Fasesensor "Kalina". De fasesensor vervangen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Met behulp van de fasesensor is het mogelijk om de positie van de nokkenas te volgen. Het is niet geïnstalleerd in carburateurmotoren; ze zaten ook niet op de eerste exemplaren van injectiesystemen. Maar het is te vinden in bijna alle motoren met 16 kleppen. Motoren met acht kleppen zijn alleen met dergelijke apparaten uitgerust als ze voldoen aan de Euro-3-toxiciteitsnormen, een gefaseerde of sequentieel verdeelde injectie van het brandstofmengsel hebben. De massale introductie van deze apparaten begon rond 2004 voor motoren vervaardigd door VAZ.

Waar is de sensor voor?

Met behulp van de fasesensor op de "Kalina" is het mogelijk om de cyclus van de motor te bepalen en een bepaald signaal te genereren. Dit apparaat is een integraal onderdeel, met andere woorden, het heeft een sensorcomponent en een signaalomvormer. Het werkende deel van de sensor werkt op het Hall-effect. Het reageert op veranderingen in het magnetische veld. In het secundaire circuit bevindt zich een brugcircuit, evenals een speciale operationele versterker en een transistortrap. En dit laatste wordt uitgevoerd volgens het open collector-schema.

Met behulp van een fasesensor (VAZ-2114 of op een ander model) wordt het moment van brandstofinjectie alleen in de eerste cilinder geselecteerd en op basis hiervan in alle andere. Met de nokkenas kunt u bepalen welke klep in de open stand staat en in welke fase van de werking. Als de sensor defect is, gaat er een fout op de boordcomputer branden en gaat de werking van de motor in de noodmodus. Er wordt alleen gewerkt aan het signaal dat afkomstig is van de krukaspositiesensor.

Kenmerken van gefaseerde injectie

De fasesensor op de motoren "Kalina" en "Priora" bevindt zich in het bovenste gedeelte. Het zit naast het luchtfilterhuis. De werking van gefaseerde injectie wordt gekenmerkt door de volgende kenmerken: er wordt een puls gestuurd van de fasesensor naar het elektronische motorregelsysteem. Deze regelt de brandstoftoevoer, waardoor de verstuiver opengaat en het brandstof-luchtmengsel de verbrandingskamer binnenkomt net voordat de inlaatklep begint te openen. Zodra de klep opengaat, wordt lucht aangezogen en komt het brandstofmengsel in de verbrandingskamer.

Hoe weet u dat de sensor defect is?

De volgende symptomen helpen u bij het identificeren van apparaatstoringen:

1. Bij het starten van de motor draait de startergedurende 3-4 seconden. Pas daarna start de motor, maar de fout licht op. Waar het op neerkomt, is dat wanneer u de motor probeert te starten, de sensor wordt ondervraagd, maar de elektronische regeleenheid ontvangt geen signaal en schakelt over naar het werk met alleen de gegevens die zijn ontvangen van de lezer in de krukas.
2. Brandstofverbruik neemt toe.
3. De dynamiek van de auto verslechtert. Zorg ervoor dat u een diagnose stelt, want de storing kan ook in de massale luchtstroomsensor zitten.
4. Er treden storingen op tijdens de zelfdiagnose van het besturingssysteem.

Ontwerp van het apparaat

De fasesensor van de "Priora" en elke andere auto is een integraal mechanisme, waarvan de functies het verkrijgen van allerlei informatie over de werkingscyclus van de motor omvatten, evenals het verzenden van een signaal naar de elektronische regeleenheid met behulp van bijzondere impulsen. Het ontwerp van de sensor bestaat uit 2 delen.

Dit is een Hall-effect-sensorelement en een kleine transducer. Het gevoelige element reageert op veranderingen in het magnetische veld. De sensor bevindt zich aan het uiteinde van het cilinderblok, niet ver van het luchtfilter. Er zit een metalen schijf op de nokkenas die nodig is om de sensor goed te laten werken.

Sensorfouten

Als er symptomen zijn van een storing van de fasesensor, licht het motorfoutpictogram op, het is raadzaam om het besturingssysteem te diagnosticeren. Als er een boordcomputer is, dan zie je daarop fouten met nummers 0343 of0340. Maar haast je niet om het apparaat meteen te wisselen, het is goed mogelijk dat er schade zit in de draden waarmee het op de computer is aangesloten. Heel vaak wordt de sensor gewoon vuil, wat leidt tot de onmogelijkheid om informatie te lezen. Maar in het geval dat na controle van de sensor een storing wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om een nieuwe aan te schaffen en te installeren. De kosten van het apparaat bedragen niet meer dan 600 roebel.

Hoe sensoren op 16-kleppen motoren controleren?

De diagnostische procedure voor motoren met 16 en 8 kleppen is ongeveer hetzelfde.

Om de bruikbaarheid te controleren, moet u het volgende doen:

1. Stel de multimeter in op de spanningsmeetmodus. De drempel kan worden ingesteld op 20 V.
2. Het is noodzakelijk om een constante spanningsbron van 13,5 Volt aan te sluiten op het "E" contact.
3. Tegelijkertijd moet er een spanning van 0,4 volt op pin "B" staan.
4. Breng een metalen voorwerp, zoals een schroevendraaier, naar het actieve deel van de fasesensor. Als het apparaat werkt, stijgt de spanning aan de uitgang "B" tot 0,9 volt.
5. Als u een metalen voorwerp van het actieve element verwijdert, keert de spanning op pin "B" terug naar zijn oorspronkelijke positie.

Diagnose op een motor met acht kleppen

Houd er rekening mee dat meters voor motoren met 8 en 16 kleppen niet uitwisselbaar zijn. Let daarom bij het kopen op deze nuance. Om diagnostiek van fasesensoren uit te voeren, is het noodzakelijk om de volgende manipulaties uit te voeren:

1. Om contact op te nemen met "E"sluit een constante spanningsbron van 13,5 volt aan.
2. De "B"-pin moet 0,9 V zijn.
3. Nadat een metalen voorwerp naar het actieve deel van het apparaat is gebracht, neemt de spanning af tot 0,4 V.
4. Als u het metalen apparaat verwijdert, keert de spanning terug naar de waarde van 0,9 V.

Instrumentvervanging

In het geval dat het apparaat kapot gaat, heeft het geen zin om het te repareren. Het is veel gemakkelijker om de fasesensor te vervangen, aangezien u hier een paar minuten mee bezig bent. Voor reparaties heb je een 10 dop en een ratel nodig. De procedure is als volgt:

1. Maak de minpool los van de accu.
2. Draai de bout los waarmee de sensor op het motorblok is bevestigd en ontkoppel het blok waarmee deze is aangesloten op de elektra.
3. Reinig alle contacten op het blok en installeer een nieuwe sensor.

Als de bedrading volledig functioneel is en er waren geen problemen tijdens de installatie, verdwijnen alle fouten op de boordcomputer. De werking van de motor gaat naar de modus voor gefaseerde injectie.