur ontvangt tachtig procent van de reissom. De bedrijven krijgen de overige 20%. Soms dekken de bonuscoëfficiënten de ingetrokken commissie echter volledig. In dergelijke gevallen kan de chauffeur het volledige bedrag van het passagiersvervoer op zijn rekening ontvangen.

Voor- en nadelen van de service

Voordat je een baan bij Uber krijgt, moet je alle positieve en negatieve aspecten van zo'n beslissing overwegen. Dus de argumenten "voor":

- officieel dienstverband;

- bestellingen ontvangen met een handige applicatie;

- klanten vinden in de buurt van de machine;

- de mogelijkheid om een bestelling te accepteren of te weigeren;

- hoge lonen.

Wat zijn de nadelen van werk:

- korte, niet altijd winstgevende reizen;

- beoordelingen van passagiers ontvangen die de verdere samenwerking met het bedrijf beïnvloeden;

- de noodzaak om de auto te onderhouden.

Na alle argumenten voor en tegen te hebben overwogen, moet iedereen zijn eigen keuze maken. Maar als iemand de wens heeft om achter het stuur te werken en er zijn geen winstgevende vooruitzichten meer, dan is deze optie natuurlijk goed genoeg.