Honda CBR 400 - universele veroveraar van wegen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Honda CBR 400 is een sportmotor die in 1987 in het productieprogramma van het concern verscheen en tot 1999 in productie bleef. Dit is een fiets die de eerder geproduceerde AERO verving, die niet zo populair werd als zijn opvolger, die niet alleen een bijgewerkte, maar een volledig gemoderniseerde eenheid uitkwam.

Motorkenmerken

Honda CBR 400 is erin geslaagd de harten van enthousiaste motorrijders over de hele wereld te veroveren. En niet alleen in de straten van de stad. Veel automobilisten veroverden op dit toestel racebanen. Wat is het geheim achter de kracht van deze fiets? Het eerste dat opv alt, is natuurlijk het ontwerp. Maar ook design en ergonomie moeten hun verdienste krijgen. Maar eerst dingen eerst. De Honda CBR 400 is een zeer uitgebalanceerde motorfiets die een uitstekende handling, betrouwbaarheid en een comfortabele pasvorm op harmonieuze wijze combineert. Het is echt heel comfortabel om te rijden, vergeleken met de normen van sportfietsen. Deze fiets is een geweldige optie voor beginnende automobilisten, omdat hij een "elastische" motor met hoog koppel heeft die heel gemakkelijk en eenvoudig te bedienen is. Deze motor is ergsuccesvol, want niet voor niets moderniseerde Honda het gedurende 12 jaar. De motor zorgt voor een zeer dynamische rit, ondanks het zeer bescheiden volume, dat gelijk is aan 399 cm / cu.

Pakket

Naast zo'n unieke motor heeft de Honda CBR 400 nog een aantal andere kenmerken. Uit feedback van motorrijders blijkt dat hij qua onderhoud erg pretentieloos is. Het belangrijkste hierbij is om verbruiksartikelen en olie op tijd te vervangen. In dit geval zal de motorfiets zijn eigenaar lange tijd verrassen met gevestigde werkzaamheden. Het is onmogelijk om nog maar te zwijgen over de Keihin-carburateurs die op deze motorfiets zijn geïnstalleerd. Ze zijn veel eenvoudiger en betrouwbaarder in hun ontwerp in vergelijking met dezelfde beruchte Yamaha of Suzuki. De werking van de versnellingsbak is te vergelijken met de werking van een Zwitsers horloge. En de koppelingsschijven kunnen 50 duizend kilometer of zelfs meer gaan - het hangt allemaal af van de voorbereiding van de motorrijder en zijn rijstijl.

Technische details

We moeten het hebben over andere aspecten van de Honda CBR 400. De specificaties zijn, zoals we al hebben ontdekt, goed - de motor laat zich in dit opzicht op een behoorlijk niveau zien. Maar dit is niet de hele lijst met voordelen. Om nog maar te zwijgen over het solide onderstel. Het aluminium diagonale frame is ook goed, evenals de achtervering, die een vooruitstrevende eigenschap heeft. Deze uitrustingen op het hoogste niveau kunnen hun taken uitvoeren. Het is de moeite waard om een paar woorden over de remmen te zeggen. Zij zijngemaakt door ontwikkelaars in overeenstemming met het principe van de zogenaamde redelijke toereikendheid. Twee zwevende schijven voor en één schijf achter met een remklauw met enkele zuiger. De motorfiets mist altijd remdynamiek. Sommige automobilisten verbeteren de informatie-inhoud door versterkte slangen te installeren, maar dit is aan iedereen.

Uiterlijk

Er zijn nog een paar dingen om op te merken over de Honda CBR 400. De kenmerken van zijn uiterlijk en ontwerp zijn zodanig dat hij eruitziet als een CBR900RR Fire Blade uit 1992. Met zijn uiterlijk maakt hij duidelijk dat dit echt een sportfiets is, ondanks dat hij erg compact is.

Voorlopers

Voordat de Honda CBR 400 aansloeg, waren er tal van andere motorfietsen op de markt. In 1992 verscheen een goede motorfiets, die door veel automobilisten werd gewaardeerd. Het was een Honda CB 400 Super Four. Het is vermeldenswaard dat deze auto's officieel exclusief in Japan werden verkocht. In andere landen werden ze alleen verkocht door de zogenaamde "grijze dealers". Over het algemeen werden deze "vierhonderd" alleen gemaakt voor de Japanse motorfietsmarkt, aangezien er in Japan echte beperkingen zijn met betrekking tot vermogen en kubieke capaciteit voor beginnende rijders. En deze beperkingen zien er ongeveer zo uit: het vermogen is niet meer dan 53 pk en het volume is niet meer dan 400 kubieke centimeter. Een paar jaar later, in 1995, kwam er weer een versie uit, die toen al voorzien was van windbescherming en een stijlvolle vierkante koplamp. Ze waren toen erg populair.kleuren oranje "oranje" en zwart. Daar is dit model gemaakt. De S- en R-versies waren uitgerust met uitlaatpijpen die identiek zijn aan de Honda CBR400RR (trouwens hetzelfde bouwjaar). Laten we deze modellen eens nader bekijken. De S-versie werd uitgebracht in 1996. Het verschilde van de vorige in een ronde koplamp, sportieve carburateurinstellingen en aangepaste passagiersstappen. Bovendien was er geen middenbok. Het laatste model werd uitgebracht in 2008. Ze had een nieuwe NC-42-motor geïnstalleerd, plus een injectiesysteem. De ontwikkelaars hebben het VTEC-systeem gefinaliseerd, en wel zodanig dat tijdens transmissies een extra klep wordt geactiveerd bij volledig open gas. We kunnen gerust stellen dat het model elk jaar nieuwe vormen aannam totdat het een ideale allround motorfiets werd die zowel beginners als enthousiaste wegveroveraars zal aanspreken.