Rollend materieel van het wegvervoer: doel, typen, kenmerken en exploitatieregels

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het concept van rollend materieel voor het wegvervoer in brede zin dient om de parameters te bepalen van bepaalde mechanismen die hen kwalitatief kenmerken. Dit is nodig voor de juiste selectie van apparatuur in overeenstemming met de voorwaarden en bijzonderheden van de uitgevoerde activiteiten.

Soorten rollend materieel voor wegvervoer

Het is gebruikelijk om technische apparatuur onder te verdelen in groepen, afhankelijk van hun operationele doel. De classificatie van het rollend materieel van het wegvervoer is dus gebaseerd op de toewijzing van twee hoofdgroepen van machines en mechanismen - speciale en transportdoeleinden. De laatste groep omvat twee subgroepen - vracht- en passagiersvoertuigen.

Vervoer en speciaal rollend materieel

Machines en mechanismen van de transportgroep, zoals de naam al aangeeft, zijn ontworpen om te bewegenverschillende soorten vracht of voor personenvervoer. Een speciale groep is een reeks mechanismen die zijn ontworpen om verschillende functies uit te voeren die niet direct verband houden met het transport van iets, in de regel met behulp van verschillende bijlagen die zijn geconfigureerd op basis van verschillende platforms.

Zo combineert de transportgroep van het rollend materieel van het wegvervoer dergelijke soorten apparatuur zoals vrachtwagens, inclusief hoofd- en utiliteitstrekkers van verschillende variaties en opleggers daarvoor, auto's, bussen, evenals trailers transport van passagiers. Een speciale groep omvat brandweervoertuigen, zelfrijdende kranen op basis van verschillende voertuigplatforms, mobiele werkplaatsen, autowinkels.

Algemene en speciale voertuigen

Bovendien is er een indeling van apparatuur volgens de kenmerken van de aard van het transport en het type vracht. Wijs algemene en speciale voertuigen toe. Dus, afhankelijk van het specifieke type en de omstandigheden van het vervoer, zowel voor vracht als voor passagiers, worden bepaalde eenheden geselecteerd voor gebruik, waarvan de technische kenmerken voldoen aan specifieke bedrijfsomstandigheden.

Inbedrijfstelling

Regels voor de exploitatie van rollend materieel van het wegvervoer bepalen de procedure wanneer voor elke individuele transporteenheid die de organisatie binnenkomt van de autofabrikant, van de reparatiedienst of een andere auto-onderneming (organisatie),er wordt een acceptatieakte opgesteld - een document dat de basis vormt voor de opname van een materieel in de lijsten van de vloot van de organisatie. Indien bij de acceptatie van binnenkomende apparatuur gebreken worden geconstateerd, wordt een reclamatieakte opgesteld en voorgelegd aan de leverende organisatie.

Registratie activiteiten

In de toekomst zullen nieuw ontvangen voertuigen in de organisatie worden gerepareerd of onderhouden in de bedragen die nodig zijn voor elk specifiek voertuig. Na het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden moet de apparatuur in overeenstemming met de vastgestelde procedure voor technische inspectie- en registratieacties worden verzonden naar de onderafdeling van de Staatsverkeersinspectie. Na de registratieprocedure voor elke eenheid worden relevante documenten afgegeven, evenals staatskentekenplaten, pas na ontvangst is het mogelijk om het rollend materieel van het wegvervoer te bedienen. Verder moeten alle geregistreerde voertuigen met de vastgestelde regelmaat gedurende de gehele gebruiksperiode worden voorgelegd aan de instanties van de staatsverkeersinspectie om de geschiktheid van de apparatuur voor gebruik te bevestigen door de inspectieprocedure te doorlopen.

Bedrijfsomstandigheden

De effectiviteit van het gebruik van rollend materieel voor het wegvervoer hangt rechtstreeks af van de omstandigheden waarin het zal worden uitgevoerd. Bij het classificeren worden dergelijke aandoeningen meestal in vier hoofdgroepen verdeeld:

• vervoer;
• weg;
• klimatologisch;
• organisatorisch en technisch.

De transportgroep van operationele omstandigheden omvat factoren zoals het type vervoerde goederen, de mate van urgentie van levering, het kwantitatieve volume en de geografische afstand van het transport, laad- en losomstandigheden.

De weggroep omvat:

• type en kwaliteitskenmerken van het wegdek;
• berijdbaarheidsfactoren op de route;
• type terrein gedurende de hele route;
• sterkte van bruggen en kruisingen, profiel en geplande kenmerken van de weg, hellingswaarden, breukwaarden;
• de volgorde van de organisatie van het verkeer op de wegen van de route en de mate van congestie op deze wegen.

Klimaatgroep kenmerkt het type klimaat langs de route. Afhankelijk van de omstandigheden worden koude, gematigde en warme klimaten onderscheiden.

De groep van organisatorische en technische voorwaarden omvat de volgende concepten:

1. Bedrijfsmodus - bepa alt de gemiddelde voertuigkilometers per jaar en per dag.
2. Voorwaarden voor de opslag van transporteenheden, de organisatie van het onderhoud en het werk van het chauffeurspersoneel.
3. Regelmatigheid van vervoer dat op routes wordt uitgevoerd.

Karakteristieken van rollend materieel

Ongeacht de omstandigheden waarin de bediening van het materieel plaatsvindt, moet elke transporteenheid een aantal eigenschappen hebben die het mogelijk maken om het rollend materieel van het wegvervoer te karakteriseren. Zo worden alle eenheden beoordeeld op criteria zoals brandstofverbruik, hoge snelheid en andererijprestaties, betrouwbaar gebruik, bedieningsgemak, veiligheidsprestaties.

Selectie van rollend materieel voor toepassing

Alle bovenstaande voorwaarden zijn bepalend bij de aanstelling van rollend materieel voor het wegvervoer voor vrachtvervoer. Op basis van de fysieke eigenschappen van de te vervoeren lading wordt een geschikte laadbak en capaciteit gekozen. Afhankelijk van het aantal zendingen en het volume van elk van hen, worden specifieke voertuigen of roadtrains met de vereiste prestaties en specialisatie gebruikt. Voor het vervoer van kleine zendingen is het handiger om transporteenheden met een klein en middelgroot laadvermogen te gebruiken, grote zendingen vereisen het gebruik van gespecialiseerde voertuigen. De vervoersvoorwaarden en de lengte van de route vereisen bepaalde snelheidskenmerken, gangreserve, betrouwbaarheid van componenten en samenstellingen. De keuze van het opbouwtype wordt beïnvloed door de verwachte laad- en losmogelijkheden voor elke specifieke partij en eenheid wegtransport.

Wegomstandigheden bepalen de vereisten voor de rijeigenschappen van de auto, zijn snelheid, het vermogen om off-roadomstandigheden, bergwegen of snelwegen te gebruiken met vastgestelde beperkingen op het gewicht of de totale afmetingen van de roadtrain.

Klimatologische omstandigheden hebben ook een zeer belangrijke invloed op de keuze van bepaalde operationele kenmerken van het rollend materieel van het wegvervoer. Bijvoorbeeld om vervoerde materialen te beschermen tegen ongunstige weersomstandigheden in de vorm van sneeuw, regenof zonlicht, is het noodzakelijk om het juiste type lichaam te kiezen, beschermd tegen het weer. In noordelijke klimaatzones, waar de temperatuur lange tijd ver onder nul blijft, zijn dergelijke kwaliteiten van voertuigen van groot belang.

Onderhoud

Om de staat van het rollend materieel te behouden en op het juiste niveau te brengen, worden reparaties en onderhoud aan het rollend materieel van het wegvervoer uitgevoerd. Onderhoud heeft tot doel het in goede staat en bedrijfsklaar houden van machines en mechanismen, alsmede hun goede uiterlijk. De tijdige implementatie ervan kan de intensiteit van slijtage van onderdelen van assemblages en assemblages aanzienlijk verminderen, de kans op storingen wordt verminderd en de gebruiksduur wordt verlengd tot het moment dat reparatiewerkzaamheden nodig zijn. Reeds bestaande storingen worden op tijd gedetecteerd, wat helpt om de arbeidskosten voor de eliminatie ervan te verlagen.

Werkopdracht

Het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan het rollend materieel van het wegvervoer is strikt verplicht, wat betekent dat ze met geweld worden uitgevoerd totdat het voertuig een bepaalde kilometerwaarde bereikt. Onderhoud komt in vele vormen en is onderverdeeld in:

• EO, of dagelijks onderhoud;
• eerste onderhoud, of TO-1.

Ze worden allemaal uitgevoerd met hun eigen frequentie. Afzonderlijk voor elktype, er zijn lijsten en procedures van werk die moeten worden voltooid, evenals normatieve waarden van arbeidsintensiteit. Deze parameters worden bepaald door verschillende soorten bepalingen en voorschriften die het aspect van activiteiten met betrekking tot de bediening van voertuigen regelen.

Uittreding van rollend materieel

Technische voorzieningen zijn onderhevig aan afschrijvingen vanwege een aantal redenen. Dus wanneer de apparatuur een bepaalde kilometerwaarde bereikt, uitgedrukt in kilometers of uren, wordt de operationele levensduur als uitgeput beschouwd en wordt de verdere werking ervan als ongepast of onmogelijk beschouwd. De grenswaarde van het aantal kilometers voordat de noodzaak tot afschrijving is gedocumenteerd, de relevante normen en voor verschillende typen en categorieën voertuigen, evenals afhankelijk van de omstandigheden waarin de exploitatie van een bepaalde eenheid rollend materieel werd uitgevoerd, kan verschillende waarden hebben.

Debiteringsprocedure

De daadwerkelijke afschrijving van de technische middelen wordt uitgevoerd nadat de relevante beslissing is genomen door een speciale commissie die is ingesteld door het hoofd van de organisatie. Leden van de commissie worden in de regel benoemd uit werknemers wiens verantwoordelijkheids- en bevoegdheidsgebied directe deelname aan het administratief beheer, de exploitatie en het onderhoud van de transportvloot van de organisatie inhoudt.

De organisatorische procedure voor het afschrijven van rollend materieel wordt geregeld door ministeriële of departementale administratieve regelingen, afhankelijk van de beheersstructuur van een bepaaldetransportorganisatie, onderneming.

De regels voor de technische werking van het rollend materieel voor het wegvervoer leggen de procedure vast voor de uitschrijving van buiten gebruik gestelde eenheden bij de afdelingen van de staatsverkeersinspectie. Tot dit moment dient de apparatuur in staat van volledigheid bij de onderneming te worden opgeslagen. Voertuigen waarvan de rijksregistratie volgens de vastgestelde procedure is beëindigd, zijn onderhevig aan demontage. Die onderdelen, componenten en samenstellingen, waarvan de staat wordt beoordeeld als zijnde geschikt voor verder gebruik voor de reparatie en het onderhoud van het bestaande wagenpark, na het passeren van de detachering, worden opgenomen in het werkkapitaal van de reserveonderdelen van de onderneming en naar het magazijn gestuurd opslag. De rest moet als schroot worden afgevoerd.