Hoe antivriesconcentraat te verdunnen. Antivries kookpunt en vriespunt

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Lees tijdens het tanken van het koelsysteem van de auto de instructies met informatie over het verdunnen van het antivriesconcentraat. Het verschilt van de afgewerkte antivries, waarvoor geen water nodig is. De samenstelling van de stof is zodanig dat er bij lage temperaturen geen vaste kristallen in worden gevormd. Het wordt echter aanbevolen om vóór het gieten rekening te houden met de vriesdrempel van het concentraat.

Rassen van koelvloeistof

De instructies voor de stof geven aan hoe het antivriesconcentraat moet worden verdund. Informatie wordt op de verpakkingscontainer of direct op de vloeistofcontainer zelf geplaatst. De bereidingswijze van de koelvloeistof is afhankelijk van de samenstelling.

De volgende soorten antivries worden onderscheiden:

• Traditioneel - deze werden gebruikt door de eigenaren van de binnenlandse auto-industrie. Antivries en zijn analogen worden geclassificeerd als verouderde koelvloeistoffen, maar sommige stuurprogramma's gebruiken nog steeds een goedkoop hulpmiddel. Het wordt niet verdund, maar in warme gebieden kunnen chauffeurs water toevoegen om geld te besparen.
• Hybrid - hybride koelvloeistoffen. De samenstelling bevat verschillende soorten additieven die een gunstig effect hebben op de interne holtes van de motor enkoelsysteem. Er zijn drie soorten stoffen, afhankelijk van de fabrikant: Japanse en Koreaanse oorsprong - fosfaten, Amerikaans - nitrieten, Europees - silicaten.
• Lobrid - bevat twee soorten remmers: mineraal en organisch.
• Carboxylaat - duurzaam. De lange levensduur is te danken aan de manier waarop het concentraat werkt: de werkzame stoffen reageren pas als er corrosie is ontstaan. Daarna verschijnt er een beschermende film op de plaats waar roest verscheen.

Algemene regels

Voordat u het antivriesconcentraat verdunt, moet u vertrouwd raken met de verkeerde opties voor de procedure. Schending van de technologie leidt tot dure autoreparaties. Een van de belangrijke punten bij de bereiding van koelvloeistoffen is het verbod op het mengen van verschillende soorten remmers. Hiervoor worden vaak mengsels van hun eigen kleur bereid.

Maar niet altijd duidt dezelfde tint op een soortgelijk type concentraat. Als er geen zekerheid bestaat over de exacte oorsprong van de vloeistof die in de tank wordt gegoten, is het beter om de antivries uit te gieten. Hoe u een nieuwe mengeling kweekt, leest u bij aankoop bij een autodealer.

Het is vaak een 50/50 verhouding bij het bijvullen van antivries. Of u onverdund concentraat schenkt, is aan de autobezitter om te beslissen. Er zijn een aantal nadelen bij het gebruik van de stof zonder toevoeging van water:

• Het vervangen van de koelvloeistof wordt een dure procedure.
• Aditieven die het metaal beschermen tegen oververhitting en corrosie, hebben watermoleculen nodig om goed te werken.
• Een dik mengsel warmt snel op en bereikt sneller het kookpunt.
• De levensduur van de stof wordt verkort door de lage mobiliteit van het mengsel. De pompeenheid - de pomp - is ontworpen voor een bepaalde viscositeit. Vanwege de onverdunde staat zal het knooppunt sneller falen.

Belangrijke koelvloeistofparameters

In de regel laten ze zich leiden door dergelijke basiscriteria bij het kiezen van een koelvloeistof: het kookpunt van antivries en het vriespunt. Moderne motoren werken bij temperaturen boven de 100 graden. Daarom zijn oude additieven niet langer bruikbaar.

Trouwens, je moet niet alleen weten hoe je het concentraat moet verdunnen. Antivries verandert soms van kleur in de loop van zijn levensduur. Het is in de schaduw van het mengsel dat veel chauffeurs worden begeleid wanneer ze de koelvloeistof gaan verversen.

Leven van stoffen:

• carboxylaat behoudt zijn eigenschappen meer dan 5 jaar;
• hybride bescherming van 3 tot 4 jaar;
• traditioneel werk niet meer dan 2 jaar.

Op basis van de levensduur is het raadzaam om te weten hoe het antivriesconcentraat moet worden verdund. Immers, als u een carboxylaatmengsel toevoegt aan de traditionele versie, moet u de vloeistof veel eerder dan de deadline verversen. Maar er kan een situatie ontstaan wanneer de stof door een chemische reactie indikt. Dan wordt het transport volledig onmogelijk.

Koelvloeistof voorbereidingsvolgorde

Laten we eens kijken hoe we moeten fokkenantivries. Het concentraat wordt alleen geroerd met gedestilleerd water in een hoeveelheid die gelijk is aan het volume van de eerste stof. Alle manipulaties worden uitgevoerd voordat ze in het expansievat worden gegoten, met behulp van een schone container.

Hoe antivries (concentraat) te verdunnen is bekend in elke autoreparatiewerkplaats. Om geen fout te maken bij de keuze van een geschikte remedie, is het raadzaam om een specialist te raadplegen. Vaak veranderen autodealers vloeistoffen naar eigen goeddunken. Dit kan te wijten zijn aan mini-ongelukjes tijdens het transport, waarbij leidingen barsten of klemmen slecht werden vastgedraaid.

Regels voor het bereiden van het mengsel

Alleen gedestilleerd water wordt aan het concentraat toegevoegd. Vaak voegen chauffeurs kraanvloeistof toe. Dit zal het systeem veel eerder vernietigen, ondanks de aanwezigheid van additieven.

Kraanwater bevat zouten, mineralen, roest en andere afzettingen. Ze zullen onder invloed van hoge temperaturen snel neerslaan op de binnenwanden van de motorgroeven. Ervaren vakmensen raden aan om de gespecificeerde hoeveelheid antivries iets te overschatten - op deze manier zal de resulterende oplossing efficiënter werken.

Voor een goede menging worden alle stoffen in een aparte container gedaan en vervolgens via de hals in het voertuigsysteem gegoten. Het is belangrijk om de vorming van luchtbellen te voorkomen. Als er geen overtollige lucht vrijkomt, zullen individuele koelgebieden snel opwarmen en zullen sommige additieven onbruikbaar worden.

Waarom bereidt de fabrikant de koelvloeistof niet meteen voor?

Het concentraat bevat de werkzame stof ethyleenglycol - dit is 93% van het totale volume. Zo'n mengsel bevriest bij -13 graden, waardoor de auto niet in de noordelijke regio's kan worden gebruikt. Bij vermenging met gedestilleerd water dat in autodealers wordt verkocht, wordt een chemische reactie waargenomen. De resulterende oplossing is al klaar om -38 graden te weerstaan.

De tweede reden om concentraat te leveren is om ruimte te besparen bij het leveren van antivries aan winkels. Bij de verkoop van een kant-en-klaar koelmengsel zou het nodig zijn om nog eens de helft van het bezette volume in magazijnen te vinden, wat zeker tot een prijsstijging van het product zou leiden.