12 cilinder motor: typen, specificaties, bedieningsprocedure

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Op moderne auto's worden vaak ontwerpen met meerdere cilinders gevonden. Ze helpen voertuigen met een hoger vermogen te bereiken. Dergelijke motoren worden zowel in militair materieel als in personenauto's gebruikt. En hoewel zware 12-cilindermotoren onlangs zijn vervangen door lichtere mechanismen met elk 6-8 cilinders, zijn ze nog steeds in trek in de auto-industrie.

Apparaatbeschrijving

Qua technische kenmerken is een 12-cilinder dieselmotor een combinatie van meerdere blokken met één cilinder. Deze mechanismen hebben een gemeenschappelijke krukas. Het aantal werkslagen dat gemaakt wordt tijdens 2 volledige omwentelingen van de krukas op een dergelijke krachtcentrale is gelijk aan het aantal cilinders.

Typen

Er zijn verschillende soorten 12-cilindermotoren. Ze verschillen alleen in lay-outopties. Waaronderde volgende ondersoort:

1. V12 - heeft een v-vormige structuur met apparaten die tegenover elkaar zijn geplaatst. Tegelijkertijd wordt tijdens de installatie een hoek van 60 graden in acht genomen.
2. L12 - heeft een in-line opstelling van cilinderblokken. De gemeenschappelijke krukas wordt geroteerd door zuigers. Deze variant is een gecombineerde configuratie van een tweetakt- en een viertaktmotor. Deze 12 cilinder dieselmotor heeft een kleine breedte met voldoende lengte. Ze worden niet gebruikt in de machinebouw, maar alleen op schepen.
3. X12 is een krachtcentrale met een speciale cilinderopstelling. Ze zijn geïnstalleerd in 3 rijen van vier. Hier roteert de zuiger ook de krukas die ze verbindt.
4. F12 - het wordt ook wel "tegenovergestelde" genoemd vanwege zijn ongebruikelijke configuratie. De hoek tussen de blokken is 180 graden. Hij is compact en heeft een laag zwaartepunt. Een dergelijke krachtbron wordt zelden aangetroffen in productieauto's. Maar het is vaak te zien op sportvoertuigen.

Een dergelijke variëteit helpt ontwerpers om te experimenteren met de prestaties en rijeigenschappen van voertuigen, door ze te voorzien van een of andere motor.

Geschiedenis

De pionier op het gebied van 12-cilindermotoren wordt erkend Daimler Gottlieb, die profiteerde van het project van Leon Levavassor. Eind 1903 werden soortgelijke motoren geïnstalleerd op zware motorboten en boten van de firma Société Antoinette. Daarvoor waren watervoertuigen uitgerust met viercilindermotoren, dus de innovatie had een zeer grotesucces door prestaties.

Voortbouwend op de ontwikkelingen van zijn voorgangers, produceerde Putney Motor Works in 1904 de eerste 12-cilinder V-motor. Vervolgens heeft het een breed scala aan toepassingen gekregen.

In 1909 werd voor het eerst een motor voor de luchtvaartindustrie geïntroduceerd. Het werd uitgebracht door Renault. Het was de eerste die gebruik maakte van luchtkoeling en een opstelling van cilinders die een hoek van 60 graden hadden. Het werkvolume van de motor was slechts 12,3 liter met een cilinderdiameter van 96 en een zuigerslag van 140 mm. Een jaar later introduceerde de fabrikant een soortgelijke motor in een lichtgewicht uitvoering, die bedoeld was voor motorboten.

Begin 1912 kwam er een verbeterde krachtbron van 17,5 liter op de markt, met krachtige waterkoeling. De prestatie van dit apparaat was 130 kW. In een minuut kon hij 1400 omwentelingen ontwikkelen. Daarna bleven de ontwerpers experimenteren met het volume en het vermogen van de motoren.

Dus in 1913 vond de hoofdontwerper van de Sunbeam Motor Car Company een motor met dezelfde configuratie uit voor een personenauto. De zuigerslag en cilinderdiameter waren 150 x 80 mm. Voor het eerst werd een dergelijke motor, met een vermogen van 150 kW, geïnstalleerd in een auto genaamd Toodles V. Vervolgens kon de auto verschillende snelheidsrecords vestigen.

Vóór de Tweede Wereldoorlog werden 12-cilindermotoren gebruikt bij de vervaardiging van militair materieel. Na een langenaoorlogse periode, toen veel productiefaciliteiten opnieuw ontwikkeld moesten worden, werd dit ontwerp onterecht vergeten. Echter, al in 1972 demonstreerde het autoconcern Jaguar aan het publiek een X12-motor. Het mechanisme had een cilinderinhoud van 5,3 en werd in veel landen behoorlijk populair. De productie stopte pas in 1996. Ondanks dat er nu meer geavanceerde energiecentrales zijn uitgebracht, zijn deze apparaten erg populair bij ontwerpers.

Werkende staat

Op een 12-cilindermotor impliceert "volgorde" een specifieke startvolgorde. Dit proces is verantwoordelijk voor hoe de cycli met dezelfde naam elkaar afwisselen, waarin ze zijn verbonden door een enkele krukas. Verschillende redenen hebben invloed op de volgorde van werken. Deze omvatten factoren zoals:

• nokkenasstructuur;
• locatie van cilinders in de energiecentrale;
• een soort krukas.

De werking van een 12-cilindermotor is grotendeels afhankelijk van de gasdistributiefasen waaruit dit proces bestaat. Hun volgorde moet worden verdeeld in verhouding tot de kracht van invloed op de krukas. Volgens het schema mogen cilinders die in serie werken niet op aangrenzende plaatsen worden geplaatst. Ongeacht het type motor dat verschilt in het type cilinderopstelling, begint het werk met het hoofdapparaat genummerd 1.

De werkcyclus begint bijvoorbeeld vanaf de eerste cilinder. Nadat de krukas een draai heeft gemaakt die gelijk is aan 90 graden, begint het werk van het 5e mechanisme,de cyclus wordt dan achtereenvolgens in andere blokken uitgevoerd. Als de motor correct is afgesteld, loopt hij soepeler en soepeler dan een zes- of achtcilinder.

Waar het is geïnstalleerd

Naast water- en luchttransport wordt een twaalfcilindermotor geïnstalleerd op moderne buitenlandse auto's - Lamborghini en Ferrari. In Rusland komen W12-motoren van het Volkswagen-concern vaker voor. Onlangs begonnen dergelijke energiecentrales te worden geproduceerd in een fabriek in de stad Barnaul. Ze namen een vooroorlogse V12-dieselmotor als basis. Ze zetten dergelijke motoren op verschillende soorten diesellocomotieven. Een ander toepassingsgebied is de aandrijving van compressor- en pompaggregaten, booreilanden.

Nu worden bij de productie van auto's motoren met 12 cilinders geproduceerd door autogiganten als Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili en anderen. Ze gebruiken de V12-variant omdat ze het meest geschikt zijn voor lichte voertuigen.

Servicefuncties

Eigenaren van voertuigen met een geïnstalleerde 12-cilindermotor zijn bekend met de nuances van het onderhoud van deze apparaten. Ze worden gekenmerkt door bescheidenheid en een lange levensduur.

Als de afstelling correct is uitgevoerd, is de tussenkomst van een professionele autoreparateur pas nodig als 15-20 duizend km is afgelegd. Na een grote revisie, wanneer de motor opnieuw wordt geïnstalleerd, is het noodzakelijk om het mechanisme goed af te stellen,indien nodig met de hulp van professionals.

Beoordelingen

Afgaande op de informatie die op de autoforums is achtergelaten, zijn bestuurders helemaal tevreden met auto's met 12-cilindermotoren. De recensies op deze sites zijn overwegend positief. Er is een klein percentage negatieve reacties. Daarin klagen de eigenaren over de complexe aanpassing van mechanismen en raden ze aan contact op te nemen met ervaren vakmensen zodat er later geen problemen zijn.

Conclusie

Het is onwaarschijnlijk dat elke bestuurder zich zal gaan verdiepen in de principes en kenmerken van een 12-cilindermotor, om de variëteiten ervan te bestuderen, maar bekendheid met deze informatie zal zeer nuttig zijn. Met behulp van deze kennis kan de automobilist zelfstandig het onderhoud en de aanpassing van de mechanismen uitvoeren.