De distributieketting op de Chevrolet Niva met uw eigen handen vervangen: stapsgewijze instructies met een foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Een van de belangrijkste componenten in een motor is het distributiesysteem. Tegenwoordig schakelen fabrikanten steeds vaker over op riemaandrijving. Veel binnenlandse auto's zijn echter nog steeds uitgerust met een kettinggasdistributiemechanisme. Chevrolet Niva is geen uitzondering. De fabrikant raadt aan om de distributieketting van de Chevrolet Niva elke 100 duizend kilometer te vervangen.

Er zijn ook indirecte tekens. Dit is een verhoogd brandstofverbruik en meer geluid van de verbrandingsmotor. Deze auto is vrij eenvoudig, dus u kunt de distributieketting op de Chevrolet Niva met uw eigen handen vervangen. Hoe dit te doen - overweeg in het artikel.

Kenmerken

Het moet gezegd dat het vervangen van de ketting gepaard gaat met een gedeeltelijke demontage van de motor. daarom, voor degenen die nog niet de ervaring hebben gehad om een auto zelf te repareren, kan deze procedure overweldigend lijken.

Sommige vervangen de distributieketting op de Chevrolet Niva zonder te verwijderenvoorkant. Maar dit wordt niet aanbevolen, omdat u de aandrijftandwielen moet veranderen. Omdat de tanden versleten zijn, zullen ze niet goed samenwerken met de nieuwe ketting. Daarnaast moeten ook de kettingspanners worden vervangen.

Wat moet er worden voorbereid?

Om de vervanging van de distributieketting op de Chevrolet Niva-injectie succesvol te laten zijn, moet u het volgende voorbereiden:

• een speciale sleutel voor de krukaspoeliemoer, sommigen maken zo'n apparaat zelf - ze nemen een wielsleutel voor ladingwielen (32 bij 38 millimeter) als basis;
• hoofden van verschillende grootte (van 8 tot 22);
• kaars sleutel;
• tang;
• schone vodden;
• hamer;
• negatieve schroevendraaier;
• rempijptang.

We hebben ook nieuwe onderdelen nodig:

• de ketting zelf;
• drie versnellingen (voor nokkenas, krukas en oliepompas);
• oliekeerring voorste krukas;
• distributieketting demper en spanner;
• distributiedekselpakking en waterpomp.

Aan de slag

Dus we hebben alle benodigde materialen en gereedschappen. Allereerst moet u de auto op de handrem installeren en wielblokken onder de wielen plaatsen. Het is wenselijk dat de auto in de pits staat.

Vervolgens moet u de bescherming van de motor en versnellingsbak (indien aanwezig) verwijderen. Daarna moet u een container voorbereiden om de antivries af te tappen en de radiator samen met de ventilatoren demonteren. Indien uitgevoerdals u de distributieketting van een Chevrolet Niva met airconditioning vervangt, moet u ook het koelmiddel uit het systeem aftappen. Sommigen laten het niet leeglopen, maar verplaatsen de radiatorblokken gewoon voorzichtig opzij. Vervolgens wordt de klepbedieningsactuator uitgeschakeld. Het luchtfilterhuis is verwijderd. De krukassensor is verwijderd.

Het is noodzakelijk om de dynamo los te maken en de aandrijfriem voor accessoires te verwijderen. Vervolgens worden de bypass en spanrol verwijderd. Het bovendeksel van de nokkenas wordt verwijderd. Van bovenaf moet de motor worden afgedekt met een schone doek zodat er geen vuil van de straat binnenkomt. Vervolgens wordt met een minus-schroevendraaier de borgring gebogen en wordt de kop met 17 bouten afgescheurd. Schroef de waterpompsteun los. De laatste moet ook worden verwijderd. Om de voorklep te verwijderen, moet u zeven bouten rond de omtrek en nog twee aan de bovenkant losdraaien. Nadat de bout van de generatorsteun is losgeschroefd.

Wat nu?

De auto staat in de vijfde versnelling. Met een speciale sleutel van 38 millimeter wordt de moer op de krukaspoelie eraf gescheurd.

Draai de kaarsen los en maak markeringen op de krukas, evenals op het nokkenastandwiel. Vervolgens wordt de poelie gedemonteerd en worden de bevestigingen van de onderste voorkap losgeschroefd. Ze bevinden zich op de motorbak. De twee bevestigingsbouten van de demper worden losgeschroefd. De laatste is ook verwijderd. De tandwielvergrendelingen van de oliepomp zijn verbogen. Vervolgens wordt de bout losgeschroefd met een kop op 17.

De olieleidingen worden met een rempijptang van de spanrol verwijderd. Daarna moet u de moer van de lage oliedruksensor van het T-stuk losdraaien. Voorhiervoor is een sleutel van 22 nodig. Deze procedure is vereist bij gebruik van de Pilot-spanner.

Met behulp van een bougiesleutel wordt het T-stuk verwijderd en in plaats daarvan een druksensor geïnstalleerd. Met een 10 moersleutel worden twee spanmoeren losgeschroefd. De laatste wordt verwijderd. Verwijder de bovenste moer. Je kunt het krijgen met een tang of een buissleutel.

In de volgende fase worden alle drie de tandwielen gedemonteerd, evenals de ketting. De oude oliekeerring van de krukas wordt verwijderd met een schroevendraaier. Het is noodzakelijk om de afdichtingszitting voorzichtig van vuil af te vegen.

Je hebt een schone doek nodig. Het is ook raadzaam om het deksel schoon te vegen. Na deze procedures wordt er een nieuwe keerring ingeperst. Om het gemakkelijk naar binnen te laten gaan, moet u de elementen vooraf smeren met olie. Een oude oliekeerring wordt gebruikt als doorn (zodat het onderdeel gelijkmatig in het gat komt).

Installeer een nieuwe spanschoen. In dit geval is het noodzakelijk om te zorgen voor een minimale speling tussen de bout en de behuizing. De spanrol moet normaal gesproken op de bout lopen, zonder speling. Dit is de enige manier om de distributieketting correct te spannen.

De tandwielen van de oliepomp en de krukas zitten erop. Vergeet in dit geval de installatie van vergrendeling en afstandhouders niet. De pen van de borgring moet in een rechte hoek worden gebogen. Daarna worden de bouten vastgedraaid. Als de spijker moeilijk in het tandwiel past, moet hij iets worden geslepen.

Het tandwiel wordt op de nokkenas gezet. De markeringen op de achterkant van de uitrusting moeten overeenkomen met die op het hoofd. Er is een nieuwe demper gemonteerd en de krukas is in de stand gezetbovenste dode punt. Hier is een keurmerk voor. Het bevindt zich tegenover de spiebaan.

Een nieuwe ketting wordt voor montage met motorolie bevochtigd. Je moet weten hoe je het op de juiste manier aanbrengt. De ketting wordt vanaf de krukas aangebracht, gaat vervolgens door de oliepomp en gaat naar de nokkenas. Dit installatieschema zorgt voor een uniforme spanning. In dit geval kan alleen de oliepompas worden gedraaid.

De spanner wordt geïnstalleerd. De pasvlakken moeten worden gesmeerd met afdichtmiddel. In dit geval moet het gat in het spannerhuis (de veer is daarin zichtbaar) naar boven gericht zijn.

Hoe gaat de installatie?

De volgende stap is om de strakheid van de ketting te controleren, evenals het samenvallen van de markeringen. U moet de pen uit de spanrol trekken. De as wordt een paar slagen geschoven om ervoor te zorgen dat de markeringen overeenkomen. De bouten voor het bevestigen van de tandwielen van de pomp en de nokkenas worden vastgedraaid, waarna de stoppen worden gebogen. De voorklep is gemonteerd. Tegelijkertijd worden de pasvlakken en de pakking gesmeerd met afdichtmiddel. Bevestigingsmoeren worden gelokt en de generatorbeugel wordt geplaatst. De poelie is op zijn plaats geïnstalleerd, de bouten van het deksel zijn vastgedraaid, het klepdeksel bevindt zich bovenaan.

Hoe wordt de distributieketting vervangen op de Niva Chevrolet? In de volgende fase raden experts aan om de staat van de spanrollen en de hulpaandrijfriem te controleren. Bij aanwezigheid van defecten (geluid tijdens rotatie in het eerste geval en breuken in het tweede geval), worden de elementen gewijzigd.

De pomp is gemonteerd met een nieuwepakking. De poeliemoer wordt met een speciale sleutel 38 millimeter aangedraaid. Er wordt een riem omgedaan en alle connectoren die eerder zijn verwijderd, worden bevestigd. Hoe wordt de distributieketting vervangen op de Niva Chevrolet? De radiator wordt geplaatst, antivries wordt gegoten. Alle overige onderdelen worden geïnstalleerd.

Test

Na deze gebeurtenissen wordt de motor gestart. als de motor normaal start, moet deze worden opgewarmd tot bedrijfstemperatuur. Schakel het vervolgens uit en controleer op koelvloeistoflekkage. Als de distributiekettingspanner is vervangen op een Chevrolet Niva met airconditioning, moet er extra koelmiddel worden bijgevuld.

Let op

Als de distributieketting van de Chevrolet Niva wordt vervangen door een ketting met twee rijen, is het belangrijk om te controleren of het contact goed is afgesteld. Het zit op de kroon op het vliegwiel van de verbrandingsmotor. De kroon heeft een gebied waar een tand ontbreekt.

Als de zuiger van de eerste cilinder op BDP staat, moet dit gedeelte zich onderaan bevinden. In dit geval staat de 20e tand, wanneer tegen de klok in wordt geteld, tegenover de DPKV.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt hoe de distributieketting wordt vervangen op de Chevrolet Niva. Deze operatie kent veel fasen, maar als alles in de juiste volgorde wordt gedaan, zal het werk efficiënt worden gedaan.