Motor 4216. UMZ-4216. Specificaties:

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Momenteel populaire en gangbare bedrijfsvoertuigen van het merk GAZ zijn uitgerust met UMZ-motoren die worden geproduceerd in de Ulyanovsk Motor Plant.

Een beetje geschiedenis

De Ulyanovsk Motor Plant dateert uit 1944 en pas in 1969 produceerde het bedrijf de eerste UMP-motor. Tot het negenenzestigste jaar was de fabriek bezig met de productie van UMZ-451-motoren met een kleine capaciteit en hun componenten.

Sinds de release van de eerste motor hebben ze trouw dienst gedaan op vrachtwagens, terreinwagens, op kleine bussen. In 1997 werd AvtoGAZ de belangrijkste verbruiker van motoren, die de meeste modellen van de GAZelle-lijn uitrustten met UMP-eenheden.

Ontwerpkenmerken

Op dit moment is er een breed scala aan interne verbrandingsmotoren van de UMP-modellenreeks, die op verschillende modellen Sobol-, UAZ- en GAZelle-auto's zijn geïnstalleerd. Geïnstalleerde motoren hebben een aantal gemeenschappelijke kenmerken, maar kunnen in sommige details en werkingsprincipes verschillen:

• Carburateur en injectie.
• Viercilinder-in-lijn.
• Vermogen 89-120 pk s.
• Milieunormen Euro-0, Euro-3, Euro-4.

Alle motoren zijn licht, klein en betrouwbaar. Ze onderscheiden zich door een betaalbare prijs.

Een van de kenmerken van de motor is het originele ontwerp van het cilinderblok, gegoten uit aluminium, met ingeperste voeringen van grijs gietijzer. Krukassen van motoren van alle modificaties worden gehard tijdens de fabricage van de hoofd- en drijfstangtappen met hoogfrequente stromen. Een zelfsluitende rubberen afdichting dicht de achterkant van de krukas af.

Wijzigingen van de line-up

UMP-motoren hebben twee aandrijflijnen die zijn ontworpen om verschillende voertuigen uit te rusten.

Auto's van de GAZelle-familie zijn uitgerust met de volgende modellen: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Euro-4"; UMZ-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

Het grootste deel van de motoren komt uit in verschillende variaties, die verschillen in hun configuratie, vermogen en economische prestaties. Op dit moment is de productie van eenheden op benzine met een octaangetal van 80 stopgezet.

Alle motoren zijn ontworpen voor 92 en 95 benzine, en kunnen ook op benzine lopen.

Deze recensie is gewijd aan de UMZ-4216 energiecentrale, de kenmerken en eigenschappen zullen gedetailleerd worden.

Pros

De voordelen van de motor zijn met recht het maximale koppel bij lage snelheden, uitstekende technische eigenschappen en het onderhoudsgemak van componenten en samenstellingen. De 4216-motor werd het eerste huishoudelijke apparaat met een garantieperiode wanneer er een gasmotor op is geïnstalleerd.apparatuur.

Modernisering

De unit is uitgerust met een microprocessorbesturingssysteem voor brandstofmengselinjectie en ontstekingssysteem. De klop- en zuurstofsensoren van de 4216-motor hebben rechtstreeks invloed op de werking van het geïntegreerde elektronische regelsysteem en de unit als geheel. Om de economische kenmerken te veranderen en het concurrentievermogen te vergroten, zijn de volgende ontwerptoevoegingen aan de energiecentrale aangebracht:

• Cilindercompressie is verhoogd om de prestaties te verbeteren.
• Om het olieverbruik te verminderen, is het carteruitlaatsysteem geüpgraded.
• De betrouwbaarheid van de motor wordt gegarandeerd door het gebruik van geavanceerde onderdelen en materialen.

Tegelijkertijd is de unit niet veranderd in termen van algemene parameters en standaardkenmerken (werkvolume - 2,89 l, zuigerslag, cilindergrootte).

Voor het eerst werd de GAZ-4216-motor uitgerust met geïmporteerde onderdelen, wat de kwaliteit van het werk en de duurzaamheid tijdens het gebruik alleen maar verhoogde. De krachtbron was uitgerust met bougies en brandstofinjectoren vervaardigd door Siemens, evenals een in Duitsland gemaakte Bosch-gasklepstandsensor.

Belangrijkste UMP-storingen

Vroeger was de meest voorkomende motorstoring schade aan het inlaatspruitstuk. Volgens de ontwikkelaars werd op de 4216-motor een spruitstuk van kwetsbaar materiaal geïnstalleerd. Maar al in 2010 werd deze tekortkoming gecorrigeerd door het gebruik van beter materiaal.

In het systeemkoeling bleek ook gebrekkig te zijn.

Bij gemiddelde motortoerentallen en wanneer de auto reed met een snelheid van 60 km / u, was de temperatuur van de koelvloeistof normaal, maar zodra de snelheid werd verlaagd of in een file kwam, was de 4216 motor kwam snel op temperatuur, totdat de koelvloeistof kookte. De reden lag in de elektromagnetische koppeling, die de geforceerde koelventilator inschakelde.

Technische parameters

De motor loopt op AI-benzine met een octaangetal van 92 en 95. Viercilinder lijncilinder, acht kleppen. De cilinders hebben de volgende werkvolgorde - 1243. De diameter is honderd millimeter en de zuigerbeweging is 92 millimeter. De cilinderinhoud is 2,89 liter, het ontwikkelt een vermogen van 123 "paarden" bij vierduizend omwentelingen. De compressieverhouding van de motor is 8,8 Het maximumkoppel is 235,7 bij 2000-2500 tpm.

Een GAZelle met een UMZ-4216-motor kan een maximumsnelheid van 140 kilometer per uur halen, wat een goede indicator is voor deze klasse auto's. Het brandstofverbruik is afhankelijk van de belasting van de auto, rijstijl en wegomstandigheden, maar over het algemeen ziet het er als volgt uit: bij een snelheid van 90 kilometer per uur - 10,4 liter. Bij het rijden met een snelheid van 120 km / h - 14,9 l.

Voedingssysteem

Bestaat uit een brandstoftoevoerapparaat en verschillende brandstofleidingen, injectoren, brandstof- en luchtfilters, luchttoevoerleidingen en een ontvanger, een stationair toerentalregelaar.

Voedercontrolebrandstof wordt geleverd door een verscheidenheid aan sensoren: inlaatluchttemperatuurelement, krukas- en nokkenaspositiesensoren, absolute drukdetails, gasklepstand.

Het toevoercontrolesysteem is ook uitgerust met een zuurstofindicator. Deze laatste is geïnstalleerd in het uitlaatsysteem voor de converter. Voor meer betrouwbaarheid en duurzaamheid mag de 4216-motor (injector) alleen op benzine van hoge kwaliteit lopen, rekening houdend met regelmatige vervanging van brandstoffilters en periodieke diagnose van brandstofapparatuur. Automobilisten zeggen dat met de juiste werking de totale hulpbron van de krachtbron 500 duizend kilometer kan bereiken. De injectie-eenheden van de Zavolzhsky Motor Plant verschillen ook in deze functie (d.w.z. de ZMZ 405 en 406 motoren).

Tijdmechanisme

In 2010 onderging de benzinemotor in de fabriek in Ulyanovsk het proces van modernisering van het gasdistributiemechanisme. In het algemeen had dit invloed op de verandering in het profiel van de nokkenasnok, wat bijdroeg tot een toename van de klepslag met één millimeter. Deze innovaties waren nodig om de stabiele werking van de unit bij inactiviteit te verbeteren en om te voldoen aan de normen en vereisten van de Euro-3-norm.

De klepveren veranderden niet, en dit leidde ertoe dat de werkende kracht op de veren de norm overschreed en nu gelijk was aan 180 kgf. Bij het installeren van een conventionele stangenset op een nieuwe motor voordat een warme motorconditie is bereiktgetapte hydraulische klepstoters.

Om dit probleem te voorkomen, wijzigt u de veerkracht door de interne klepveren te verwijderen.

Voordelen van gieken met hydraulische klepstoters

De UMZ-4216-motor met hydraulische compensatoren heeft geen extra onderhoud nodig vanwege het ontbreken van klepspeling gedurende de gehele gebruiksperiode. Dit vermindert het geluidsniveau aanzienlijk. Hoge motortoerentallen zijn niet langer kritisch, aangezien het ontwerp van hydraulische compensatoren een factor omvat voor het stabiliseren van het optreden van kritische belastingen. De mate van slijtage van de pasvlakken van de mechanismedelen wordt aanzienlijk verminderd. Door de optimalisatie van de gasdistributiefasen zijn schadelijke onzuiverheden in de uitlaatgassen constant laag gedurende de gehele gebruiksperiode.

Carterventilatie

De motor is uitgerust met een gesloten carterventilatiesysteem. Een deel van de gassen die door de compressieringen gaan, wordt gecombineerd afgevoerd naar het inlaatspruitstuk. De werking van het systeem wordt uitgevoerd vanwege het drukverschil tussen het carter en het inlaatkanaal. Op het moment dat de 4216-motor werkt in de modus van verhoogde belasting, worden gassen verwijderd via een speciale grote aftakking.

Het gas wordt uit de kleine tak verwijderd wanneer de unit stationair en met minimale belasting draait.

Een trekregelaar van het ventilatiesysteem is geïnstalleerd in de voorklep van het duwblok, dat de functie vervult van het scheiden van oliemicrodeeltjes van gassen en dient omvoorkomen dat er stof in het carter komt wanneer de stuwkracht in het inlaatsysteem toeneemt.

Boter

Motorsmeersysteem - gecombineerd type (spat en druk). De olie die de oliepomp uit het carter zuigt, gaat door de oliekanalen naar het oliefilterhuis. Dan komt het de holte van de tweede jumper van het blok binnen en van daaruit - de snelweg op. De hoofdtappen van de krukas en nokkenas ontvangen olie uit de olieleiding.

De drijfstangtappen worden gesmeerd door oliestroom door de kanalen van de hoofdlagers. Volgens dit principe worden de onderdelen van het gasdistributiemechanisme gesmeerd.

Het olievolume dat in het carter wordt gegoten is 5,8 liter.

Koelsysteem

Het koelsysteem is gesloten, water. Het bestaat uit een waterpomp (pomp), thermostaat, watermantel in het cilinderblok en kop, koelradiator, expansievat, geforceerde koelventilator, verbindingsleidingen en interieurverwarmingsradiator.

De GAZelle 4216-motor kan, afhankelijk van de modificatie, onderscheidende kenmerken hebben in de manier waarop het expansievat en de verwarmingsradiator zijn aangesloten.

Op dit moment zullen de kosten van de motor variëren, afhankelijk van het bouwjaar en de modificatie. De eerste configuratie met een generator en een starter, met een membraankoppeling, met platte steunbeugels voor een bijgewerkt frame kost bijvoorbeeld ongeveer 130 duizendroebel.

Als je een 4216-motor uit je handen koopt, zal de prijs aanzienlijk dalen (afhankelijk van de kilometerstand van de auto).

Dus we hebben ontdekt welke technische kenmerken de eenheid van de Ulyanovsk-fabriek UMZ-4216 heeft.