Yamaha WR450F: specificaties, recensies en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Toen Yamaha de aangepaste WR2015F uit 250 introduceerde, vroegen velen zich af waarom zijn grote broer WR450F niet dezelfde grote upgrades kreeg. Een jaar later, toen de 2016-modellen arriveerden, leek de WR450F weer te worden weggelaten. Dit was voor de Australische Moto GP medio oktober 2015, waar het bedrijf een volledig opnieuw ontworpen model liet zien.

Yamaha WR450F beoordeling van wijzigingen

Het ontwerp van de nieuwste WR werd sterk beïnvloed door veel rijders, vooral voormalig MXGP-concurrent Josh Coppins. De nieuwe machine is sterk gebaseerd op de motor, het chassis, de ophanging, de transmissie en het remsysteem van de winnaar van het Wereldkampioenschap YZ450F, wat zich direct verta alt in een lager gewicht, meer vermogen en verbeterde stabiliteit.

Sinds het eerste model van de revolutionaire WR-lijn, die in 1998 verscheen onder de naam WR400F, zijn er vijf grote updates voor de serie geweest. In 2001 werdproduceerde WR426F en Yamaha WR450F - in 2003. In 2007 verscheen een aluminium frame en in 2012 brandstofinjectie, maar tot dit seizoen veranderde de fiets weinig. Dit had geen invloed op de verkoop, maar na een volledig herontwerp van het 2016-model wordt een echte boom verwacht. Een snelle blik op enkele van de belangrijkste veranderingen onthulde een gewichtsvermindering van 6 kg, vervanging van het chassis en de ophanging, motorveranderingen, versnellingsbak- en remupgrades.

Chassis

In 2016 introduceerde Yamaha een YZF aluminium omkeerbaar frame dat direct opv alt als je erin zit.

WR heeft van begin tot eind een zeer uitgebalanceerd ontwerp, een comfortabele stoel gecombineerd met een 5 mm lagere voetsteun voor een gecentreerde pasvorm. Het verschil tussen de YZ- en WR-frames is ontworpen om de laatste aan te passen aan crosscountry-rijden en om het feedbackniveau voor de bestuurder te vergroten. De afmeting van de voorste motorsteun is ook met 2 mm verkleind.

De Yamaha WR450F is voorzien van een nieuw positioneringssysteem met vier schakels dat een geweldige aanvulling is op het offroad-upgradepakket, omdat het de rijder in staat stelt zijn rijpositie aan te passen zonder de kosten van extra componenten. Het is mogelijk om de positie aan te passen met +26, 5, +16, 5 en -10 mm van de standaard, wat de grootte van de cockpit aanzienlijk verandert. Volgens gebruikers die een traditionele rijstijl beoefenen, is de standaardpositie prima, zowel op de snelweg als op ruw terrein.

Bovendien is de Yamaha WR450F uitgerust met standaard 18 en 21 offroad-wieleninch, die nu wordt geleverd met een zwarte Excel-rand in plaats van zilver zoals voorheen. Metzeler 6 Day Extreme-banden werken er goed mee omdat ze voldoen aan de FIM-specificaties en erg stijf zijn.

Offroad-aanpassingen omvatten plaatsing op het frame van de zijstap, radiatorventilator, voor- en achterlichten. Geforceerde koeling is handig op warme dagen en op moeilijk terrein waar natuurlijke luchtstroom schaars is.

Hanger

Net als het chassis is de ophanging van de 2016 WR450F gebaseerd op de YZ450F. Beide fietsen gebruiken een KYB lucht/olie gesplitste voorvork met 22 mm offset, 114 mm spoor en 26,2° zwenkwielhoek, maar de WR gebruikt een zachtere interne setup die beter geschikt is voor off-road rijden.

Een soortgelijk lot trof de achterkant van de fiets, waar KYB-specificatie YZF-veren werden gebruikt met een zachtere enduro-setup. Deze kleine verbeteringen zijn aangebracht om ervoor te zorgen dat de WRF alle aspecten van off-road rijden aankan, van technische stukken tot rechte stukken op hoge snelheid.

Over het algemeen heeft de nieuwe Yamaha WR450F, vergeleken met eerdere modellen, de handling en demping aanzienlijk verbeterd.

Volgens een rijder was er tijdens de eerste ritten op de WRF een zachte hobbel vooraan bij het remmen, maar na kleine aanpassingen aan de clicker waren ze niet meer voelbaar. Voor degenen die de voorkeur geven aan een zeer korte en zachtestart, gevolgd door een diepe knijp in de achtervork, de gemaakte clicker-afstelling zal dit gevoel geven en u in staat stellen om sneller vertrouwd te raken met de fiets.

De WR wiebelt bijna onmerkbaar bij het remmen en zit stevig bij het accelereren uit vlakke bochten, wat belangrijk is bij racen op ruw terrein. De fiets is ook zeer uitgebalanceerd in zijwaartse bewegingen, waardoor het niet nodig is om zwaar te leunen in bochten bij zowel lage als hoge snelheden.

De ophanging die Yamaha voor de WR2016F uit 450 heeft ontwikkeld, vormt een succesvolle aanvulling op het bijgewerkte chassis en zorgt voor een voorspelbare, uitgebalanceerde rit. Over het algemeen zijn eigenaren blij met de veranderingen en de wetenschap dat de vork- en veerinstellingen gemakkelijk kunnen worden aangepast aan elk niveau van de rijder.

Motor

Voor 2016 introduceerde Yamaha een nieuwe motorlay-out op basis van de YZF die de omgekeerde kanteling van een nieuwe cilinderkop met vier kleppen combineert met een luchtinlaat aan de voorkant en een uitlaat aan de achterkant. De achterwaartse en achterwaartse kantelcilinder verbeteren de uitlaat- en inlaatefficiëntie, optimaliseren het lineaire koppel en zorgen voor massacentralisatie. 44 mm gasklephuis dat 2 mm groter is dan vorig jaar. De spuithoek is veranderd, de eigenschappen van het openen van de gasklep zijn verbeterd, de starter is verplaatst, de uitlaat is veel korter en stiller geworden. De mogelijkheid van zowel elektronische als kickstart is voorzien.

De dynamo voedt de elektrische starter, koplampen en het brandstofinjectiesysteem met 14V, 160W. De aanwezigheid van twee soorten starten in de Yamaha WR450F wordt door gebruikers als zeer praktisch beschouwd, aangezien sommige fabrikanten uitsluitend op elektronica vertrouwen, en eigenaren van dergelijke motorfietsen komen maar al te vaak met lege accu's terecht voordat ze een serieuze reis maken.

Kracht van de winnaar

Yamaha's WR450F heeft een verbeterde 12,5:1 compressieverhouding die ongelooflijk soepel verandert over de hele vermogenscurve. Rijders die van fietsen houden die onmiddellijk enorme hoeveelheden koppel leveren, zullen aangenaam verrast zijn door de onmiddellijke vermogensafgifte van de WRF. Verwacht meestal eerst een langzame acceleratie en dan een snelle sprong aan de bovenkant, maar deze machine rijdt vrijwel precies zoals zijn YZ450F-prototype. Je kunt in een seconde van de tweede naar de derde versnelling schakelen op bijna elk deel van de grasbaan of moeilijke serpentine.

Power instelling

Gebruikers merken op dat de koppeling bijna nooit hoeft te worden bediend bij het rijden in hoge versnellingen vanwege de soepele vermogensafgifte. Wanneer u de Yamaha Power Tuner-instellingen gebruikt om een zachte, uithoudingsbrandstof- en ontstekingskaart in te stellen, duurt het slechts twee of drie ronden om te bepalen dat deze instellingen niet geschikt zijn. Fans van een pittig bodemkoppel zullen meteen weten dat dit niets voor hen is, zelfs niet op moeilijke en technische paden. Snelterugkeren naar de vorige instellingen is eenvoudig.

Eigenaars raden af om WRF-krachtoverdracht te testen in natte, rotsachtige gebieden… Degenen die denken dat dit een goed idee is, hebben mogelijk binnenkort medische hulp nodig. In ieder geval is de handleiding van de Yamaha WR450F, met name het veiligheidsgedeelte, het lezen waard.

Met de Power Tuner kun je verschillende standaardstemmingen uitproberen. Of je nu van langzaam, soepel, lag, hard of hobbelig vermogen houdt, je schouder ontwricht of niet, met de optionele krachtafsteller kun je je fiets aanpassen aan je rijstijl.

De nieuwste EFI-technologie garandeert een efficiënt brandstofverbruik en een bescheiden brandstoftank van 7,5 liter zorgt voor meer dan 100 km rijden. Liefhebbers van langeafstandsreizen zullen oplossingen van derden moeten kopen om de capaciteit te vergroten.

Versnellingsbak

Een andere grote update voor 2016 is de vijfversnellingsbak. Het nieuwe ontwerp bootst het YZ450F-systeem na, maar bevat ook nieuwe, sterkere materialen in een lichtgewicht enduro-koppeling die bestand is tegen extreme omstandigheden. Bovendien zijn in vergelijking met de YZF de tweede, derde en vierde versnelling geüpgraded, terwijl de eerste en vijfde onveranderd zijn gebleven.

Over het algemeen is de versnellingsbak soepel en moeiteloos, wat de geadverteerde "gemakkelijke" koppeling echt waarmaakt. Totbovendien hadden gebruikers er geen klachten over en de koppeling, en de overbrengingsverhouding van 13:50 begon een groot succes te worden voor alle rijders.

Rem

Het Yamaha WR2016F-remsysteem uit 450 is ook geleend van YZF. Als gevolg hiervan heeft de fiets nu een grote voorschijf van 270 mm, hoewel de voorremklauw iets kleiner is.

WRF-remprestaties zijn zoals verwacht, uitstekend, waarbij gebruikers slechts een kleine aanpassing van de hoogte van de voor- en achterremhendel nodig hebben om zich meteen thuis te voelen. Eigenaren merken het gemak op van snel remmen bij het rijden op elk type terrein, waardoor ze met veel meer vertrouwen konden remmen en accelereren wanneer ze dat nodig hadden.

Yamaha WR450F-specificaties

• Vloeistofgekoeld, eencilinder, 4-takt, 449cc³_.
• Compressieverhouding 12, 5:1.
• Slag: 60,8 mm.
• Cilinderdiameter 97,0 mm.
• Natcarter.
• Natte lamellenkoppeling.
• Inductie: brandstofinjectie, 44 mm gasklephuis.
• TCI-transistorontsteking.
• Elektronische en voetstarter.
• 5-versnellingsbak met permanente koppeling.
• Half duplex frame.
• Telescopische voorvork, 310 mm veerweg.
• Stap, mm: 114.
• Chassiskanteling 26º 20.
• Achterbrugvering, 318 mm veerweg.
• Hydraulische 1-schijfvoor/achter rem diameter 270/245mm.
• Banden: 90/90-21 54M (voor), 130/90-18 69S+M (achter).
• Afmetingen, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Zithoogte, mm: 965.
• Opruiming, mm: 325.
• Afstand tussen wielen, mm: 1465.
• Brandstof-/olietank, l: 7, 5/0, 95.
• Leeggewicht, kg: 123.

Graphics

Voor 2016 zal de WR450F verkrijgbaar zijn in Yamaha's kenmerkende blauwe kleur, terwijl klanten in Australië en Nieuw-Zeeland ook een gele kleurstelling zullen krijgen. Dit exclusieve aanbod is een erkenning van de rol die kopers uit deze landen hebben gespeeld bij het aanpassen van de motorfiets. Zoals vermeld, zal het model Black Excel-velgen, Bark Busters-handbeschermers en een lichtgewicht zwart loopvlak eronder hebben. De Yamaha WR450F kunststof framebeschermer is verkrijgbaar bij externe fabrikanten zoals Light Speed of Hyde Racing. Maar volgens gebruikersrecensies passen ze niet helemaal bij dit model. De framebescherming van de Yamaha WR450F Hyde Racing-motoboot zelf beschadigt het oppervlak van de motorfiets en Light Speed heeft geen rekening gehouden met de aanwezigheid van de airbox-afdekking.