Krukasvoeringen: doel, typen, kenmerken van inspectie en vervanging

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De motor is een complex mechanisme met meerdere componenten, waarvan elk detail zorgt voor de juiste en evenwichtige werking van het hele systeem. Tegelijkertijd spelen sommige een grote rol, terwijl andere niet zo'n waarde hebben. De krukas, evenals alle daaraan gerelateerde elementen, is het belangrijkste onderdeel van de motor. Het zorgt voor de rotatie van de wielen door de energie van brandende benzine over te dragen. Krukasvoeringen zijn kleine halfringvormige onderdelen gemaakt van middelhard metaal en gecoat met een speciaal antifrictiemiddel. Bij langdurig gebruik van de auto zijn ze onderhevig aan ernstige slijtage, waardoor het noodzakelijk is om nieuwe onderdelen aan te schaffen en te installeren.

Beschrijving

De krukaslagers werken als glijlagers om de krukas draaiend te houden. Dit proces vindt plaats als gevolg van de verbranding van brandstof in de cilinderkamers. Actieve wrijving van onderdelen veroorzaakt door verhoogde belastingen en hoge snelheden kan de motor uit de lucht halengebouw. Om een dergelijke situatie te voorkomen en de mate van wrijving te verminderen, worden alle samenstellende elementen met de hoogste waarde bedekt met de dunste micron olielaag. Deze functie is toegewezen aan het smeersysteem van de motor, terwijl de film op de bestaande onderdelen alleen wordt gevormd onder hoge oliedruk. De contactvlakken van de voeringen en de krukastap zijn ook bedekt met een laag smeermiddel. Zo wordt de gegenereerde wrijvingskracht aanzienlijk verminderd.

Soorten en maten

VAZ-krukasvoeringen fungeren als beschermende elementen die voortijdige slijtage van bijpassende onderdelen voorkomen. Afhankelijk van hun locatie zijn ze verdeeld in twee varianten: inheems en drijfstang. De laatste bevinden zich, zoals eerder vermeld, op de halzen van de as, de belangrijkste bevinden zich op de krukas op de plaats van doorgang door de verbrandingsmotor en hebben een soortgelijk doel. Verschillende soorten stroomapparaten vereisen het gebruik van geschikte elementen, allereerst moet de interne diameter worden geselecteerd.

Reparatieonderdelen verschillen beide van elkaar en hebben significante verschillen met de nieuwe elementen waarmee nieuwe auto's in de fabrieken zijn uitgerust. De parameters verschillen minimaal een kwart millimeter, alle volgende opties doorlopen een vergelijkbare stap.

Bestemming

De krukas wordt tijdens het gebruik constant blootgesteld aan hoge fysieke en thermische belastingen, de drijfstanglagers houden hem op de as tijdens het functionerenhet krukgedeelte wordt alleen ondersteund door de hierboven aangegeven elementen. Het werkingsmechanisme van de nek wordt weergegeven door interne clips, waardoor de krukasvoeringen extern zijn. Smering wordt aan hen geleverd via een speciaal oliepijpleidingnetwerk, waarin de vloeistof onder hoge druk beweegt. Dit vormt de dunste film die zo nodig is voor de krukas.

Oorzaken van falen

Structuurschade en onderhoudsslijtage zijn de meest voorkomende redenen voor vervangende onderdelen. Ondanks de regelmatige toevoer van smeermiddel en zorgvuldige bediening van de motor, is dit proces onvermijdelijk. Na verloop van tijd wordt het oppervlak van de halzen dunner, de vrije ruimte ertussen wordt groter, hierdoor krijgt de krukas vrije speling, neemt de oliedruk af en als gevolg daarvan de toevoer ervan. Dit alles veroorzaakt voortijdige uitval van het gehele motorsysteem.

Scrollen is de tweede reden voor reparaties. Velen hebben hiervan gehoord of hebben dit probleem zelf aangepakt, maar niet alle autobezitters weten wat deze situatie veroorzaakt. Drijfstanglagers hebben dunne platen die in een speciaal bed liggen. Tegelijkertijd worden over het gehele buitenoppervlak van de halve ringen kleine uitsteeksels geplaatst, deze moeten in contact zijn met de voorkant van het blok, zoals het geval is bij nieuwe motoren. Sommige omstandigheden verminderen de weerstand van de antennes ten opzichte van de voering, deze plakt aan de krukastap en draait. Werk in zo'n situatiemotor stopt. Het is vermeldenswaard de meest voorkomende oorzaken van de ontwikkeling ervan:

• de werking van de motor gaat gepaard met een constante overschrijding van de vastgestelde belastingen;
• vet is te vloeibaar;
• lagerkappen met lage voorspanning;
• gebrek aan olie, de overmatige viscositeit of de aanwezigheid van schurende verbindingen in de samenstelling.

Voorbereidende werkzaamheden

Als het duidelijk wordt dat het onmogelijk is om zonder reparatie van het aandrijfapparaat te doen, is het noodzakelijk om de mate van slijtage van alle elementen te bepalen en de vereiste afmetingen van de krukasvoeringen te bepalen. De meeste automobilisten lossen het probleem van het selecteren van afmetingen op door visuele inspectie; voor meer nauwkeurigheid kunt u een micrometer gebruiken. Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de mogelijkheid van saaiheid. Als het scrollen van elementen wordt gedetecteerd, moeten ze onmiddellijk worden vervangen door nieuwe. Voordat met de reparatie wordt begonnen, kan dit worden bepaald door de werking van de motor, met name deze kan vaak afslaan, of door de specifieke geluiden van de krukas. Als de nek vastzit, wordt verdere beweging onmogelijk.

Ongeacht de situatie, alle onderdelen van de mechanismen moeten zorgvuldig worden onderzocht. Op de nek kan er schade zijn met een golfachtig uiterlijk, dat gemakkelijk met uw handen te voelen is, in dit geval is het noodzakelijk om reparatieonderdelen te boren en te installeren, waarvan de afmetingen overeenkomen met de installatieplaats. Door de grote hoeveelheid schade kan het nodig zijn om intensiever te kotteren, met als gevolg dat er onderdelen nodig zijn.maat totaal anders dan voorheen. Daarom wordt het drijfstanglager van de krukas gekocht nadat alle procedures zijn voltooid, zodat u kunt voorkomen dat u het artikel naar de winkel moet terugsturen.

Installatie stroomschema

De meest gebruikelijke methode om een probleem bij veel mensen op te lossen, is contact op te nemen met een autoservice. Maar het vervangen van de krukasvoeringen ligt binnen de macht van iedereen die ook maar de minste ervaring heeft met repareren en een bepaalde set gereedschappen heeft. Om de taak te vereenvoudigen, moet u een bepaalde procedure volgen.

Eerst moet je de opening tussen de bus en de krukas controleren. De controle wordt gedaan met behulp van een gekalibreerde plastic draad, die te vinden is op de vereiste nek. Vervolgens wordt het deksel samen met het inzetstuk gemonteerd, ze worden vastgedraaid met een bepaalde kracht die overeenkomt met een waarde van 51 Nm. Het is de moeite waard om een momentsleutel te gebruiken voor het meten. Na het verwijderen van de afdekking zal de opening vergelijkbaar zijn met de mate van compressie van de draad. Met behulp van de nominale opening is het noodzakelijk om de resulterende parameter te evalueren, waarvan de waarde voor elk afzonderlijk merk anders is. Als duidelijk wordt dat de opening de nominale waarde overschrijdt, dat wil zeggen de mate van compressie, kan niet worden afgezien van de installatie van reparatieonderdelen.

Saai

Alle drijfstangen worden verwijderd na opeenvolgende controles van de speling, ook de krukas wordt gedemonteerd en gepolijst. Saai is mogelijkalleen op speciale apparatuur - een centripetaal, dat zelden wordt aangetroffen bij gewone autobezitters. Daarom zal het een beroep op specialisten vereisen. Na het slijpen worden de krukasvoeringen van de juiste maat geselecteerd. Hier kun je niet zonder zo'n hulpmiddel als een micrometer en het proberen van de geselecteerde elementen. Verder worden alle onderdelen van de krukas in omgekeerde volgorde gemonteerd en worden de doppen op de hoofdlagers vastgeschroefd.

Het is vermeldenswaard enkele kenmerken van de omgekeerde montage van drijfstangen en voeringen. Deze laatste zijn vooraf gesmeerd met olie, de deksels moeten er ook op geschroefd worden. In vergelijking met het uitgevoerde voorbereidende werk kost de installatie veel minder tijd. Vergeet tegelijkertijd de werking van de krukas niet, die wordt gekenmerkt door hoge belastingen en hoge kosten. Al het mogelijke moet worden gedaan om de gebruiksduur te verlengen. De hoofdrol wordt hier gespeeld door slijpen, uitgevoerd op het juiste moment. Deze procedure zorgt voor de gladheid van de halzen en bereidt ze voor op verder gebruik.

Wat u moet weten

Ondanks de complexiteit en complexiteit van een onderdeel van de auto als de motor, demonteren veel mensen het gemakkelijk voor werk. Maar bij het installeren van de voeringen moet u bijzonder voorzichtig zijn, omdat overmatige spanning of, omgekeerd, onvoldoende kracht ervoor kan zorgen dat de elementen opnieuw gaan draaien. Als u niet zeker bent van uw capaciteiten en kennis, dient u contact op te nemen met gekwalificeerde specialisten.

Hoe te kiezen

Whateverredenen die de reparatie van de motor en de vervanging van voeringen veroorzaakten, is het boren van de krukas een must. Installatie van nieuwe onderdelen is alleen mogelijk op een gepolijst of nieuw mechanisme. Als er slechts op één nek schade en kuilen zijn, worden alle elementen verwerkt om een enkele totale maat te bereiken. Standaard onderdelen worden geïnstalleerd tijdens de assemblagelijn van de motor. Krukasreparatievoeringen voor VAZ-auto's worden bijvoorbeeld in vier versies verkocht. Dat wil zeggen, saai kan maximaal vier keer worden gedaan. Motoren voor machines als Moskvich en GAZ hebben een extra vijfde en zesde slijping tot respectievelijk 1,5 en 1,2 mm. De beste optie zou de selectie van de vereiste maten zijn door de persoon die bezig was met slijpen. Saai kan ertoe leiden dat elementen moeten worden geselecteerd waarvan de grootte de vorige aanzienlijk zal overschrijden. Het hangt af van de diepte van de sporen op de nek en hun aantal. Inserts zijn beschikbaar als kits voor beide soorten halzen.

Kenmerken van het werk

Het vervangen van de krukaslagers vereist de volgende regels:

• speciale vuilvangers bevinden zich op de drijfstangtappen, deze moeten tijdens het werk worden schoongemaakt;
• uitsteeksels die zich bij de verbindingen bevinden en die de bevestiging van de voeringen verzekeren, moeten vrij in de groeven kunnen komen (handinspanning zou voldoende moeten zijn);
• vervanging wordt gedaan zonder acties aan te passen;
• het werk aan de belangrijkste onderdelen wordt uitgevoerd op een vooraf verwijderde motor, terwijlzoals bij het installeren van de drijfstang, is het niet nodig om deze te verwijderen;
• na voltooiing van alle acties, moet de motor worden ingereden.

Alternatieve vervanging van krukaslagers

Zonder de motor te verwijderen, kunt u ook de krukasvoeringen vervangen, het enige is om rekening te houden met enkele problemen. Om vrije toegang te garanderen, moet de krukas minimaal 1 cm onder het standaardniveau staan, hier kun je niet zonder de doos te verwijderen of gedeeltelijk los te schroeven en in de tegenovergestelde richting van de motor te verplaatsen. Alle riemen moeten ook worden verwijderd. Om de laatste voering te installeren, is het vaak nodig om de as nog lager te laten zakken.

Markering inzetstukken

Als het nodig is om delen van standaardparameters te selecteren, is het de moeite waard om uit te gaan van de kleurcode die te vinden is op de te vervangen elementen. Als deze aanduidingen er niet op staan vanwege aanzienlijke slijtage, is het de moeite waard om te zoeken naar markeringen op de drijfstangen, meer bepaald op hun onderste koppen. U moet ook de overeenstemming van de markeringen op de as zelf controleren, deze bepalen de parameters van de te installeren halzen.