Honda PC 800: specificaties, opgegeven vermogen, maximale snelheid, bedieningsfuncties en beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

In 1989 werd de Honda PC800 Pacific Coast-toermotorfiets geïntroduceerd in de wereldwijde motorgemeenschap, waarvan de massaproductie tot 1998 doorging. Het model was oorspronkelijk gericht op de Noord-Amerikaanse markt, maar werd later ook aangeboden aan automobilisten uit Japan en Europa. Over de gehele periode van serieproductie van de motorfiets werden meer dan 14 duizend exemplaren geproduceerd.

De PC800 Pacific combineert de eigenschappen van twee verschillende fietsmodellen - de Honda ST1100 Pan European en de Honda Deauville 650.

Honda PC800 Functies en Overzicht

Het oorspronkelijke concept van de fiets is best interessant en was om een praktische fiets te creëren die is ontworpen voor beginnende rijders met pretentieloos onderhoud. De ingenieurs van het Japanse bedrijf Honda slaagden erin om de taak te volbrengen door de Honda PC 800 Pacific te creëren - een betrouwbaar, praktisch en gebruiksvriendelijk model met de volgende kenmerken:

• Goede windbescherming stelt u in staat om bij elk weer met hoge snelheid te bewegen en beschermt de bestuurder tegen tegemoetkomend verkeerlucht.
• Multifunctioneel dashboard in klassieke autostijl. Het display toont informatie over de status van de motorfiets.
• Ruime bagageruimte die de hele achterkant van de motorfiets beslaat;
• Modellen geproduceerd tussen 1989 en 1990 waren uitgerust met een AM/FM-radio geschikt audiosysteem.
• Onderhoudsarme cardanaandrijving.
• Het bedradingsschema van de Honda PC800-richtingaanwijzers van vóór 1997 bevatte een automatische uitschakelfunctie.
• Een hydraulische koppeling is comfortabeler en lichter dan een kabelkoppeling en vereist vrijwel geen onderhoud.
• Geen periodieke klepafstelling nodig dankzij de geïnstalleerde hydraulische klepspelingafstellers.

Naast andere kenmerken van de Honda PC800, kan men de aanwezigheid van een volledig plastic bodykit opmerken, typisch voor scooters, een achterremmechanisme van het trommeltype. Touring-versies zijn uitgerust met een gecombineerd remsysteem en kunststof regen- en modderbescherming, waarmee u offroad-omstandigheden kunt overwinnen.

Motor en specificaties

Honda PC800 ontving een V-vormige tweecilindermotor van een ander model - Africa Twin 750. Door de slag van de motor te veranderen, kon de cilinderinhoud worden vergroot tot 800 kubieke centimeter. Bij lage toerentallen behoudt de motor een soepele tractie, met een koppel van 66 Nm en 57 pk. Koelsysteem van het vloeistoftype, op elke cilinder zijn drie kleppen geïnstalleerd, die:gemeenschappelijk voor alle Honda V-twin-aandrijflijnen.

Honda PC800-bezitters merken in hun beoordelingen een discrepantie op tussen het brandstofverbruik dat in de handleidingen wordt aangegeven en het werkelijke verbruik: voor elke 100 kilometer verbruikt de motorfiets 5-6 liter, afhankelijk van de rijstijl, belasting en technische staat van de motorfiets.

Modelgeschiedenis

De eerste Honda PC800-motorfietsen werden in 1989 geproduceerd. De eerder voorgestelde optionele installatie van een AM / FM-radio werd in 1994 geannuleerd en drie jaar later, in 1997, werd de automatische uitschakelfunctie van de richtingaanwijzers verwijderd, werd de voorvleugel gecombineerd met een kuip. In 1998 werd het motormodel officieel stopgezet.

De fiets kan vandaag nog steeds worden gekocht in goede technische staat en zonder een rit door de Russische Federatie voor 180-200 duizend roebel. De minimale kosten van gebruikte modellen in Rusland zijn 140 duizend roebel.

Legendarische motorfiets PC800

Door de jaren van massaproductie is de Honda PC800 toermotorfiets een legende geworden, die een groot aantal fans over de hele wereld heeft gewonnen. De naaste verwant van het model, op basis waarvan het is gemaakt, was de niet minder legendarische Honda Africa Twin. Het was van deze motorfiets dat de Honda PC800 de motor en transmissie erfde, maar in een licht gewijzigde vorm: de cilinderinhoud werd met 50 kubieke centimeter vergroot, de zuigerslag nam toe, wat gunstig was. Pacific Coast bij minimaal koppel heeft een uitstekende tractie, die niet onderdoet voor choppers met een identieke cilinderinhoud van de aandrijfeenheid enblijft bestaan na een hoge snelheidsverhoging. Over het hele toerentalbereik behoudt de motor het vermogen en de tractie zonder de dips of pick-ups waar veel motorfietsen in dezelfde klasse mee zondigen.

Transmissie en brandstofverbruik

De Honda PC800, geërfd van Africa Twin, kreeg ook een vijfversnellingsbak, die enkele wijzigingen heeft ondergaan. Alle versnellingen, met uitzondering van de allereerste, zijn elastisch en vrij lang, waardoor de bestuurder niet voortdurend hoeft te schakelen tijdens het rijden in de stad. Op het circuit is de acceleratiedynamiek van de motorfiets in elke versnelling identiek.

Met deze kenmerken verbruikt de Honda PC800 5-6 liter brandstof bij een snelheid van 110-120 km/u. Het bereik is beperkt tot een brandstoftank van 16 liter, wat nogal vreemd is voor een model toermotorfiets. De gastank bevindt zich onder de stoel, waardoor het zwaartepunt verschuift en het gemakkelijker te controleren is. Ondanks het aanzienlijke gewicht is de Honda PC800 uitstekend bestuurbaar en gehoorzaamt hij perfect aan de bestuurder, wat werd bereikt dankzij een competente lay-out en een laag zwaartepunt, waardoor het gemakkelijk is om met elke snelheid in druk stadsverkeer te manoeuvreren.

Remsysteem

Helaas wekt het remsysteem van de motorfiets niet zo'n enthousiasme: vooraan is een dubbel schijfmechanisme geïnstalleerd, maar achteraan een trommelmechanisme. Dit ontwerp veroorzaakte veel vragen bij automobilisten en leidde ertoe dat de PC800 uitstekend remt op het voorwiel en vrij matig remmen op het achterwiel. Geen klachten over de remhet systeem zou niet bestaan als de achterrem van het schijftype was.

Bagageruimte

De ruime bagageruimte is bij de eerste inspectie verbluffend en verklaart waarom de Honda PC800 geen grotere brandstoftank kreeg. In de koffer passen twee volwaardige helmen en andere kleine dingen die je nodig hebt voor een lange reis. Door het ontwerp van de motorfiets kunt u een middenkoffer installeren, waardoor het bruikbare volume toeneemt en de passagier een uitstekende rugleuning krijgt.

Motorbeveiliging

Honda-motoren zijn uitgerust met een uitstekende bescherming tegen water, wind en vuil. De voorruit beschermt de motorfiets tegen tegemoetkomende luchtstroom en de voorkuip beschermt de berijder en passagier tegen vuil en water.

Oriëntatie op lange afstanden verhindert niet dat de Honda PC800 elke dag wordt gebruikt. Zuinig brandstofverbruik, betaalbare verbruiksartikelen, uitstekende handling en uitstekende wendbaarheid maken de Pacific Coast tot een veelzijdige motorfiets.

Waardigheid van het model

• Geweldige windbescherming.
• Ruime, vochtbestendige en comfortabele bagageruimte onder de stoel.
• Behoud tractie over het hele toerenbereik.

Flaws

• Primitief ophangingsontwerp voor een toerfiets.
• Kleine tankinhoud.
• Onvoldoende remvermogen.
• Te veel gewicht.

Eigenaar beoordelingen

Veel motorliefhebbers kopen Pacific Coast als alternatief voor dure motormodellen. De beoordelingen wijzen op de volgende voordelen van de fiets:

• Hoge, uitstekende windbescherming voor een comfortabele rit.
• Geïntegreerde bagageruimte met grote capaciteit, waardoor u verschillende ladingen en twee helmen kunt vervoeren.
• De motor is benzinevriendelijk dankzij de compressieverhouding van 9,0 en kan zelfs op 80-brandstof rijden.
• Betaalbare kosten met een hoog kwaliteitsniveau.

Sommige automobilisten weigeren echter nog steeds om de Honda PC800 te kopen, omdat sommige nadelen zwaarder wegen dan de voordelen:

• Voor een dynamische beweging met een leeggewicht van 260 kilogram en een motor met een vermogen van 57 pk is het eerlijk gezegd niet genoeg - veel PC800-klasgenoten hebben meer vermogen.
• Het totale volume van de brandstoftank is 16 liter. Gezien het brandstofverbruik van 5-7 liter is de gangreserve van de motorfiets 250 kilometer. Natuurlijk is er nog een zekere autonomie aanwezig, maar tijdens lange ritten moet je toch regelmatig tanken.
• Grote hoeveelheid plastic bekleding. Motorfietsen die op de secundaire markt worden aangeboden, zijn van een zeer respectabele leeftijd, wat leidt tot een verlies aan elasticiteit van plastic onderdelen en een toename van hun kwetsbaarheid. Bij gebrek aan goede zorg rammelt en trilt de bodykit tijdens het rijden, waardoor niet de meest prettige indruk van de reis achterblijft.
• Gebrek aan afstemmingsmogelijkheden. Het enige dat beschikbaar is voor de Honda Pacific Coast is:opbergruimte voor achter- en topkoffers, voorspatbordverlengingen en hoge voorruiten.

Ondanks het feit dat de toermotor is uitgerust met een groot aantal kunststof onderdelen, is het veiligheidsniveau voor de bestuurder en passagier vrij hoog. Bij een val of botsing worden de benen beschermd door speciale bogen die zich op een lage hoogte onder het plastic bevinden.

De Honda PC800 toermotorfiets is de beste optie voor lange ritten en manoeuvreren in druk stadsverkeer. Het model is pretentieloos in gebruik, beschikt over een onovertroffen betrouwbaarheid en een hoge bouwkwaliteit. Kunststof carrosseriekits kunnen indien nodig eenvoudig worden gerepareerd. Reserveonderdelen zijn goedkoop en gemakkelijk verkrijgbaar, ze kunnen worden gekocht in gespecialiseerde winkels. Het belangrijkste voordeel van een toermotor is natuurlijk een ruime bagageruimte, die bij veel automobilisten die de Honda PC800 voor het eerst tegenkomen, voor veel plezier zorgt. De motorfiets is zeker het kopen waard: een betaalbare prijs, uitstekende technische eigenschappen, dynamiek en terreinvaardigheid maken hem de beste in zijn klasse.