UMZ-421-motor: kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De UMZ-421-motor en zijn aanpassingen nemen een aanzienlijk aandeel in de motorbouw in. Deze eenheid werd beroemd omdat hij in een groot aantal auto's van het bedrijf UAZ werd geïnstalleerd. In UMZ-421 worden versterkers van het vacuümprincipe van de werking gebruikt. Volgens de meesten hebben knopen een hoge toonhoogte. En ook spanners hebben een groot motorvermogen. Voor een meer gedetailleerde analyse van de basis en aanpassingen van de motor, wordt voorgesteld om vertrouwd te raken met de onderstaande kenmerken.

Algemene kenmerken van UMZ-421

Model 421 heeft een viercilinderbloklay-out, in-line type. Zuigerdiameter 100 mm. De compressie in de cilinders is 8,2 bar. Het maximale vermogen wordt bereikt bij 4000 tpm en is 221 ks per meter. Het motorverbruik is afhankelijk van het model. De prijs van UMZ-421 is ongeveer 120 duizend roebel.

Motorstructuur

Versie 421 (motor) inclusief cilinderblok, carburateur en pomp. Ook gebruiktdemping apparaat. De hoofdas van de motor heeft een diameter van 24 mm. De katrol is geïnstalleerd met een koeler. Dichter bij het carter heeft dit model een fitting. Het bevestigingspunt bevindt zich aan de bovenkant van het samenstel. Het filter bevindt zich onder de carburateur. Spanners zijn een aangepast tankontwerp.

Olie afdruiprek

Olieafvoer in modificatie 421 (motor) bevindt zich aan de zijkant van het mechanisme. De oliecirculatieklep is redelijk betrouwbaar, omdat deze onder hoge druk werkt. Gassen worden verwijderd door middel van technische kanalen. Om te voorkomen dat het blok snel verslijt, is er een pakking gemonteerd. De poelie aan de onderkant van de motor is beschermd tegen gassen. Om de gebruikte olie af te tappen is er een leiding zonder filter voorzien.

Aansluitmontage

Onder de hoofdaandrijving bevindt zich de smoorspoel van de motor. Het heeft een ontwerp van twee assen verbonden door een schijf. Deze unit maakt gebruik van een lagedrukventiel. De uitlaatpijp bevindt zich onder de carburateur. Om het knooppunt te bedienen, heb je een rek nodig. In de UAZ-421-modificatie is de slang al in het carter geïnstalleerd. Er zijn 3 filters geïnstalleerd door het hele systeem.

De tank zit vast met clips. Het onderste deel van deze modificatie heeft kleine gaatjes. De bovenste katrol is ook vastgemaakt met een klem. Op de motorstandaard is een pakking gemonteerd. Bovenaan zit een luchtfilter, onderaan zit een aansluitblok. Onder de tank zit een katrol. Dit is een van de kenmerken van het model UMZ-421 ("Gazelle"). Vergeet niet dat ze ook slangen bevatten voor de toevoer van het koelsysteem.

Motorstarter

De motorstarter van modificatie UMZ-421 heeftsluitmechanisme. Het heeft ook drie blokken. De voeding van de starter gebeurt via drie contacten. Een contactor wordt gebruikt om de starter te starten.

Koelsysteem

Het gehele koel- en koelvloeistofrecirculatiesysteem is aangesloten op de starter. Onder het 421 motorblok is een connector gemonteerd. De katrol heeft een diameter van 3 mm. Een pijp komt uit de tank. Bij het ontleden van het bovenste deel van het koelsysteem is het vermeldenswaard de afzonderlijke kanalen voor het afblazen van gassen. Montagehulpmiddelen worden met moeren geïnstalleerd. Demontage is alleen mogelijk met steek- of steeksleutels. De as moet tijdens de demontage worden geïmmobiliseerd. Na het verwijderen van de pomp is het mogelijk om de starter te verwijderen en te inspecteren.

Model 421.10

Model 421 (motor) heeft de kenmerken: bij het piekkoppel is het 221 ks per meter, het gemiddelde aantal omwentelingen is 2500 per minuut. Dit model heeft een langwerpige pin. De carburateur is gemonteerd met een aandrijving. Klep geïnstalleerd met spanrol.

Het is vermeldenswaard dat het apparaat een brede output heeft. Het motormodel UAZ-421 heeft een spanner met een pijp. Alle zenders zijn voorzien van speciale overlays. Een van de kenmerken van dit model is een aangepaste starter. Het filter bevindt zich in het voorste deel van de demper. Een van de nadelen zijn slecht vastgezette slangen op de carburateur. Het tweede veelvoorkomende probleem kan optreden met de connector. Deze wordt op zijn beurt onder de schijf bevestigd. Het ontwerp van de ventilator is ontworpen om lang op groot te werkenrpm.

Motor 4215.10

Model 421 wordt geproduceerd met een aangepast carter, het heeft koeling. De as is op twee aandrijvingen gemonteerd. Een van de onderscheidende eigenschappen van dit model is de weerstand tegen verhoogde overbelasting. Het oliesysteem heeft een geslaagd ontwerp, het is van voldoende kwaliteit gemaakt. Gezien het bovenstaande veroorzaken zelfs olieafvoerleidingen zelden vervuilingsproblemen. Veel ervaren gebruikers en monteurs zullen het succesvolle ontwerp, de vorm en de grootte van de kanalen opmerken. Op basis hiervan cokest de olie niet. De carburateur heeft het inmiddels bekende achteraf gemonteerde ontwerp en de connector bevindt zich aan de onderkant.

Motormodel 4218.10

Deze 421 motor is gemaakt met versterkte pakkingen. De cilinders bevinden zich aan verschillende kanten. De voordelen van de modificatie zijn langwerpige kanalen. Het carter is beter beschermd dan zijn voorgangers. Monteurs en ervaren gebruikers merken ook een veel comfortabelere nekmaat op. De motor heeft drie katrollen. In het gewijzigde koelsysteem is de radiator geïnstalleerd met extra racks. Ook is de ventilator door de warmtebelasting van de motor ontworpen voor hoge snelheden. De pomp van deze motor wordt gebruikt met een connector. De luchtinlaatfilters bevinden zich op de dwarsbalk. De spanners zitten aan de onderkant. De as wordt vastgezet met moeren. Om de motor te onderhouden, moet u eerst het koelsysteem verwijderen. De volgende stap is om de poelie aan de bovenkant van de motor te bevestigen en de bout los te draaien. Het heeft een rechtse schroefdraad. Verwijder met behulp van de sleutelsmotor uitbreiding. De pakking is relatief dun.

Startservice

Meestal heeft deze motor problemen met de starter door verzuring of verbroken contacten. Om het probleem te achterhalen, moet u met behulp van de toetsen het blok dat dit knooppunt verbindt loskoppelen. Inspecteer vervolgens het buiten- en binnenoppervlak van het onderdeel op oliestrepen. Misschien lekt het probleem niet uit de tank, maar uit de slang. Een van de "ziekten" van dit onderdeel is verplaatsing van de stoel. Bij offset is het mondstuk geknepen.

De laatste stap is om niet te vergeten de voorraad te inspecteren. Om de starter te verwijderen, hebt u een schroevendraaier van het type "+" nodig. Bij deze uitvoering hoeven de fittingen niet te worden verwijderd. U hebt ook een schroevendraaier nodig om de slangen te verwijderen. De bovenste startbout bevindt zich in de buurt van het reservoir. Bij deze uitvoering is het niet nodig de leidingen te verwijderen. Zodra de bouten eruit zijn, kan de starter eenvoudig worden verwijderd zonder de hulp van ander gereedschap. Een van de problemen met starters die op dit apparaat zijn geïnstalleerd, zijn slecht passende contacten op de klemstaven. Om het probleem op te lossen, kunt u dit handmatig doen door erop te drukken.

Onderhoud connector

Het onderhoud van de connectorpakking is een vrij eenvoudige taak. Als er lekkage optreedt, is de eerste stap het wassen van de motor. Nadat de werkvlakken zijn gewist, controleert u of de connector de boosdoener is. Om een motor met index 421 te repareren, moet u het onderdeel zelf inspecteren. Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de tankonderdelen en vergeet niet de poelie vanaf de bovenkant van de motor te demonteren. Totdiagnose van de tank, u hebt de sleutels nodig.

Net als bij andere motoren bevinden de schroeven zich aan de zijkanten van het deksel. Het deksel moet langzaam en voorzichtig worden gedemonteerd. De pakking moet op zijn plaats zitten. Het is vermeldenswaard dat tijdens de installatie de tank ook moet worden vastgehouden. Zoek liever hulp. De pakking mag niet te hard en vuil zijn. Als de kleur van het oppervlak ongelijk is, is het de moeite waard om deze te vervangen door een nieuwe. Na het vervangen van de pakking wordt alles in omgekeerde volgorde gemonteerd. De bouten moeten geleidelijk worden aangedraaid, met een gelijkmatige kracht. Tijdens de montage is het de moeite waard om de positie van de pakking te controleren, als deze ongelijk staat of uitsteekt, moet de procedure opnieuw worden herhaald.