Hogedrukbrandstofpomp: apparaat en varianten

Hogedrukbrandstofpomp: apparaat en varianten
Hogedrukbrandstofpomp: apparaat en varianten
Anonim

De hogedrukbrandstofpomp is een van de belangrijkste elementen van het injectiesysteem van dieselmotoren. Dit apparaat heeft twee functies: het pompt de benodigde hoeveelheid dieselbrandstof onder druk op en regelt het vereiste startmoment van de injectie.

injectie pomp apparaat
injectie pomp apparaat

Doel en apparaat van injectiepomp

Deze pomp is gebaseerd op een speciaal plunjerpaar dat een zuiger (plunjer) combineert met een cilinder (huls). Dit mechanisme is uitsluitend gemaakt van hoogwaardig staal. Er is een kleine opening tussen de plunjer en de huls. Dit is een precisieparing.

Het is ook vermeldenswaard dat hogedrukbrandstofpompen recentelijk wijdverbreid zijn geworden, die het injectiemoment regelen met elektronische injectoren.

Afhankelijk van het ontwerp zijn er verschillende soorten brandstofpompen:

  • Inline.
  • Distributie.
  • Hoofdlijnen.
  • mercedes injectiepomp apparaat
    mercedes injectiepomp apparaat

In een in-line injectiepomp is het apparaat als volgt. Het pompt dieselbrandstof in de cilinder met behulp van een afzonderlijk plunjerpaar. Op zijn eigen manierHet is het eenvoudigste ontwerp. Distributiepompen hebben bijvoorbeeld meerdere plunjerparen in hun ontwerp. Ze brengen de brandstof onder druk en verdelen deze over alle cilinders.

In de regel zijn distributie-injectiepompen uitgerust met een paar plunjers. Hierdoor zorgen ze voor een meer uniforme brandstoftoevoer. In tegenstelling tot in-line pompen onderscheiden deze pompen zich door hun lichte gewicht en kleinere afmetingen. Daarom zijn delen van distributie-injectiepompen vaak niet bestand tegen belastingen en falen. Deze pompen zijn meestal uitgerust met personenauto's die op dieselbrandstof rijden.

Hoofdinjectiepompen

Het apparaat van de hoofdpompen verschilt aanzienlijk van het ontwerp van de vorige. Dergelijke injectiepompen worden gebruikt in het Common Rail-injectiesysteem, waar ze de functie vervullen om dieselbrandstof in de rail te persen. Hoofdpompen creëren de meeste druk in het systeem. Sommige apparaten bieden injectie bij een druk van 190 MPa. Het hogedrukbrandstofpompapparaat "Mercedes Aktros" impliceert bijvoorbeeld de aanwezigheid van maximaal 3 paar plunjers. Ze worden aangedreven door een speciale nok of as.

Dit waren allemaal varianten van moderne injectiepompen. Het apparaat van elk van hen veronderstelt, zoals we al hebben gezien, de aanwezigheid van ten minste één plunjerpaar, waarvan de hoeveelheid en kenmerken de uniformiteit van de toevoer en injectie van brandstof in het systeem bepalen.

doel en apparaat van brandstofinjectiepomp
doel en apparaat van brandstofinjectiepomp

Als deze pomp stopt met werken, stopt de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer. Daarom is het erg belangrijk om de toestand van dit mechanisme te controleren. EnTen slotte merken we verschillende tekens op waarmee het mogelijk is om de storing van de injectiepomp te bepalen:

  1. Het mechanismeapparaat heeft tijdens het gebruik meer geluid gemaakt.
  2. Riem glijdt van pomptandwiel.
  3. De brandstoftoevoer van de injectiepomp naar de injectoren is onderbroken.
  4. Moeite met starten van de motor.
  5. Verhoogd brandstofverbruik.
  6. Dikke zwarte rook komt uit de uitlaatpijp. In de regel duidt dit op verstopte filters, maar na vervanging is het raadzaam om de staat van de injectiepomp te controleren.

Aanbevolen: