Wat is FLS: decodering, doel, typen, werkingsprincipe, kenmerken en toepassing

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Om het brandstofpeil in de auto regelmatig te controleren en te voorkomen dat u in een onaangename situatie op de weg terechtkomt, zijn alle soorten transport uitgerust met een speciale sensor. Dit apparaatje bepa alt hoeveel benzine of diesel er nog in de tank zit en hoe lang deze meegaat. Elke bestuurder zou moeten weten wat een FLS is - een brandstofniveausensor, waar deze is geïnstalleerd en hoe deze werkt.

Locatie

De sensor bevindt zich in de brandstoftank en is een metalen sonde met een elektronische kop, op het scherm waarvan digitale indicatoren worden weergegeven. Het onderdeel beweegt niet in de tank en verslijt niet, het is ontworpen voor tanks met een diepte van 40 centimeter tot anderhalve meter. Digitale FLS zijn vrij nauwkeurig, met een fout van niet meer dan één procent. Laten we eens kijken hoe het werkt om te begrijpen wat FLS is.

Kenmerken

De vlotter die aan het elektronische apparaat hangt, wordt in de tank geplaatst, hij drijft altijd op het oppervlak van de brandstof en is rechtstreeks verbonden met de variabele weerstandsweerstand. Wanneer brandstof wordt verbruikt of juist wordt bijgevuld, veranderen ook de indicatoren.sensor, vanwege interne druk. Er zijn verschillende soorten brandstofniveausensoren die verschillen in de manier waarop informatie naar de elektronische unit wordt verzonden:

• drijvend apparaat;
• gevoelige staaf die gegevens verzendt met een magneet;
• ultrasone sensor;
• elektrische condensator.

Moderne dure automerken gebruiken ultrasone sensoren die werken op het principe van radar. De tijd en impulsen van reflecties van de vloeistof en de wanden van de tank worden geregistreerd. Om de storing van een dergelijk apparaat te identificeren en te elimineren, is een complex geautomatiseerd onderzoek van de elektronica van de auto door specialisten noodzakelijk.

Maar wat is een FLS die werkt volgens het principe van een elektrische condensator? De sensor bestaat uit twee buizen met gaten die in elkaar zijn gestoken. Door deze gaten sijpelt brandstof naar binnen en vult het, waardoor de capaciteit van de condensator verandert. Autobrandstof en lucht zijn elektrisch geleidend, dus de gevoelige sensor reageert onmiddellijk op veranderingen in meetwaarden. Naarmate het vloeistofniveau da alt, neemt de capaciteit van de condensator zelf toe. De buisvormige vlottersensor werkt volgens hetzelfde principe: de holte van de buis wordt gevuld met brandstof en de gevoelige vlotter stijgt en da alt, afhankelijk van de hoeveelheid vloeistof.

Brandstofsensoren verschillen ook in vorm, afhankelijk van de vorm van de tank waarvoor ze bedoeld zijn: een apparaat met een rechthoekige vlotter voor voertuigen met voorwielaandrijving en met een bolvormige vlotter voor voertuigen met vierwielaandrijving.

Gegevens lezen

Als de auto is uitgerust met een boordcomputer, wordt informatie over het brandstofpeil in de tank op het scherm weergegeven. De brandstofniveausensor in de tank stuurt een signaal naar een digitale omzetter en verandert het in een code, en de computer, die het leest, geeft informatie weer op het dashboard. Dergelijke apparaten zijn zeer nauwkeurig, maar zijn afhankelijk van de juiste instelling en werking van de programmeerbare indicator.

Als er geen computer beschikbaar is, worden de gegevens verwerkt door een speciaal elektronisch circuit en weergegeven op het dashboard.

Defecte FLS

Er zijn verschillende redenen waarom de brandstofniveausensor niet werkt:

• float niet verzegeld;
• gebogen draadhouder;
• geval drukverlaging;
• open weerstand;
• De sensor is slecht bevestigd aan het tanklichaam.

Als de vlotter zijn afdichting heeft verloren, geeft de sensor altijd aan dat er geen brandstof in de tank zit, als die er is. In dit geval is het noodzakelijk om de brandstofniveausensor volledig te vervangen of de vlotter te vervangen. Als de vlotterdraadhouder beschadigd is, is de datavervorming afhankelijk van de kant van de staafbocht. Als hij omhoog is gebogen, geeft de indicator altijd aan dat de tank vol is, als hij omlaag is, duidt dit op een gebrek aan brandstof. U moet de houder rechttrekken of het apparaat vervangen. Dit kan gebeuren bij veelvuldig rijden op oneffen terrein, wanneer de tank mechanisch wordt geraakt of tijdens een ongeval. Het falen van de LLS-behuizing na een ongeval en het gebruik van brandstof van slechte kwaliteit leiden ook tot een storing in de metingen.

Alsde variabele weerstand breekt, de indicator geeft een lege tank aan of is tot de rand gevuld. Dit gebeurt ook wanneer de draad die het apparaat met de display-eenheid verbindt, breekt. De geur van benzine verschijnt in het interieur van de auto, dus u moet de dichtheid van de LLS controleren, de plaats van installatie en de integriteit van de brandstofleidingen inspecteren.

Brandstofkwaliteit

Benzine of diesel van slechte kwaliteit kan een storing van de LLS veroorzaken. Een verhoogd zwavelgeh alte in de brandstof veroorzaakt corrosie van afzonderlijke elementen van het onderdeel, wat ook leidt tot volledige of gedeeltelijke storing.

Fouten die de metingen vervormen

Onjuiste installatie van de FLS, instelling en bediening van het voertuig kan de informatie beïnvloeden en deze vervormen. Daarom geeft de brandstofmeter het brandstofpeil in de tank onjuist aan.

• De sensor bevindt zich niet in het midden van de container. Als de meter zich niet in het midden van de brandstoftank bevindt, spat de vloeistof tijdens het rijden in verschillende richtingen, wat leidt tot dalingen in de eindaflezingen. Voor auto's waarvan het ontwerpkenmerk niet toestaat dat de indicator zich in het midden bevindt, worden speciale FLS met een buigbuis verkocht.
• Zeldzaam verzoek om informatie. Stel bij het instellen van de brandstofsensor het bereik in voor het opvragen van informatie binnen 15-30 seconden. Dit verhoogt de nauwkeurigheid van de vloeistofregeling in de tank.
• Ruw terrein. Als de apparatuur voornamelijk wordt gebruikt op ruw terrein met grote hellingen, is het onrealistisch om waarheidsgetrouwe gegevens over de hoeveelheid benzine te verkrijgen.
• De aanwezigheid van twee brandstoftanks. Sommige automodellen zijn uitgerust met twee tanks, en als u één dieselbrandstofniveausensor op twee tanks installeert, zullen de meetwaarden voortdurend uiteenlopen, aangezien brandstof tijdens het rijden van de ene tank naar de andere kan overlopen. In dit geval worden twee apparaten geïnstalleerd en gecombineerd met behulp van het installatieprogramma.

• De buis raakt de bodem. Wanneer de meetbuis de bodem raakt, vervormt deze, wat de nauwkeurigheid van de metingen aanzienlijk beïnvloedt. Het apparaat moet zo worden gemonteerd dat er aan de onderkant minimaal vijf millimeter ruimte over is.
• Oxidatie van de elektrische connector. Oxidatie van contacten leidt tot periodieke uitschakeling van de sensor. Het wordt aanbevolen om de connector extra met vet te smeren.
• Elektriciteit op de limiet. Overschrijding van de limieten van energieverbruik door technologie leidt ertoe dat het apparaat wordt uitgeschakeld en de afgifte van informatie overspringt. De oorzaak van de doorgebrande zekering moet worden geëlimineerd - de spanning van het boordnet.
• Defecte tankontluchtingsklep. Wanneer het voertuig opwarmt, zal een slechte ventilatie van de brandstoftank de gegevens beïnvloeden.
• De sensor instellen. Het wordt aanbevolen om het apparaat elke zes maanden met hoge precisie af te stellen, vooral wanneer het type brandstof wordt gewijzigd.

Onderdeel vervangen

Om de brandstofniveausensor te repareren of te vervangen door een nieuwe, moet deze worden verwijderd. Eerst moet u de negatieve pool van de batterij verwijderen en het gebied vrijmaken waar de sensor zich in de auto bevindt. Moet misschienverwijder het tapijt en een deel van de bekleding van de kofferbak. We schroeven de eventuele bevestiging van de veiligheidsplaat bovenop het apparaat los en maken alles stofvrij. We markeren de draden om niet te vergeten hoe ze opnieuw moeten worden aangesloten en schakelen ze uit. We demonteren de sensor zelf van de brandstoftank en verwijderen deze.

Installatie

De installatie en aansluiting van de brandstofniveausensor wordt als volgt uitgevoerd:

• reinig de restanten van de oude kit op het bevestigingspunt;
• breng de rubberen pakking aan op het gat in de tank en lijn ze uit;
• plaats de elektronische unit door de vlotter erin te laten zakken;
• draai de bouten vast na het smeren van de pakking met afdichtmiddel.

Sluit de draden aan, de batterij en start de auto, controleer de gegevens op het dashboard. Vier draden van de FLS worden op deze manier aangesloten op de on-board controller:

• zwart naar zwart - aarde;
• geel naar geel - randvoeding;
• blauw naar blauwe draad– lijn B-interface;
• wit naar oranje - lijn A-interface.

Na minstens dertig kilometer te hebben gereden, moet u het onderdeel controleren op lekkage - kijk onder de kofferbakmat op sporen van brandstof. Voor een nauwkeurigere controle, vul de volle tank, de indicator zou dit moeten melden.

Systeemconfiguratie

Na het vervangen van de defecte sensor gaan we verder met het instellen van het systeem. Met dit proces kunt u het apparaat zo nauwkeurig mogelijk configureren en de hoeveelheid verbruikte brandstof in liters aangeven. De meest gebruikelijke en handige manier is om de tank te morsen,het duurt echter lang. U kunt gebruik maken van de diensten van specialisten in een autoservice of het zelf doen.

Persoonlijke computer en Ls Conf-serviceprogramma worden gebruikt voor configuratie. Het apparaat wordt via een USB-poort met een speciale adapter op de computer aangesloten. Sensormetingen worden geregistreerd wanneer de tank leeg is. Vervolgens wordt benzine of diesel toegevoegd in porties van één tot twintig liter totdat de grafiek naar boven begint te groeien, afhankelijk van het volume van de container, en elke keer wordt de informatie vastgelegd in een speciale tabel, volgens welke de verbruiksgrafiek vervolgens wordt opgebouwd in een bepaalde periode. Brandstof bijvullen en kalibreren gaat door tot de hele tank vol is. Druk op de knop "Opslaan" zodat de kalibratietabel en instellingen in het geheugen van de sensor blijven.

Flow control

Met behulp van zo'n sensor beheersen ondernemers of autobezitters het verbruik van werkende voertuigen. Op deze manier is het mogelijk om vast te stellen waar het tanken heeft plaatsgevonden, de hoeveelheid brandstof die in de tank is gegoten en het verbruik per 100 kilometer om misbruik en diefstal van brandstof door de bestuurder of andere onbevoegde personen die mogelijk niet weten te voorkomen wat FLS is. Dit geldt voor voertuigen die brandstof vervoeren, transportbedrijven die goederen vervoeren, enzovoort.