Extra luchtvering op de "Mercedes Sprinter": beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De Mercedes Sprinter is een van de bekendste bedrijfsvoertuigen in Europa. Op basis van dit model zijn er veel aanpassingen gemaakt. Dit zijn bestelwagens, minibussen voor passagiers en vracht, platforms aan boord, enzovoort. Maar één ding verenigt deze machines - bladvering. Het is heel eenvoudig in te stellen. Maar als het gaat om het vergroten van het laadvermogen, rijst de vraag om een hulpluchtvering op de Mercedes Sprinter te installeren. De feedback op deze verbetering is positief. Maar zijn er valkuilen? Lees over de installatie van luchtvering op de Mercedes Sprinter Classic, evenals de voor- en nadelen van een dergelijke verfijning, in ons artikel van vandaag.

Bestemming

Waar is dit systeem voor? Over het algemeen dient de luchtvering om trillingen van oneffenheden op de weg zachter te dempen.

Het is ook geïnstalleerd om de rijhoogte te wijzigen. Meestal zijn dergelijke ophangingen te vinden op getunede auto's. Maar met de "Sprinter" is de situatie iets anders. Luchtvering is voor andere doeleinden op de Mercedes Sprinter Classic gemonteerd. Dit is een toename van het laadvermogen van de auto.

Waarom hulp

Velen associëren de installatie van een luchtvering met de volledige demontage van de voormalige elastische elementen - veren en veren. Maar in dit geval is het beeld anders. Tussen de achteras en het frame is een cilindrische luchtcilinder bevestigd. Wanneer de machine leeg is, bevindt deze zich in een niet-werkende staat. Maar zodra de massa van de lading een of meer ton overschrijdt, worden cilinders gebruikt.

Ze zijn opgeblazen en heffen het lichaam onder druk ten opzichte van de grond. De hulpluchtvering is dus een analoog van de klassieke versterking van de veren. En als in het laatste geval de bestuurder een constant harde auto moest besturen, dan kun je met pneumatiek de kussens op elk moment laten zakken. Een lege auto loopt dus soepel op zijn meerdere bladveren.

Apparaat en functies

Het ontwerp van dit systeem is vrij eenvoudig. Luchtballonnen zijn het belangrijkste elastische element. Ze zijn gemaakt van dicht meerlaags rubber. Hun vorm kan anders zijn. Maar als dit een luchtvering is voor de Mercedes Sprinter 515, dan bestaat de ballon uit drie "pillen" die met elkaar verbonden zijn. Op de lichtste versies kan de Sprinter worden uitgerust met eenvoudig cilindrische luchtveren. Maarmeestal zijn dergelijke elementen niet bestand tegen een belasting van meer dan een ton - zeggen beoordelingen. De luchtvering van de "Mercedes Sprinter" van het 906e model omvat noodzakelijkerwijs krachtige cilinders die elk een belasting van maximaal drie ton kunnen weerstaan. En dit zonder rekening te houden met het feit dat bij een laag gewicht alleen fabrieksveren worden gebruikt.

Ook in het ontwerp zijn er luchtleidingen. Afhankelijk van de configuratie kunnen ze worden aangesloten op de wisselnippel, of op de ontvanger met een compressor. De laatste optie is handiger in gebruik - zeggen beoordelingen. De luchtvering van de Mercedes Sprinter wordt in dit geval bediend vanaf een aparte afstandsbediening. Om de veren op te pompen of te verlagen, drukt u gewoon op de juiste knop. Wat betreft de wisselnippels, de situatie is hier anders - zeggen de beoordelingen. De luchtvering van de Mercedes Sprinter wordt in dit geval handmatig opgepompt. Om dit te doen, moet u een pomp van derden of een 12 volt-compressor gebruiken. Volgens het apparaat is een dergelijk systeem eenvoudiger en zijn de kosten laag. Maar, zoals de praktijk laat zien, levert het in gebruik veel ongemak op. Het duurt lang voordat een pomp van een derde partij het systeem oppompt. En het heeft geen zin om een productiever exemplaar te kopen - het is goedkoper om extra te betalen en een ophanging met een compressor te installeren.

Een ander onderdeel van pneuma is de ontvanger. Het kan van verschillende volumes zijn, maar voor de "Sprinter" is een element van drie of vijf liter voldoende. De ontvanger zelf is een cilindrische metalen container, die is aangesloten op de compressor en luchtleidingen. huisde taak van dit element is om lucht onder druk te houden. Het wordt vastgehouden met behulp van speciale elektromagnetische kleppen. Zodra deze opengaat, gaat er lucht naar de kussens. Gewoonlijk wordt in de ontvanger een druk van ongeveer tien atmosfeer gehandhaafd. Dit is voldoende om de kussens meerdere keren omhoog en omlaag te brengen. Trouwens, als de cilinders leeg zijn, gaat de lucht niet terug naar de ontvanger. Hij gaat de straat op. En de ontvanger wordt gevuld met lucht dankzij de compressor.

De laatste heeft een speciale sensor. Het schakelt automatisch de stroom naar de compressor uit wanneer een bepaalde druk in de ontvanger is bereikt.

Is luchtvering comfortabel in gebruik

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, zal de luchtvering op de Mercedes Sprinter verre van overbodig zijn. Dit geldt vooral voor degenen die grote ladingen op de Sprinter vervoeren. Met de hulpvering kunt u de veren verstevigen en ophoping op de weg voorkomen. Elke Sprinter-bezitter weet hoe de auto zich gedraagt als hij volledig beladen is. De vering wordt zacht, maar soms is dat niet nodig. De auto begint te schommelen en heen en weer te dragen.

Als het gewicht van de lading groot is, is de enige veilige uitweg het installeren van een hulpluchtvering op de achteras. Dit zal de achterkant rechtzetten en de auto op snelheid beter beheersbaar maken. Volgens beoordelingen worden met een dergelijke ophanging zijrollen verminderd. De machine gedraagt zich gemakkelijker bij overbelasting. Ook de belasting op de reguliere veerplaten wordt verminderd. Immers, deelenergie en schokken worden juist door kussens gedoofd. Oorbellen en stille blokken gaan langer mee.

Zijn er valkuilen

Recensies zeggen dat een dergelijke opschorting geen problemen en "valkuilen" heeft. Indien nodig kan deze worden verlaagd, waardoor de veerweg zachter wordt. Maar er is een voorbehoud: je kunt niet rijden op kussens waarvan het drukniveau lager is dan één atmosfeer. Zelfs op een lege auto moeten ze (tenminste minimaal) worden opgeblazen. Dit geldt voor alle auto's, of het nu de luchtvering op de Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 carrosserie) of 416 is.

Hoeveel kost het

De kosten van een luchtvering met één circuit, exclusief de installatieprijs voor de Sprinter, bedragen 20 duizend roebel. Dit is het eenvoudigste systeem, dat bestaat uit:

• Twee luchtballonnen.
• Fittingen, buizen van zeven meter lang.
• Cilinder montageplaten.
• Opblaasnippels en fittingen.

Er zijn ook duurdere systemen. Ze hebben al een ontvanger met een compressor. Zo'n systeem kost ongeveer 30 duizend roebel. Opmerkelijk is dat het ontwerp van de hulpophanging hetzelfde is voor de Sprinter en voor de Volkswagen Crafter. Houd er ook rekening mee dat de kosten van het systeem kunnen variëren, afhankelijk van het automodel.

De luchtvering op de Mercedes Sprinter 515 gaat dus iets meer kosten. Hier heb je krachtigere kussens nodig die elk niet twee, maar drie ton kunnen weerstaan. Welnu, als dit de luchtvering op de Mercedes Sprinter 906 Dolphin is, zijn de eenvoudigste kussens voldoende.

Hoe te installeren

Het monteren van de luchtvering op de "Sprinter" is vrij eenvoudig. Eerst wordt een plaats voorbereid voor het bevestigen van metalen platen voor kussens. Vervolgens worden de cilinders zelf geïnstalleerd. Ze moeten worden gecentreerd en de metalen platforms moeten worden vastgeschroefd. Hoe is de luchtvering op de Mercedes Sprinter 313 gemonteerd? Daarna worden de luchtleidingen gelegd. Ze zijn verbonden met een compressor met een ontvanger. In de cabine is een bedieningspaneel geïnstalleerd.

Het is klein en bevat een manometer en een paar sleutels. Het is bedraad vanaf magneetventielen. Als er op een Mercedes Sprinter 313 zonder compressor luchtvering is gemonteerd, moet je uitzoeken waar je de wisselnippel moet plaatsen. Het wordt meestal onder de passagiersstoel geplaatst. En dan, indien nodig, maken ze er verbinding mee en pompen ze lucht in.

Samenvattend

Dus we hebben uitgezocht wat een hulpluchtvering is en wat voor soort feedback het krijgt. Veel autobezitters hebben alle voordelen van een dergelijke vering al ervaren. Het scheelt echt bij het vervoeren van zware lasten. Wat betreft de passagier "Sprinters", een dergelijke ophanging wordt zelden geïnstalleerd. Deze minibussen zijn immers bijna nooit beladen. Recensies zeggen dat de installatie van een hulpluchtvering alleen relevant is voor degenen die betrokken zijn bij het vervoer van goederen.