Motor VAZ-2112: kenmerken, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De betrouwbare VAZ-2112-motor wordt voornamelijk gebruikt in sedans, stationwagens en hatchbacks van binnenlandse productie. Ze kunnen acht of zes kleppen hebben, een carburateur of een directionele brandstoftoevoer hebben. Het ontstekingssysteem maakt gebruik van een centrale distributiemodule of onafhankelijke spoelen. Overweeg de kenmerken en kenmerken van een van de meest populaire vertegenwoordigers van deze serie (modellen uit 1997).

Specs in het kort

De VAZ-2112-motor heeft de volgende parameters:

• Modificatie - viertakt benzinemotor.
• De locatie en het aantal cilinders zijn vier elementen op een rij.
• Power - multipoint injectie.
• Aantal ventielen - 16 stuks.
• Verplaatsing (afhankelijk van configuratie) – 1,48/1,59 L.
• Paardenkracht is 93/89.
• Compressie - 10, 5/10, 3.
• Maximaal koppel - 140/131 Nm.
• Milieustandaard - "Euro-3/4.

Beschrijving

De binnenlandse VAZ-2112-motor voor 1,5 liter werd vervaardigd volgens een bepaald ontwerpschema. Hijuitgerust met een 16-kleppenmechanisme, dupliceert het 2110-model bijna volledig, qua cilinderblok herha alt het de G8-versie (21083). Dit kan worden geverifieerd door de schematische en geometrische parameters van de eenheden te vergelijken.

De blokken zijn niet uitwisselbaar, ze verschillen in de maat van de cilinderkopklemmen. Onderdelen van de 2110-serie hebben oliekanalen om vloeistof naar de onderkant van het geheel en de koelkamer van de zuiger te voeren.

Vergelijkende parameters

De belangrijkste verschillen tussen de VAZ-2112- en 21124-motoren (vergelijkbare kenmerken van de 24e wijziging staan tussen haakjes):

• De werkhoogte van het cilinderblok is 194,8 (197,1) mm.
• Slag - 71 (75, 6) mm.
• Volume van eenheid - 1, 6 (1, 5) l.

Zuigers verschillen ook van elkaar. Op beide versies zijn er stopcontacten voor een gegarandeerde uitgang van de klepkop. Desalniettemin zijn ze in de beschouwde variant alleen ontworpen voor een regelmatige werking van de timing; als de riem breekt, wordt het risico op vastlopen van kleppen en zuigers groter. Ondanks een lichte vermindering van het vermogen, kan model 21124 worden gerepareerd door de riem te vervangen zonder de noodzaak van een volledige revisie van de motor.

Kenmerken

Versies van krachtbronnen verschillen ook in de manier van injectie. De VAZ-2112-motor bestaat uit verschillende basiselementen, waaronder een aluminium spruitstuk en een ontvanger die beide delen verbindt met een rubberen golf. Het 24e model heeft een inlaat van kunststof en een onderdeel uit één stuk.

Bij een eenheid van 1,6 literer is een werkdrukregelaar voorzien, die wordt overgebracht van het brandstofframe naar de pomp met de directe locatie van de katalysator nabij de cilinderkop. Bovendien worden er twee zuurstofindicatoren geleverd, evenals een afzonderlijk timingontwerp dat voldoet aan de Euro-3-normen met een vereenvoudigd tandriemontwerp.

De ontstekingseenheid op de nieuwe VAZ-2112-motor is uitgerust met een injectiedistributiemodule, in tegenstelling tot modificatie 21124, die afzonderlijke spoelen voor elke cilinder gebruikt. Deze kenmerken zijn ook van invloed op de plaatsing van kleppendeksels. Het fabrieksnummer van de motor bevindt zich onder het luchtfilter, het is niet zo gemakkelijk te vinden. Om de vereiste informatie te lezen, moet u de luchtfilterbevestiging losmaken en iets opzij kantelen.

Operatie

De VAZ-2112-motor met 16 kleppen, met de juiste zorg, werkt bijna vlekkeloos, aangezien de basis is gebaseerd op een aanpassing van de Duitse Porsche. Een zeker nadeel van het ontwerp is het gebruik van een tandriemaandrijving. De eigenaardigheid van de werking ervan houdt grotendeels verband met de binnenlandse realiteit, die het gebruik van hoogwaardige onderdelen vereist die niet altijd op onze markt verkrijgbaar zijn.

Een bijkomend probleem is de moeilijkheid bij het onderhoud. De meeste gebruikers vertrouwen op hun eigen "misschien", waardoor de installatie maximaal slijt. In dit opzicht ziet versie 21124 er beter uit, omdat er geen probleem is met het buigen van kleppen door verzonken boringen toe te passen op zuigerkoppen.

Typische problemenen storingen

Hieronder volgen typische soorten fouten voor de betreffende voedingseenheid.

• De motortemperatuur van de VAZ-2112 loopt langzaam op. In dit geval wordt aanbevolen om de thermostaat en de toestand van het koelmiddel te controleren.
• Het afstellen van de motor kan worden veroorzaakt door een storing van de distributiemodule, hoogspanningsbedrading, bougies.
• Demp de aandrijving tijdens het rijden of tijdens het schakelen, wat kan duiden op een verstopt gasklepmechanisme of verwante sensoren.
• Het stationaire toerental van de VAZ-2112-motor vertoont een onstabiele werking. Dit duidt op een storing in de werking van de regelsensoren en de gasklep.
• Bij het starten start de voedingseenheid niet (er kan een probleem zijn in de voeding of het ontstekingssysteem).
• Er wordt geklopt van hydraulische compensatoren. Dit is vooral gevaarlijk wanneer de werking van drijfstangen of hoofdelementen wordt gedestabiliseerd, wat leidt tot een afname van de oliedruk in de aandrijfeenheid.
• Er is een overtreding in de tractie van de motor, die gepaard gaat met trillingen. Experts adviseren om dringend een diagnose te stellen van de "motor".
• Onvoldoende oliedruk indicator. Er kunnen verschillende redenen zijn, een daarvan is de vroegtijdige vervanging van de werkvloeistof. Een mogelijke uitkomst is het falen van de oliepomp.
• Opname van de indicator van onvoldoende oliepeil. Het is noodzakelijk om te stoppen met rijden totdat de oorzaken van de storing zijn opgehelderd.

Schema en apparaat

Hieronder is het algemene schema van de overwogenmotor en uitleg.

1. Carterpan.
2. Krukas voorste oliekeerring.
3. Krukas.
4. Katrol.
5. Oliepomp.
6. Generatoraandrijving.
7. Getande riem.
8. Front Timing Cover.
9. Koelmiddelpomppoelie.
10. Draairol.
11. Nokkenas tandwiel.
12. Distributiedeksel achter.
13. Nokkenas oliekeerring.
14. Afvoerrol.
15. Hydraulische duwer.
16. Klepveer.
17. Geleidingsbus.
18. Uitlaatklep.
19. Ontvangermechanisme.
20. Nokkenaslagervergrendeling.
21. Correctiebuis.
22. Cilinderkopdeksel.
23. Plastic luik.
24. Bougie.
25. Inlaatnokkenas.
26. Inlaatklep.
27. cilinderkop.
28. Controle koppeling.
29. Brandstofrail.
30. Ventilatieslang.
31. Spuitmond.
32. Verzameler.
33. Vliegwiel.
34. Achterste oliekeerringhouder.
35. Klier.
36. Cilinderblok.
37. peilstok voor het controleren van het oliepeil.

Omvat ook zuiger, drijfstang, hoofdlagerluik en kap.

Basiselementen

De cilinders van de VAZ-2112-motor (injector) zijn direct in het blok geboord. De reguliere maat van onderdelen in diameter is 82 mm, tijdens reparaties kan deze met 0,4 of 0,8 mm toenemen. De categorie van het element wordt in Latijnse letters aangegeven op de onderste holte van de knoop.

De krukas is gemaakt van nodulair gietijzer, uitgerust met vijf krukpennen. Daarnaast omvat het ontwerp acht contragewichten die samen met de as zijn gegoten. Aan de achterkant van het blok bevindt zich een vliegwiel, dat met zes bouten is bevestigd. Het onderdeel onderscheidt zich door een verhoogde slijtvastheid en duurzaamheid, dus de installatie van analogen van zijn voorgangers is uitgesloten.

Stalen drijfstangen zijn onderverdeeld in klassen, afhankelijk van het gewicht. Elementen zijn op de omslag gemarkeerd met verf of letters. Cilindernummering moet aan dezelfde kant van de drijfstang en dop staan.

Zuigerassemblage

Dit deel van de aandrijfeenheid is gemaakt van aluminium, de werkrok is in de lengte conisch met een ovale dwarsdoorsnede. De zuigers hebben vier uitsparingen onder de kleppen, die ze beschermen tegen doorbuigen. Voor elk motormodel moeten onderdelen op gewicht worden geselecteerd, waarbij niet meer dan vijf gram elkaar mag overschrijden. Het onderdeel is uitgerust met twee bovenste compressieringen en een olieschraper analoog aan de onderkant.

De zuigerpennen zijn gemaakt van staal en hebben een buisvormig gedeelte. Om te voorkomen dat ze eruit vallen, worden de elementen vastgezet met een paar borgveerringen. Op diameter zijn ze verdeeld in drie groepen, de vinger aan de onderkant is gemarkeerd, terwijl deze van dezelfde klasse moet zijn als de zuiger.

Cilinderkop, nokkenas en kleppen

De motorsteun van de VAZ-2112 in de cilinderkop is gemaakt van een aluminiumlegering. Het is gecentreerd op het knooppunt tussen een paar bussen en vastgezet met tien schroeven. Bovenop de cilinderkopklemmen voor nokkenassen zijn aanwezig.

Nokkenassen - gegoten type, gietijzer, elk heeft acht nokken en vijf lagers. Het onderdeel wordt door een getande riem vanaf de krukas in rotatie gebracht. Hij heeft een breedte van 25,4 mm, wat aanzienlijk groter is dan zijn voorgangers. Dit komt door de grote belastingen op het samenstel van het gasdistributiemechanisme. Onder de nokkenaspoelie bevindt zich een steun- en spanrol.

De kleppen zijn gemaakt van staal, het gebied van het inlaatelement is groter dan het uitlaattegendeel. Ze zijn gerangschikt in een V-vorm in twee rijen. De onderdelen drijven nokkenas hydraulische klepstoters aan, die hoge eisen stellen aan de kwaliteit en zuiverheid van de olie. In het geval van mechanische implantaten gaat het werk gepaard met meer lawaai en wordt de levensduur van de elementen ook aanzienlijk verminderd.

Smeer

Dit proces voor de beschouwde voedingseenheid wordt op een gecombineerde manier uitgevoerd. Onder druk worden het drijfstangmechanisme, hydraulische pushers, nokkenas en lagers gesmeerd. Cilinderwanden, zuigerveren en pennen worden behandeld door middel van spuiten, de rest van de knooppunten wordt door de zwaartekracht onderhouden.