Yamaha Virago: foto, recensies, recensie, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Yamaha Virago is een hele legendarische motorfietsfamilie die verschillende aanpassingen combineert. Onder elkaar verschillen ze in motorinhoud, opstelling van het brandstofsysteem, details van de bodykit en kleine uiterlijke kenmerken. Ze hebben echter meer gemeen.

Heks

De meeste fans van het model zijn er zeker van dat het woord "Virago" vertaald wordt als "Heks". Het beeld van een vrije, dappere en mooie tovenares die in de nacht vliegt, lijkt gewoon magisch. En het is vrij consistent met het uiterlijk en de prestatiekenmerken van de Yamaha Virago-motorfiets. De oorspronkelijke betekenis van dit woord is echter iets anders. Het verta alt zich als "mannelijke vrouw", zoals blijkt uit elk woordenboek. De makers investeerden in de motorfiets, in plaats van het beeld van een harde krijger dan een mooie heks.

En de naam bleek gepast te zijn. "Virago" is begiftigd met een mannelijk karakter, uitstekend uithoudingsvermogen en ongekende kracht.

Karakter

Op het eerste gezicht kun je zien dat de Yamaha Virago neoklassieke en chopper-functies combineert. Bovendien is het in massa geproduceerde modelvrij gelijkaardig aan aangepast.

Om bij het uiterlijk en karakter te passen. Beoordelingen van de eigenaren merken op dat de meegaande "Virago" een trouwe metgezel blijft, zowel in de moderne stad als op de langeafstandsweg. Hij is stabiel op het circuit, wendbaar in drukke straten en laat zich niet intimideren door kasseien of weggetjes.

Broers en neven

Het middelpunt van de Yamaha Virago-familie is de 535. Dit cijfer beschrijft natuurlijk de grootte van de motor. Er zijn verschillende modificaties van het model met verschillende motorvolumes en dienovereenkomstig verschillende vermogens. Hierdoor kunnen potentiële klanten die al verliefd zijn geworden op de Virago-stijl het model kiezen dat het beste past bij hun eisen, doelen en financiële mogelijkheden.

Het belangrijkste verschil tussen de broers is de grootte van de motor. De volgende werden in serie geproduceerd: 125, 250, 400, 535, 750, 920 en 1100.

Yamaha Virago 535 en 400, gebouwd op dezelfde basis, worden het meest gebruikt. Deze versies zijn al lang niet meer leverbaar, maar de vraag ernaar op de secundaire markt neemt zelfs vandaag niet af. Dit is begrijpelijk, want zowel de fabrikant als de langdurige motorbezitters, en gewone mensen die gewoon verliefd zijn op de romantiek van de fietscultuur, zien in dit model de gulden middenweg, de belichaming van de stijl en het concept van de hele Virago-familie.

Gelijkaardig aan elkaar en "jonger" - 125 en 250. Ervaren motorrijders beweren dat een van deze Yamaha Virago-modellen ideaal kan worden als eerste motorfiets. Beoordelingen van ervaren motorrijders bevestigengemak van controle van deze "paarden", een comfortabele pasvorm, wendbaarheid en pretentieloosheid. Waar kan een beginner nog meer van dromen?

De oudere liter "broers" vallen meestal in de smaak bij degenen die rijervaring hebben. Denk niet dat ze grillig of te duur zijn om te onderhouden. Alleen stelt een beginner meestal niet zulke hoge eisen aan een fiets, waar de "duizendste" mee overeenkomt. Dit is een betrouwbaar "ijzeren paard", klaar om elke afstand te overbruggen en alle ontberingen te doorstaan.

Een kwart eeuw is verstreken sinds Virago werd stopgezet. Maar de populaire liefde ervoor is zo groot dat er tegenwoordig een kopie van wordt geproduceerd. De Chinese Lifan LF250 is bijna identiek aan de 250th Witch, en de in Rusland gebouwde Stels 400 Cruiser is een volledige imitatie van de Virago 400.

V-vormig hart

Het belangrijkste kenmerk van de Yamaha Virago is een zeer betrouwbare en duurzame motor. De eigenaren beschrijven veel van de voordelen, terwijl ze slechts één nadeel benadrukken. Volgens beoordelingen heeft de Japanse "Heks" niet de meest succesvolle oliepan. Het carter zelf is laag geplaatst, waardoor het gemakkelijk te beschadigen is op oneffen wegen. Bij een relatief sterke impact kan het barsten.

De hele serie "Virago" heeft nog een nadeel: een probleem met de bendix van de starter.

Gastanks en eetlust

Aanvankelijk werd de 535 geproduceerd met één gastank. Deze zat onder het zadel. Dit maakte het mogelijk om aanzienlijkverlaagt het zwaartepunt van de fietsstructuur, wat natuurlijk een positief effect had op de stabiliteit. De inhoud was 8,6 liter. Tussen de stoel en de nette was er een decoratieve valse tank. Brandstof werd niet door de zwaartekracht aan de motor toegevoerd, zoals bij de meeste motorfietsen, maar met behulp van een benzinepomp.

Sinds 1986 is het concept veranderd en in plaats van de decoratieve tank is er een andere, echte, met een inhoud van 4,5 liter verschenen. Hierdoor kunt u lange afstanden afleggen zonder te tanken.

Over de eetlust van de Japanse "heks" gesproken, het is de moeite waard om rekening te houden met het fabricagejaar en de wijziging van het model, het seizoen, de omstandigheden, het wegdek. Gemiddeld zal de Yamaha Virago bij een kruissnelheid van 120 km/u op de baan ongeveer 6 liter benzine "eten". Natuurlijk zal het hebben van een passagier en volle koffers het verbruik verhogen.

Transmissie

Yamaha wordt vaak verondersteld problemen te hebben met de werking van het controlepunt. Dit geldt echter helemaal niet voor de Yamaha Virago-familie. Met specificaties kunt u de betrouwbare werking van alle knooppunten garanderen. Bovendien beschouwen veel motorrijders de werking van het controlepunt als voorbeeldig.

De enige klacht die de eigenaren van het model soms maken, is wat ruwheid in termen van schakelen.

Frame en bodykit

Er zijn twee versies van de organisatie van de gastank: een onder het zadel of een ontwerp met twee tanks. Het volume van een enkele tank is gewoon belachelijk, en in het tweede geval, oké, 13,5 liter. Tegenwoordig is het echter bijna onmogelijk om een motorfiets met één tank uit deze serie op de secundaire markt te vinden, zelfs als iemand plotselingzou in me opkomen om zo'n doel te stellen.

De fiets is ongevoelig voor vallen. Het basisframe is goed gebouwd en ontworpen voor een veel krachtigere motor. Experts zeggen dat het behoorlijk zwaar is volgens de normen van deze klasse. Dit resulteert in een uitstekende handling van de fiets en compenseert gedeeltelijk de stijfheid van de vork.

Hanger

Dunne 35 mm vorkpoten draaien behoorlijk merkbaar tijdens hard remmen en tijdens actieve stuurpogingen. Stille blokken schokdempers aan de achterzijde worden al snel onbruikbaar als je vaak met een passagier rijdt. Afgezien daarvan is de achtervering veel te zacht voor een rit met twee personen.

Motorrijders beweren echter dat met een ontwikkeld Yamaha-dealernetwerk en uitgebreide afstemmingsmogelijkheden, bovenstaande problemen gemakkelijk kunnen worden verholpen. De aanschaf van met gas gevulde schokdempers zorgt voor een comfortabele rit en maakt frequente reparaties overbodig.

Prijzen

Over prijzen voor Yamaha Virago-motorfietsen gesproken, het is de moeite waard om de recensie te beginnen met een herinnering dat het tegenwoordig bijna onmogelijk is om dit model bij motordealers te vinden. Op de secundaire markt is de prijsklasse vrij breed. Het houdt rekening met het bouwjaar, het aantal vorige eigenaren, de mate van slijtage, de intensiteit van de werking en nog veel meer.

Veel fans van het merk merken op dat je zelfs vandaag nog een apparaat van dertig jaar oud in perfecte staat kunt vinden.

Vandaag beginnen de kosten van motorfietsen van de familie Virago vanaf 100.000 roebel. De modellen 400/535 en 1100 zijn het meest in trek,dienovereenkomstig zijn hun prijzen hoger. Sommige verkopers vragen rond de 200-250 duizend.

Voor een kleine auto, die een ideaal eerste transport kan zijn voor een beginner, moet je gemiddeld 150 duizend roebel betalen.

Afstemming en maatwerk

Yamaha Virago is een lekkernij voor elke customizer. Experts merken op dat dit een zeer dankbaar materiaal is waarmee het prettig werken is. Dit is grotendeels te danken aan het brede scala aan klassementsproeven die door de fabrikant worden aangeboden.

Met behulp van kleine upgrades kun je het uiterlijk van de Yamaha Virago-fiets volledig veranderen. Met de foto van de getunede "Heks" kun je dit verifiëren.

Op de bovenstaande foto is het stuur van het model vervangen, waren de uitlaatpijpen te gaar, enkele wijzigingen hadden invloed op de carrosserie, de wielen en het remsysteem. De diepzwarte kleur ziet er zoals gewoonlijk luxueus en duur uit.

Sommige enthousiastelingen gaan nog verder en moderniseren de Virago voor hun eigen behoeften en creatieve impulsen: ze lassen kinderwagens, bedekken ze met koffers en assembleren er zelfs krachtige trikes van.