GAZelle lichaamsreparatie - methoden en aanbevelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Een integraal kenmerk van elke vrachtwagen is de aanwezigheid van een carrosserie. Er kunnen verschillende opties zijn voor de implementatie ervan. Dit is een luifel, een busje, een koelkast, een meubelcabine enzovoort. Maar omdat lasten constant in het lichaam worden getransporteerd, verslijt de krachtstructuur en verliest deze zijn kracht. In het artikel van vandaag zullen we het hebben over hoe we het GAZelle-lichaam met onze eigen handen kunnen repareren. Foto's en een verhaal over de gebruikte methoden worden in dit artikel gegeven.

Boards

Borta is het eeuwige probleem van GAZelles na de release in 2003. Of de fabrikant op metaal heeft bespaard, of de verf van slechte kwaliteit was, is niet bekend. Maar hoe het ook zij, de lichamen rotten weg. En het volgende jaar van werking. Wat eraan te doen?

Allereerst komt het idee van schilderen in me op. Ja, de methode is niet slecht - omdat water nu niet direct op het kale oppervlak zal doordringen en dienovereenkomstig zal de verspreiding van roest stoppen. Maar niet in ons geval. Water stroomt door de tent zodat het in de tent komtde binnenkant van de zijkanten. En ze rotten van binnenuit. Wat is de oplossing voor dit probleem? Er zijn verschillende manieren:

• Anti-corrosiebehandeling door Movil. De compositie verwerkt de binnenkant van de zijkanten. Volgens autobezitters is er een effect, maar het is onbeduidend - er blijft meer stof vastzitten dan het resultaat.
• Vervangen van metalen platen door aluminium. De nieuwe "Nexts" begon ermee te worden uitgerust. Maar het probleem is dat zulke boards bijna net zoveel kosten als de helft van het lichaam zelf.
• Doe-het-zelf GAZelle carrosseriereparatie. Het proces omvat de vervaardiging van een nieuw frame van plaatstaal. Zo'n zelfgemaakte plank gaat erg lang mee. Zelfs met een dikte van 2 millimeter is het bestand tegen corrosie en mechanische schokken (vooral belangrijk voor degenen die bouwmaterialen transporteren). Het ontwerp is geïnstalleerd op de fabrieksscharnieren. De voordelen van zelfgemaakte planken zijn sterkte, betrouwbaarheid, lange levensduur. Maar er zijn ook nadelen. Het is vooral het uiterlijk. Maar autobezitters hebben een oplossing voor dit probleem gevonden. Ze verlengen de luifel en verbergen daarachter de hele holte van geïmproviseerde zijkanten. Het ziet er zo uit.

Geslacht

Hoe, in dit geval, de carrosserie van de GAZelle met uw eigen handen repareren? Meestal is bij dergelijke vrachtwagens de vloer van hout. Ze heeft de neiging om te rotten. Ook fa alt deze vloer als deze op één plek zware lasten ondervindt (de plank scheurt bijvoorbeeld bij het laden van een zware pallet met een rokla). In dit verband rijst de vraag over de reparatie van het lichaam. Natuurlijk installerennieuwe borden hebben geen zin.

Je kunt er dus een stuk metaal op leggen. De optimale dikte is 2 mm. Het gewicht van zo'n vloer voor een GAZelle van 4 meter is 125 kilogram. De platen hebben een goede veiligheidsmarge en buigen niet. Installatie gebeurt op bouten. Het is noodzakelijk om gaten in de vloer te boren en de platen aan beide zijden te bevestigen.

Belangrijk moment! De bovenkant van de bouten moet vlak zijn, zoals op de onderstaande foto. Anders zal de lading krassen op hun oppervlak.

Dikke hoeden worden van onderaf geïnstalleerd en op moeren geschroefd. Het ontwerp is redelijk betrouwbaar en praktisch.

Wij lassen sjaals

Reparatie van het GAZelle-lichaam gaat niet alleen over het versterken van de zijkanten en de vloer. De onderkant van de structuur slijt ook. Maar het is de krachtstructuur van de hele stand. De onderstaande foto toont een van de manieren om de structuur te versterken.

Op dezelfde manier kun je de carrosserie van de GAZelle repareren. Dwarsbalken onder belasting kunnen doorhangen. Om dit te voorkomen zijn er op alle dwarsbalken meerdere sjaals gelast. Je kunt ook de andere kant op gaan. Las bijvoorbeeld in plaats van sjaals een stalen profiel vanaf het begin van het kanaal tot het einde van de dwarsbalk zelf.

Achterdragers

Dit probleem wordt geconfronteerd met bestuurders van auto's met een lichaamslengte van meer dan twee meter. Fabrieksmetaal is niet ontworpen voor dergelijke belastingen. Daarom zijn de achterste pilaren (waar de poorten zijn bevestigd,of de achterklep van de luifel is afgedekt) vervormd zijn. Na verloop van tijd beginnen ze losser te worden. Er verschijnen scheuren. Sommige lossen dit probleem op door spanbanden in een kruiselings patroon te installeren.

Voor het beste effect moet de carrosserie van de GAZelle worden gerepareerd. Alle bestaande scheuren moeten worden gelast. Daarnaast moet de structuur worden versterkt. Het is beter om geen sjaals te gebruiken, omdat ze een deel van de breedte van de vloer zullen verbergen. Daarom maken we met een lasapparaat een L-vormig profiel. We lassen het met een deel aan de vloer en het tweede - aan het rek zelf. Zo worden alle lasten genivelleerd.

De B-stijl kan op dezelfde manier worden gerepareerd. Maar alleen als het niet verwijderbaar is. Anders kunt u sideloading vergeten.

Welke apparatuur moet ik gebruiken om te lassen?

De beste optie is een halfautomatische omvormer.

Wat betreft de dikte van de elektroden, deze zou ongeveer twee millimeter moeten zijn. Dit is voldoende om een hoogwaardige en gelijkmatige naad te garanderen.

Metaaldikte

Houd bij het repareren van de GAZelle-body rekening met het gewicht van het gelaste metaal. Inderdaad, met elke sjaal en hoek neemt de massa van de cabine toe, om nog maar te zwijgen van de metalen platen. Zorg ervoor dat u het gewicht van het gebruikte materiaal berekent.

Wat betreft de dikte, de meest optimale parameter is 2-3millimeter. Bij het versterken van de dwarsbalken kunt u een dikker materiaal nemen. Het zal in ieder geval niet rotten en indien gewenst kan roest worden verwijderd met een zinkconvertor.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt op welke manieren het mogelijk is om de carrosserie van de GAZelle te repareren. Na dergelijke manipulaties zal de bagageruimte van de auto heel lang meegaan. En wat het meest opmerkelijk is: het budget voor werken is niet groter dan drieduizend roebel. De vloer kost het meeste als er metalen platen worden geïnstalleerd. Voor de rest is het lassen van sjaals en profielen een goedkope en gemakkelijke manier om de GAZelle-body met eigen handen te repareren.