Infiniti FX 50S: specificaties, tuning, review, reviews en proefrit van de auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Automobielconcern "Infiniti" heeft zijn auto's altijd gepositioneerd als krachtige auto's voor het jeugdpubliek. De belangrijkste markt voor deze auto's is Amerika. De ontwerpers van het bedrijf slaagden erin om alle auto's een agressieve, gedurfde look te geven die de aandacht trekt van voorbijgangers. Dit artikel beschrijft het meest populaire model van het bedrijf, namelijk de Infiniti FX.

Een beetje geschiedenis

De eerste behoefte aan een premium SUV ontstond in 2000, toen alle grote autofabrikanten luxe cross-overs begonnen te introduceren. Het bedrijf "Infiniti" ging een niet-standaard manier. Ze maakten een zeer riskante stap - ze zetten een crossover-body op basis van de cultus en in die tijd al beroemde Skyline. Hierdoor bleek het uiterlijk van de FX erg gedurfd en sportief te zijn. Het model kreeg smalle raamopeningen en een schuin aflopende voorruit. Het bleek een echte sportwagen te zijn in een grote carrosserie.

Specificaties

Nuer is al de tweede generatie van de beroemde Infiniti SUV. De meest populaire versie van dit model was natuurlijk de Infiniti FX-50s. Hoe kan het tenslotte ook anders? Infiniti-auto's zijn kracht en agressie, dus kopers kiezen het krachtigste model. De prestaties van de Infiniti FX-50s zijn indrukwekkend.

Deze specifieke auto heeft een 5.0 liter V8-motor met 400 pk. Deze auto is heel gebruikelijk in de straten van verschillende steden, maar hij heeft zoveel vermogen dat je hem gewoon nergens in de stad kunt plaatsen, vooral als de acceleratie naar de eerste honderd minder dan zes seconden duurt.

Niet zonder nadelen: voor zo'n stroom moet je betalen, want de brandstof is ongelooflijk snel verbruikt. In de stadscyclus verbruikt de auto volgens de fabrikant ongeveer 19 liter per 100 kilometer, in de gecombineerde cyclus is het verbruik 13 liter en op de snelweg ongeveer 10 liter. En het is niet verwonderlijk, want met dergelijke kenmerken is "Infiniti fx-50" gewoon verplicht om in dergelijke hoeveelheden brandstof te verbruiken.

Elektronische component

Deze versie van deze auto is de duurste, dus hij heeft de hele set assistenten en systemen. Doordat dit "beest" is gebouwd op basis van de legendarische Skyline, heeft het een geweldige wegligging. De Infiniti FX-50s heeft deze fijn afgestelde besturing via het RAS-systeem (Rear Active Steer). Dit systeem helpt het voertuig bij het nemen van bochten door de achterwielen te sturen.

Ook de onafhankelijke multi-link ophanging voor en achter draagt bij aan een verbluffend rijgedrag. Uiteraard houdt de lijst met verschillende assistenten daar niet op, er zijn ook rem-, cruisecontrol- en stabilisatiehulpsystemen. Bovendien heeft de auto geweldige remmen, wat niet verwonderlijk is, aangezien dergelijke kracht ook moet worden gestopt. Geventileerde remschijven rondom gemonteerd.

Ontwerp

Ontwerpers van het bedrijf "Infiniti" zijn erin geslaagd het onmogelijke te doen. Achttien jaar geleden maakten ze een ontwerp dat, met een lichte cosmetische restyling, kan wedijveren met auto's die er meerdere malen beter aan toe zijn. Bovendien trekt dit ontwerp de aandacht van bijna alle voorbijgangers op straat, vooral als het in een sportbodykit zit.

De voorkant van de auto kreeg een zeer agressieve look met koplampen die deden denken aan een haaienoog. Deze roofzucht is zichtbaar in alle kenmerken van de auto. Hij is vooral goed in zwart, deze kleur is meestal klassiek voor hem. Op de voorspatborden passen luchtinlaten, die lijken op kieuwen en alleen het beeld van een roofzuchtige haai aanvullen.

Interieurdecoratie

Het interieur van deze luxe auto is, zoals verwacht, gemaakt van hoogwaardige materialen. De interieurbekleding maakt gebruik van hout, metaal, kunststof en leer. Het interieur is gemaakt in een klassieke stijl. Dit is precies de conservatieve stijl die er tegenwoordig heel relevant uitziet. Infiniti is uitgerust met de nieuwste technologie: hier eneen modern BOSE-multimediasysteem met uitstekend geluid, een panoramisch dak, adaptieve cruisecontrol en vele andere functies. Het multimediasysteem is uitgerust met een 8-inch display, dat een navigatiesysteem met Russische ondersteuning kan weergeven en muziek kan weergeven vanaf een cd, IPOD, USB en Bluetooth.

In de Infinity FX-50s-versie zijn sportstoelen uitgerust met 8-voudige elektrische verstelling, verwarming en geheugenfunctie voor 2 standen. Voor het gemak van de passagiers kunnen optioneel 7-inch TFT-schermen met cd-speler op de achterste rij worden geïnstalleerd. Ondanks de geavanceerde systemen van deze auto, lijkt het interieur vaag op het interieur van een jacht vanwege de houtafwerking en analoge items zoals ingebouwde klokken.

Voor het gemak van de bestuurder zijn een achteruitkijkcamera, keyless entry en een dodehoekbewakingssysteem toegevoegd. De achterdeur van de auto is voorzien van een elektrische aandrijving, de bagageruimte zelf is niet zo groot maar ook niet klein, de kofferinhoud is 380 liter.

Proefrit

Wanneer u een proefrit maakt met een Infiniti FX-50s, realiseert u zich dat u in een dure auto rijdt. Door de vorm van de motorkap met zijn enorme vleugels kun je hem helemaal zien, wat een gevoel van volledige controle over de auto geeft, ondanks het zeer slechte zicht. De ophanging is stijf, maar wat zou je verwachten van een auto gebouwd met sportieve bedoelingen? De vijf-liter V8 pakt de auto vanaf de bodem op en accelereert zeer snel. De zeventrapsautomaat verwerkt het koppel met uitstekende schakelprestaties.

De zitpositie is erg sportief, je hebt niet het gevoel dat je in een grote cross-over rijdt, je hebt het gevoel dat je in een sportcoupé rijdt. Op snelheid wordt het gevoel van controle en wegligging van de auto alleen maar intenser, het sturen wordt zwaar en nauwkeurig, en het gaspedaal reageert nog sneller.

Geïdentificeerde tekortkomingen

Volgens beoordelingen is de Infiniti FX-50s een behoorlijk betrouwbare auto. Dat is het ook, maar er zijn kleine gebreken. Het nadeel werd in een heel ander aspect onthuld: aangezien we zo'n kracht en snelheid hebben, moet deze massa op de een of andere manier worden gestopt, en hier werd de min van dit "dier2" onthuld. Er zijn voldoende remmen om deze massa te stoppen, maar als we praten over noodremmen, dan gaan de remblokken maar een paar keer remmen mee, waarna ze oververhit raken. En dit is best een groot probleem. Acceleratie naar 100 kilometer per uur in de auto duurt 6,5 seconden - het is goed, maar ik zou zoals beter, dus een van de meest populaire soorten tuning is een knipperende van de motorbesturingscomputer, of eenvoudiger - chiptuning.

Geluidsisolatie is niet de beste in zijn klasse, omdat de auto enorme wielen heeft die veel lawaai maken. Naast geluidsisolatie vangen brede wielen de baan heel goed op, dus je moet constant sturen, deze auto laat je niet ontspannen, hij houdt je constant in spanning, hij is gemaakt voor de stad, aangezien het gemiddelde verbruik meer is dan 17liter per 100 kilometer. Deze machine is ontworpen voor gokjongens die graag de aandacht op zichzelf vestigen en genoeg geld hebben om het te onderhouden.