Waar bevindt het startrelais zich op de VAZ-2114? Mogelijke storingen en hun eliminatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het is heel goed mogelijk om de motor van een auto te starten zonder een elektrische starter te gebruiken. Om dit te doen, moet u de auto een flinke duw geven of iemand vragen u op sleeptouw te nemen. Maar u moet toegeven dat er niet altijd passagiers bij u in de cabine zijn die zouden helpen de auto te starten vanaf de "duwer", en niet elke tegenligger zal ermee instemmen u te vervoeren.

Helaas doen zich bij in eigen land geproduceerde auto's overal problemen met het starten van de motor voor. Wat de starter betreft, gaat het zelden vanzelf. Maar de details die ervoor zorgen dat het werkt, mislukken vaak.

In dit artikel zullen we praten over wat een startersolenoïderelais is en het ontwerp behandelen met de VAZ-2114 als voorbeeld. Daarnaast zullen we de storingen ervan bekijken, evenals mogelijke storingen van andere elementen van het motorstartsysteem met vergelijkbare symptomen.

Het ontwerp van het startapparaat en waar het startrelais zich op de VAZ-2114 bevindt

De "veertiende" starter is een conventionele gelijkstroommotor,bestaande uit:

• lichaam;
• vierpolig anker (rotor);
• bendix (vrijloopkoppeling);
• retractor (tractie) relais.

De behuizing van het apparaat is afgesloten met twee afdekkingen. Bij het ontwerp van de elektromotor krijgt hij de rol van stator. Binnenin bevindt zich een vierpolig anker (as met wikkelingen), dat rond zijn horizontale as draait. De as wordt ondersteund door twee steunlagers in het motorhuis.

Bendix, of vrijloopkoppeling, is een mechanisme dat het ankertandwiel koppelt aan de krukasvliegwielring. Deze bevindt zich aan de voorkant van de rotor.

Waar bevindt het startrelais zich op de VAZ-2114? Het ligt er precies bovenop. Bovenstaande. In feite is dit in onze ogen niet het gebruikelijke apparaat dat de contacten sluit. Het vervult twee functies tegelijk. Sluit de contacten van de ankerwikkeling, en zet ook de bendix in beweging met het tandwiel.

Ontwerp van oprolmechanisme

De startersolenoïde bestaat uit:

• stalen kast;
• ebbenhouten hoes;
• ankers;
• windingen intrekken en vasthouden;
• stang met veer en contactschijf.

Werkingsprincipe

Als het contact uit is, staat het anker, dankzij de veer, in de uitgeschoven stand. Het bendix-tandwiel is echter niet gekoppeld aan de vliegwielkroon. Als we de contactsleutel naar de tweede stand draaien, wordt er spanning op de relaiscontacten gezet. Het magnetische veld dat door de intrekspoel wordt gegenereerd, leidt tot:anker actie. Het beweegt terug, drukt de veer samen en sluit de contacten waardoor spanning aan de starter wordt geleverd. De intrekwikkeling is op dit moment uitgeschakeld en de vasthoudwikkeling is ingeschakeld.

Tijdens beweging beweegt het anker de vork langs de rotoras. Zij beweegt op haar beurt de bendix en brengt het tandwiel in contact met het vliegwiel. Wanneer we de contactsleutel loslaten, stopt de spanning naar de houdspoel met stromen en keert het anker onder invloed van de veer terug naar zijn oorspronkelijke positie. De vork ontkoppelt tegelijkertijd het bendix-tandwiel en de vliegwielring.

Tekenen van een defect oprolrelais

Een defect tractierelais kan worden herkend aan de volgende symptomen:

• wanneer het contact wordt aangezet, is er geen karakteristieke klik die gepaard gaat met de beweging van het anker van het apparaat naar de achterste positie (de starter draait niet, de motor start niet);
• klik klinkt maar trigger gaat niet af;
• relais wordt bekrachtigd, startmotor start de motor maar schakelt niet uit.

Als u het contact inschakelt en merkt dat de motor niet start, en tegelijkertijd is er een van de vermelde tekenen van een storing van het startapparaat, probeer dan zelf het probleem te vinden. In sommige gevallen kan de storing aan de oppervlakte zijn en het duurt slechts een paar minuten om deze op te lossen.

Geen klik van oprolrelais

De afwezigheid van een klik kan erop duiden dat er geen spanning op staat, of dat er problemen zijn met het oprolmechanismekronkelend. Allereerst controleren we de bedrading. Om dit te doen, onderzoekt u visueel de positieve draad die van de batterij naar het relais gaat en vervolgens een dunne geleider van de contactschakelaar. Controleer indien mogelijk de spanning met een voltmeter (multimeter) door de positieve sonde aan te sluiten op de aansluiting op het relais, de draad van waaruit naar de batterij gaat en de negatieve naar aarde. Het apparaat moet de batterijspanning weergeven. Als deze indicator lager is, moet u zoeken naar een probleem in de bedrading.

Als het relais is bekrachtigd, probeer dan de motor direct te starten zonder de contactschakelaar. Om dit te doen, koppelt u de draad los die eruit komt en sluit u de relaiscontacten met een schroevendraaier (uitgang naar de batterij en uitgang naar de starter). Het werkte? Behandel de contactgroep van het contactslot.

Er is een klik, maar de starter draait niet

Als je het relais duidelijk hoort klikken wanneer je het contact aanzet, zit het probleem waarschijnlijk in de starter zelf. Misschien zijn de borstels versleten of zit er een breuk in een van de windingen. Verdere diagnose zonder demontage van het apparaat is in ieder geval niet mogelijk. Als een breuk in de wikkelingen wordt gedetecteerd, kan worden geprobeerd het startapparaat te herstellen door het toe te vertrouwen aan wikkelspecialisten. Als het over het algemeen slecht met hem gaat, is het beter om een nieuwe starter 2114 te kopen. De prijs ervoor varieert tussen 3700-5000 roebel.

Relais schakelt in, startmotor draait maar schakelt niet uit

In dit geval moet het probleem worden gezocht in de relaiswikkelingen of in de mechanica ervan. Een nauwkeurige diagnose van het apparaat kan pas worden gesteld nadatzijn ontmanteling. Meestal is de oorzaak van een dergelijke storing een veer, die vanwege zijn "vermoeidheid" het anker niet naar voren kan duwen.

Hoe het VAZ-2114 startrelais te vervangen

Laten we nu verder gaan met het ontmantelen en vervangen van het "veertiende" tractierelais. We geven meteen aan dat het hiervoor beter is om het startersamenstel te verwijderen. Het is dus mogelijk om de staat van de borstelmontage en lagers parallel te controleren. Het relaisvervangingsproces is dus als volgt:

1. Verwijder de negatieve pool van de batterij.
2. Maak de draden los van de relaisuitgangen en van de uitgang van de starterborstelassemblage.
3. Draai de bouten los waarmee de starter aan het koppelingshuis is bevestigd. We verwijderen het van de stoel.
4. We zetten de koppelbouten van het relais uit.
5. Maak het relais los van de starter, installeer een nieuwe op zijn plaats.
6. In omgekeerde volgorde installeren.

Andere relais

Met waar het startrelais zich op de VAZ-2114 bevindt en hoe deze te vervangen, hebben we het uitgezocht. Maar in het motorstartsysteem is er nog een onderdeel met dezelfde naam. Ja, ja, het wordt ook wel het "startrelais" genoemd. Alleen extra. En zijn functie is totaal anders. Een extra startrelais dient om de veiligheid van het gehele startmechanisme te waarborgen. Zonder dit zouden borstels en ankerwikkelingen bijna elke start verbranden.

Vraag je nog eens waar het startrelais zit op de VAZ-2114? Op de eerste modellen van de "veertiende" bevond deze zich in de motorruimte bovenaan de scheidingswand,het scheiden van de motorruimte en het interieur. Op de nieuwe VAZ-2114 is het er niet. En sommige "specialisten" met schuim aan de mond bewijzen dat het helemaal niet is voorzien op auto's van de Samara-2-familie.

In feite is er een extra relais, maar deze bevindt zich onder de stuurkolom. Het is voldoende om het onderste deel van de plastic behuizing te verwijderen, en je zult het meteen zien. Dit is een conventioneel vierpins relais gemarkeerd met 98.3777-10 dat het startcircuit beschermt. Als je problemen hebt met het starten van de voedingseenheid, wees dan niet te lui om het ook te controleren.