"Jaguar XF": specificaties, proefrit, foto's en recensies van autobezitters

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Tegenwoordig zijn auto's uit de businessclass erg populair. Zelfs de crisis die Europa doormaakt heeft praktisch geen effect op de hoge verkopen in het E-segment.

Voor degenen die in een prestigieuze sedan uit het middensegment willen rijden en niet op elke hoek dezelfde auto willen zien, is de nieuwe Jaguar XF de beste optie. 2014 luidt een stijging van de verkoop van dit model in voor het iconische merk Jaguar.

Geschiedenis van de schepping

De XF werd voor het eerst geïntroduceerd in 2008 en verving de Jaguar S-Type. Van zijn voorganger ontving ze een licht aangepast platform en ronde optica. Het was de voorkant die de meeste kritiek op de Jaguar XF veroorzaakte. Feedback van de eigenaar gaf aan dat de auto die werd uitgebracht niet beter was dan het spectaculaire pre-productieconcept van de Jaguar C-XF uit 2007.

Het bedrijf trok conclusies en introduceerde de bijgewerkte XF in 2011, die uiterlijk leek op degene die iedereen leuk vondprototype 2007.

Exterieur

"Plastische chirurgie" maakte het uiterlijk van de auto expressiever. Ontwerpers hebben de koplampen en de grille veranderd, wat op zijn beurt heeft geleid tot veranderingen in het profiel van de motorkap. Als gevolg van een lichte restyling begon het "gezicht" van de XF in veel opzichten op het XJ-model te lijken, en de achtersteven, hoe vreemd het ook mag zijn, is Aston Martin. Het vergrote naamplaatje op het kofferdeksel neemt alle argwaan weg. "Jaguar" -2014 - XF, waarvan de foto hieronder wordt gegeven, bevestigt dit.

Interieur

De pre-styling XF is niet alleen bekritiseerd vanwege zijn uiterlijk. Veel automobilisten hielden niet van het interieur, namelijk de kleine dingen van het interieur. Dit zijn te kleine ingangen op de knoppen, en een onhandig multimediasysteem, en een touch-knop in het dashboardkastje die zowel zakelijk als zonder werkt. Maar de Britten moeten de eer krijgen, die de juiste conclusies hebben getrokken.

In de vernieuwde XF zijn de labels op de knoppen leesbaar geworden, werkt de knop op het dashboardkastje feilloos en staat verderop in de lijst. De boom in de cabine is merkbaar kleiner geworden. Het werd vervangen door aluminiumachtig plastic, waarmee werd benadrukt dat een auto zowel comfortabel als sportief kan zijn. Opgemerkt moet worden dat de afwerkingsmaterialen en montage over het algemeen op een hoog niveau bleven.

Cabinecapaciteit

Extern is de Jaguar XF erg ruim, maar dit betekent niet dat het interieur van de auto erg ruim is. Om eerlijk te zijn, zullen mensen langer dan 190 cm wat ongemak voelen zowel aan het stuur als achter het stuur.bank. In de bestuurdersstoel zijn de lengteverplaatsing van het stuur, de afmetingen van het kussen en de stoel als geheel onvoldoende, en op de bank - de hoogte van het plafond. Degenen met een lengte van niet meer dan 185 cm zullen meer dan comfortabel zijn in de auto - er is voldoende beenruimte of hoofdruimte met een marge. Daarnaast heeft de XF matig harde stoelen met uitstekende zijdelingse steun. De stoelen zijn, zoals het hoort in een auto van deze klasse, elektrisch verstelbaar. Bij het aanzetten van de motor wordt het stuur, zij het met enige vertraging, automatisch tegen het dashboard gedrukt.

Bagageruimte

Eigenaars van de basisconfiguratie moeten onthouden dat ze geen overmaatse vracht kunnen vervoeren. De standaarduitvoering biedt niet de mogelijkheid om de achterbank neer te klappen, maar voor wat extra geld kunt u uw auto wel met zo'n functie uitrusten. De capaciteit van de bagageruimte is voor veel automobilisten een belangrijk kenmerk. "Jaguar XF" heeft hier geen probleem mee, aangezien het volume 500 liter is. Opgemerkt moet worden dat de bagageruimte een elektrische sluiter heeft, dus het is niet nodig om het deksel dicht te slaan: gewoon neerleggen en het zal vanzelf op zijn plaats "vallen". Onder de verhoogde vloer van de kofferbak verstopten de ingenieurs de batterij voor een betere gewichtsverdeling. Daar bevond zich ook een “stowaway” al is er in de nis genoeg ruimte voor een volwaardig reservewiel. Je kunt alleen fouten vinden in de opening van de kofferbak - deze is gemaakt volgens het ontwerp van de auto, maar erg smal, wat bepaalde problemen kan veroorzaken bij het laden en lossen van omvangrijke vracht.

Multimedia

De enigeeen belangrijk minpunt dat nog niet is verholpen in het Jaguar XF-model is het multimediasysteem. Ondanks zijn veelzijdigheid (je kunt zelfs tv kijken), heeft het een complexe interface op meerdere niveaus, maar dat is niet alles. Een ander nadeel van het multimediasysteem is dat het traag reageert op menuselecties, waardoor meerdere keren op de knoppen op het aanraakscherm moet worden gedrukt. Dit kan vervelend zijn en de bestuurder van de weg afleiden. Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost door de drie meest gevraagde systeembedieningstoetsen op de middenconsole te plaatsen - "Hoofdmenu", "Navigatiemenu" en "Telefoonmenu", maar dit loste slechts een deel van de problemen op.

Het gebruik van deze media is een verplichte maatregel van de autofabrikant. Het bedrijf kreeg het in deze vorm nadat Ford de PAG-groep van premiummerken had ontbonden, waarna de Indianen de nieuwe eigenaren werden van Jaguar en Land Rover en Ford alle ontwikkelingen op het gebied van multimediasystemen verliet. Daarom gebruiken de Britten wat ze nog hebben. In de nabije toekomst beloofden ze te verrassen met een nieuw, verbeterd systeem voor fans van het merk.

"Jaguar XF" pronkt met de kwaliteit van het audiosysteem. Hier v alt gewoon niets te klagen. Het audiosysteem heeft 10 speakers met een totaal vermogen van 400 W, cd/mp3-speler, usb-poort, FM-radio, 3,5 mm jack voor inkomend audiosignaal. Het heeft een aangenaam, "nobel" geluid.

Daarnaast moet gezegd worden over het instrumentenpaneel. Zonder direct zonlicht alle informatiehet is zonder problemen leesbaar, maar verder zijn er nogal onaangename reflecties. Een langer vizier over de apparaten is niet overbodig. Wat betreft de turquoise verlichting van instrumenten, knoppen en andere interieurelementen, het roept alleen maar positieve gedachten op.

Motoren. Specificaties

"Jaguar XF" wordt in verschillende versies op de binnenlandse markt geleverd, met als belangrijkste verschil de motor. Aandrijflijnversies: 285 pk sterke 3-liter V6 en 385 pk 5-liter V8. Voor leveringen naar Europa wordt een 2,2-liter V4 met een vermogen van slechts 190 pk geleverd. s.

Proefrit

"Jaguar XF" stelt de eigenaar van de auto in staat zich volledig zelfverzekerd op de weg te voelen. De eerste indruk achter het stuur is een gevoel van totale controle over de auto. Het reageert onmiddellijk op het indrukken van het pedaal in verhouding tot de uitgeoefende kracht. Het rempedaal werkt op een vergelijkbare manier. Als je het gas loslaat, begint de XF langzaam af te remmen. Bij het manoeuvreren met lage snelheid in het verkeer kun je soms zonder remmen.

Maar om een 3-liter turbodiesel te laten ontsporen, zal de Jaguar niet werken. Het uitschakelen van de hulpelektronica helpt ook niet. Desondanks kunt u na het merkteken van 20-30 km / u acceleratie verkrijgen, waar veel benzinemotoren jaloers op zullen zijn. Een merkbare versnelling wordt waargenomen tot 200 km / u, waarna een daling merkbaar wordt in de dynamiek.

Ondanks het feit dat de Jaguar XF wordt beschouwd als een sportsedan, is hij dat niet. Ja, het is uitgerust met krachtigemotoren, maar de ophanging en handling-instellingen zeggen anders. Ze zijn "geslepen" voor het comfort van de passagiers. De vering is zeer energie-intensief en zacht. Bij het rijden op wegen van slechte kwaliteit zullen de bestuurder en passagiers niet sterk trillen. Met dit alles houdt de auto de weg perfect, zelfs bij hoge snelheden.

Opgemerkt moet worden dat, ondanks de zachte vering en laagprofielbanden op 19-inch wielen, er geen horizontale zwaai van de carrosserie is.

In auto's met adaptieve ophanging is de rijervaring aanzienlijk anders. De aanwezigheid van een adaptieve ophanging wordt bepaald door de aanwezigheid van een knop met een racevlag op de centrale tunnel. Door erop te drukken neemt de stijfheid van de schokdempers toe en wordt de gasrespons nog gevoeliger. Passagiers voelen de oneffenheden van het wegdek sterker. Er is een lichte trilling, maar toch is de Jaguar XF zelfs in deze modus niet opgewassen tegen het echt sportieve gedrag. De reden hiervoor is ook de besturing, die duidelijk gevoeligheid mist om de echte mogelijkheden van de motor en het chassis te voelen. Naarmate de snelheid toeneemt, neemt de gevoeligheid van het stuur evenredig af. Soms is een afwijking van 5-6 graden vanaf het nulpunt mogelijk. Dit verhoogt natuurlijk het comfort en de veiligheid, wat niet gezegd kan worden over sportiviteit.

Let op de versnellingsbak. De Europese versie van de XF is uitgerust met een 8-traps "automaat", die in 200 ms schakelt. Op de binnenlandse markt zijn alle versies momenteel nog uitgerust met een 6-traps automaat. Oschakelen kan volledig worden vergeten, omdat de bak zijn werk perfect doet.

Eetlust

Het werkelijke brandstofverbruik wijkt aanzienlijk af van het opgegeven brandstofverbruik. De reden hiervoor is de slechte kwaliteit van de brandstof. In de praktijk verbruikt een auto in een gecombineerde cyclus ongeveer 8 liter en in stedelijke omstandigheden - 11-12 liter per honderd vierkante meter. Zelfs als je in de sportmodus door de stad rijdt, komt het verbruik niet boven de 15 liter, wat goed nieuws is.

Conclusies

Dus, wat is de Jaguar XF - een sportsedan of een business sedan? Het is onmogelijk om een specifiek antwoord op deze vraag te geven. Engelse ontwikkelaars zijn erin geslaagd om business en sport in één auto te combineren, terwijl ze een uitstekend resultaat behaalden. De XF bleek tegelijkertijd zeer comfortabel en speels te zijn. De nieuwigheid zal veel automobilisten aanspreken.

Op onze wegen zie je zelden auto's die de aandacht trekken van toeschouwers en andere weggebruikers. Er is geen afgunst, verbazing of ijdele interesse in deze opvattingen. Je ziet er bewondering en respect in. Daarom was en zal Jaguar een stabiele vraag blijven bij autoliefhebbers.

Als u voorrang geeft aan praktische zaken, dan is dit model verre van de beste optie. Voor hetzelfde geld is het beter om "Duitsers" of "Japanners" te kopen. Het is de praktijk die onze klanten leidt. Zo werden in 2011 ongeveer 20 Jaguar XF-modellen verkocht. Door de prijs kan de auto zeer concurrerend zijn in zijn segment. Het begint bij $ 47.000 voor het basispakket.