"Ford Scorpio 2": specificaties, recensie, recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Bij het kopen van een budgetauto stelt de koper verschillende eisen: een goed ontwerp, technische specificaties en hoogwaardige montage. Maar wat kun je kopen voor 3-4 duizend dollar? Het is onwaarschijnlijk dat u iets van hoge kwaliteit en "rijden" zult vinden. Vandaag zullen we echter een van de opties overwegen om voor weinig geld een zakelijke sedan te kopen. Dus, ontmoet: "Ford Scorpio 2". Recensies en recensie van de auto - verder in ons artikel.

Karakteristiek

Wat is deze machine? Ford Scorpio 2 is een vertegenwoordiger van de business class, die werd geproduceerd van 1994 tot 1998. Het is vermeldenswaard dat de eerste generatie Scorpio-auto's sinds het 85e jaar wordt geproduceerd. Enkele jaren later kreeg deze auto de status van "Auto van het Jaar" in Duitsland. De vergadering werd gehouden in de kleine stad Keulen. De ontwikkeling van nieuwe items werd 390 miljoen dollar uitgegeven. Meer dan 500 ontwerpers en ingenieurs werkten aan het ontwerp van de Ford Scorpio 2 en zijn technische kenmerken. De interieurafwerking is letterlijk vanuit het niets gecreëerd. In de tweede generatie van de auto werd het instrumentenpaneel afgewerkt, de carrosserie verstevigd en de geluidsisolatie verhoogd.

Ontwerp

Voor het midden van de jaren negentig was dit ontwerp innovatief. De ontwikkelaars waren een van de eersten die overstapten van vierkante, gehakte lichaamslijnen naar gladde vormen. Denk aan het ontwerp van de 124e Mercedes. Maar deze auto's werden tegelijkertijd geproduceerd. De modellenreeks van "Ford" was een grote concurrentie voor Duitse fabrikanten. In vergelijking met de eerste generatie hebben ontwerpers het glasoppervlak aanzienlijk vergroot. Het lichaam veranderd - nu is het wigvormig geworden. Dankzij zulke gladde en gestroomlijnde vormen is het niveau van de luchtweerstand gedaald tot 0,33 Cx. Er werden rechthoekige verstevigingen gebruikt in de carrosserie en de deuren, wat de veiligheid van de bestuurder en passagiers bij een zijdelingse aanrijding aanzienlijk verhoogde.

Het uiterlijk van de auto maakt een dubbele indruk op autobezitters. Sommige reviews noemen het een lelijke dinosaurus, anderen prijzen het design van de Ford Scorpio 2. En inderdaad, de buitenkant was niet zoals die van iemand anders. Dit is zijn eigen ontwikkeling door Ford.

Als je de auto van achteren bekijkt, kun je hem verwarren met een Amerikaan. Ja, het Ford-bedrijf is er een, maar deze auto was meer bedoeld voor de Europese markt. Geen enkele auto kon in de jaren 90 zulke ongebruikelijke en gestroomlijnde lijnen bereiken. Let vooral op de beoordelingen van de stopsignaallijn, die zich over de gehele breedte uitstrektlichaam. Ze probeerden een soortgelijke functie op de "dvenashka" te herhalen, maar de "Ford Scorpio 2" ziet er veel harmonieuzer uit. De koplampen zijn in chromen bekleding, de bumper is "gelikt", evenals de kofferklep. De bogen zijn behoorlijk krachtig, waardoor brede velgen kunnen worden gebruikt. Als je de reviews mag geloven, biedt de auto veel ruimte voor tuning. Over het algemeen slaagde het bedrijf erin de Ford Scorpio-reeks op te frissen. De auto bleek qua uiterlijk zeer succesvol te zijn.

Salon

Nu zal het ontwerp van het interieur verouderd lijken. Maar het is de moeite waard om te overwegen dat er meer dan 20 jaar zijn verstreken sinds de release. Zittend in de salon "Ford Scorpio 2" in 1995, v alt je meteen de vrije ruimte op. Het is genoeg voor zowel de bestuurder als de achterpassagiers.

Afwerkingsmaterialen zijn op een behoorlijk niveau gemaakt. Zelfs na twintig jaar kraakt of rammelt hier niets, zoals in de nieuwe Logan, noteren de recensies van de eigenaren. Ook automobilisten spreken goed over ergonomie - alle benodigde knoppen bevinden zich op een handige afstand.

De stoelen waren van stof of leer. Beiden waren voorzien van een goede zijdelingse en lendensteun. Recensies wijzen op een groot aantal aanpassingen. De zitting kan worden aangepast aan uw anatomische kenmerken.

De middenconsole bevat een dubbele luchtgeleider, een klok, een radio (uiteraard cassette) en een regeleenheid voor de airconditioning. Dit besluit de middenconsole. Hier is niets overbodigs. Tegelijkertijd lijkt het ontwerp van het voorpaneel niet archaïsch. Er zijn geen stekkers of ontbrekende onderdelen. Siert alleshoogwaardige houtafwerking.

Het stuur van de tweede generatie Schorpioen was vierspaaks. Beoordelingen merken op dat de auto zeer gemakkelijk te besturen is. Zelfs in de basisconfiguratie was hij uitgerust met een hydraulische booster. En als nu de stuurbekrachtiging als de norm wordt beschouwd, waren Sovjet-automobilisten, die vanuit de Zhiguli in de Schorpioen veranderden, in shock. Airconditioning, elektrische ramen, spiegelaandrijving, stuurbekrachtiging - dit is niet de hele lijst met Ford-opties. En dit alles is al in het 94e jaar. En zodat er geen kortsluiting was, zat er een zekeringkast in de Ford Scorpio 2 auto.

"Scorpio" werd ook geproduceerd met het stuur rechts. Volgens beoordelingen zijn de afwerkingsmaterialen aangenaam om aan te raken, er is een armsteun met een nis en aan de passagierszijde vooraan bevindt zich een groot en ruim handschoenenkastje. De organisatie van de bestuurdersruimte blijft ook vandaag de dag een referentie voor veel fabrikanten. De kofferbak is vrij ruim.

Wat zit er onder de motorkap

Laten we eens kijken naar de technische kenmerken van de Ford Scorpio 2. De basis voor deze auto werd beschouwd als een tweeliter benzinemotor met 115 pk. Ook inbegrepen was een dieselmotor.

Het werkvolume is 2,5 liter. Het vermogen dat hij uitdeelde was 125 pk. Maar zoals opgemerkt door de recensies, was dit volume niet genoeg om deze anderhalve ton "dinosaurus" te verspreiden. Daarom werd in een van de configuraties een zescilindermotor met 24 kleppen gebruikt voor 207"paarden", het werkvolume is bijna drie liter. Er was ook een 2,3-liter motor met 147 krachten. Bij hem accelereerde de auto ook goed. Deze motor was de gulden middenweg. Met een optimaal brandstofverbruik van 9 liter produceerde hij een goed vermogen.

Zelfs nu kan deze auto vol vertrouwen in de stroom manoeuvreren. Sommige eigenaren pochten nog meer efficiëntie - 7,5 liter in de modus "buiten de stad". De meest "vraatzuchtige" wordt beschouwd als een benzinemotor met 207 pk. In de stedelijke cyclus bracht hij ongeveer 17 liter brandstof uit. Buiten de stad was dit cijfer ongeveer 11.

Dynamiek

Qua prestaties bereikte de zwakste motor de 100 in 12,7 seconden. De maximumsnelheid was 193 kilometer per uur. De krachtigste motor versnelde deze auto in 9 seconden tot honderd. De maximumsnelheid was 225 kilometer per uur. Tegelijkertijd onderscheidde de auto zich door een hoge gladheid. Het is moeilijk om het wendbaar te noemen, omdat het zich onderscheidde door een groot leeggewicht. Het is als een schip op wielen. Hij is gemaakt voor een soepele, relaxte rit.

Versnellingsbak

Wat transmissies betreft, was de auto uitgerust met twee soorten versnellingsbakken. Het was een "mechaniek" met vijf versnellingen en een "automaat" met vier versnellingen. Die laatste was bij goed onderhoud (wat betreft het tijdig verversen van olie in de koppelomvormer) even betrouwbaar als een handgeschakelde versnellingsbak. Maar de automatische transmissie werd alleen op de bovenste 2,9-liter motor geïnstalleerd.

Interessante functies

Laten we een paar interessante feiten over deze auto noteren:

• Deze Ford is onder de naam Granada afgeleverd in Engeland.
• Het belangrijkste kenmerk van het remsysteem was dat wanneer de vacuümbooster het begaf, de auto vol vertrouwen bleef remmen.
• In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht dat Ford een puur Amerikaanse auto is, werd hij niet in de VS geproduceerd. In Duitsland werd slechts een klein deel van de auto geproduceerd voor export naar Noord-Amerika. Deze auto's werden "Merkur-Scorpio" genoemd.
• Elke "Scorpio" werd geproduceerd met een verborgen laken tussen het tapijt in het interieur en geluidsisolatie. Dit blad bevatte informatie over de exacte tijd en datum van fabricage van de auto, het VIN-nummer en een volledige lijst van extra opties die bij een bepaalde configuratie hoorden.
• De 2,0-liter benzinemotor had een lay-out met 8 kleppen, maar met twee nokkenassen, hoewel veel autobezitters hem ten onrechte een "shesnar" noemden.
• De krachtigste motor van 2,9 liter had een centrale as in het blok in plaats van de distributie. Ook was hij niet geassocieerd met gasdistributie en ging hij zonder distributeur en nokken. De oliepomp werd aangedreven door de omwentelingen van deze as.
• Op alle Scorpio-configuraties is een antiblokkeersysteem geïnstalleerd. In die tijd was het ABS-systeem alleen een optie, zelfs in premium auto's.

Kosten

Wat is de prijs van een Ford Scorpio 2-auto? Nu kan deze auto in de GOS-landen worden gekocht voor een bedrag van 1,5 tot 5 duizend dollar. De auto werd in twee carrosserieën geproduceerd - een stationwagen envierdeurs sedan.

Er is geen significant prijsverschil tussen hen. Recensies merken op dat dit een geweldige auto is voor dagelijks gebruik. De stationwagen is zeer geschikt als grote gezinsauto. Voor weinig geld krijg je een auto van zeer hoge kwaliteit. Reserveonderdelen ervoor kosten niet veel geld en je kunt ze in bijna elke stad vinden. U kunt de Ford Scorpio 2 met uw eigen handen of bij de service repareren. In ieder geval zal de machine niet het laatste geld van je aftrekken.

Conclusie

Dus we ontdekten wat de Ford Scorpio heeft op het gebied van ontwerp, prijs en specificaties. "Scorpio" is een auto met een enorme geschiedenis. Ondanks de stopzetting van de productie in het 98e jaar blijft deze auto populair in zijn prijsklasse. Het is moeilijk om iets beters te vinden voor deze prijs.