"Chevrolet Niva" - doe-het-zelf motorreparatie: aanbevelingen, werkfasen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Volgens de beoordelingen van de eigenaren en gespecialiseerde bronnen kan reparatie van de Chevrolet Niva-motor al nodig zijn na 60 duizend kilometer. Het hangt allemaal af van de intensiteit van het gebruik van het voertuig en de rijstijl. Deze indicator wordt ook beïnvloed door het type motor en de kwaliteit van de montage. Vaak kan een auto meer dan 100 duizend kilometer rijden zonder de aandrijfeenheid te hinderen.

Voorbereiding

Om de Chevrolet Niva-motor te repareren, moet u de nodige gereedschappen inslaan. Deze set bevat:

• een set sleutels van "10" tot "36" of een universele analoog, u kunt ook een gasmodel gebruiken;
• aansluitingen voor "12" en "13";
• hamer;
• schroevendraaier;
• speciale oliefiltertrekker.

Als het mogelijk is, is het beter om op een draaitafel te werken, waardoor je van verschillende kanten dicht bij de motor kunt komen. Deze functie is te wijten aan het feit dat de voedingseenheid behoorlijk ismoeilijk veilig te bevestigen. Anders zijn bevestigingsmiddelen die te strak zijn aangedraaid moeilijk los te draaien.

Begin van demontage

Deze reparatieprocedure voor de Chevrolet Niva-motor begint nadat alle verbindingsslangen, pijpleidingen en klemmen zijn losgekoppeld. Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

• verwijder het oliefilter volgens de aanbevelingen van de werkinstructies in de betreffende sectie;
• demonteer het koppelingsmechanisme;
• verwijder het vliegwiel;
• verwijder de cilinderkop;
• schroef de drie bevestigingsbouten van het koelmiddelpomphuis los en verwijder vervolgens de pompconstructie met een poelie;
• laat de spankracht van de indicator voor onvoldoende oliedruk los, terwijl u voorkomt dat de adapter verschuift;
• verwijder de spanschoen van de distributieketting van de nokkenas.

Hoofdpodium

Verdere reparatie van de Chevrolet Niva-motor (VAZ-2123) is ook een paar stappen. Ze worden hieronder vermeld:

1. Gebruik een schroevendraaier om het krukastandwiel te verschuiven en vervolgens te verwijderen. Buig de rand van de stopring, draai de bevestigingsbout los, demonteer het getande element.
2. Verwijder de aandrijfkettingen van de nokkenas.
3. Verwijder de stekker van de montagebus in het gat van het cilinderblok.
4. Verwijder de carterontluchtingsdop.
5. Draai een paar schroeven los waarmee de drukflens op de oliepompaandrijving is bevestigd, verschuif vervolgens de rol en verwijderhem.
6. Verwijder de twee bevestigingsmoeren aan de voorkant van het carter.
7. Draai de zes bevestigingen van de BC-houder los, demonteer de oliekeerring door deze voorzichtig los te wrikken met een schroevendraaier.

Het is in dit stadium belangrijk om de twee vierkante kopbouten niet kwijt te raken, die vrij bewegen in de bussen van het houderdeksel en er gemakkelijk uit kunnen vallen.

Afwerkingsfase van demontage

Verdere reparatie van de Chevrolet Niva-motor omvat ook bepaalde fasen:

1. Draai de resten van de bouten op het oliecarter los, verwijder de ringen en de container zelf.
2. Verwijder de resterende pakking, draai de twee bevestigingsbouten los, demonteer de oliepomp.
3. Een paar moeren is geïnstalleerd op de bevestigingsbout. Door ze tegelijkertijd vast te draaien, wordt de haarspeld eruit gehaald.
4. Verwijder de boutbevestigingen van de aftapbeugel van de olieafscheider en verwijder vervolgens de beugel door deze langs de buis naar de rand te verplaatsen.
5. Demonteer de sectie met de olieafscheider.
6. De elementen van de krukgroep zijn gemarkeerd op locatie, waardoor de werkende en bruikbare mechanismen terug kunnen worden geïnstalleerd.
7. Draai de bevestigingsmoeren van de drijfstang van een van de cilinders.
8. Verwijder de resterende pluggen en krukas.

Als u weet hoe u de motorkap en aanverwante onderdelen moet verwijderen, kunt u beginnen met het vervangen en repareren van onderdelen.

Problemen oplossen

Dit proces begint met de voorbereiding van gereedschappen. U hebt de volgende hulpmiddelen nodig:

• draagbare lamp;
• liniaal of meetlint;
• remklauw;
• schraper;
• platte sondeset;
• micrometer.

Doe-het-zelf motorrevisie vereist in de toekomst een grondige wasbeurt van onderdelen in kerosine. Daarna moeten ze worden geblazen en gedroogd met perslucht. Een zorgvuldige visuele inspectie van de krukaslagers en andere componenten wordt uitgevoerd op de afwezigheid van scheuren en spanen. In cilinders zijn soortgelijke defecten ook niet toegestaan.

Volgens de documentatie van de fabrikant is aan de onderkant van het blok een stempel met een voorwaardelijke index van het cilinderblok aangebracht. Een soortgelijk nummer moet aanwezig zijn op alle compartimenten van de hoofdlagers, wat bepa alt dat ze bij een specifieke cilinderkopeenheid horen.

Verdere manipulaties

Chevrolet Niva-motorreparatie in termen van probleemoplossing omvat de volgende stappen:

1. Controleer het verschil tussen het oppervlak van de blokconnector met de cilinderkop. Dit gebeurt met een schuifmaat. Als de afwijking in diagonale, dwars- of lengterichting groter is dan 0,1 mm, moet de unit worden vervangen.
2. Reinig de onderkant van het roet met een schraper, die vaak gemaakt is van een oude vijl.
3. Verwijder ook brandplekken onder de zuigerveren door eraan te draaien.
4. Inspecteer zuigers, drijfstangen en doppen op scheuren.
5. Controleer de voeringen visueel. Elementen met chips, scheuren en slijtage zijn veranderd.
6. Controleer de diameter van de zuigers in een vlak op een afstand van 52,4 millimeter vanaf de onderkant van het onderdeel. De berekende waarde moet in. zijnbinnen 0,05-0,07 mm. De maximaal toegestane opening is 0,15 mm.
7. De zuiger wordt gedraaid met de vingeras omhoog, terwijl hij niet uit de kom mag vallen. Anders moet de vinger worden vervangen.
8. Controleer met een platte voelermaat de hoogte tussen de zuigergroeven. De nominale spelingen variëren hier van 0,04 tot 0,15 mm.

Aanbevelingen

Nog een paar tips voor het verfijnen van de Chevrolet Niva-motor. U moet de bovenste en onderste hoofdlagers inspecteren. 1, 2, 4, 5e elementen zijn aan de binnenzijde voorzien van speciale groeven. De lagere analogen van dergelijke sockets hebben dat niet. Als er slijtage, schilfers en scheuren op de aangegeven elementen zijn, moeten deze worden vervangen.

Het wordt ook aanbevolen om benzine in de radiale doorgangen te gieten. Daarvoor moeten ze aan één kant worden overstemd met houten karbonades. Na een blootstelling van 15-20 minuten worden de kanalen gewassen met brandstof, die door een rubberen bol wordt gevoerd. De pluggen worden gedemonteerd, de kanalen worden gewassen totdat er schone benzine uitstroomt.

Spoelen en ontkolen met Dimexide

Deze methode is vrij eenvoudig en niet erg duur. Om de procedure uit te voeren, doet u het volgende:

• koop goedkope minerale olie, zoals Volga OIL 15 (10 liter);
• koop een spoelmiddel zoals Lukoil (4 l);
• vervang het originele filterelement;
• vier stuks DODA-oliefilters (analogen van betere kwaliteit);
• je hebt ook een PTFE-slang nodig8 mm in diameter, ongeveer 0,4 m lang;
• M6 haarspeld;
• thermische krimp.

Voor het ontcokken met Dimexide heb je de oplossing zelf nodig (ongeveer 2,5 liter), evenals een spuit, een industriële föhn, een boormachine, handschoenen en vodden. Het is vermeldenswaard dat deze procedure de naleving vereist van bepaalde veiligheidsmaatregelen die verband houden met het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen. De samenstelling in kwestie laat brandwonden op de huid achter, om nog maar te zwijgen van de slijmvliezen. Daarnaast heeft het een negatief effect op het contact met de meeste soorten plastic. Met een zorgvuldige en ongehaaste onafhankelijke aanpak duurt de hele operatie gemiddeld 6 tot 8 uur.

Hoe de Chevrolet Niva-motor correct doorspoelen?

Stap-voor-stap instructies voor het uitvoeren van dit proces worden hieronder gegeven:

1. De sonde wordt verwijderd door het element te verwerken met Dimexide. Om dit te doen, moet u de bevestigingsbout E12 losdraaien, de sonde omhoog trekken. Hierdoor kan er een kleine hoeveelheid olie worden gemorst.
2. Draai vervolgens de sonde om zonder de kabel eruit te trekken, giet de aangegeven samenstelling in de container en verwarm de buis vervolgens met een industriële föhn. De verf zal binnen enkele minuten in lagen beginnen af te pellen.
3. De sonde wordt weer omgedraaid, de verf wordt er op de gebruikelijke manier van verwijderd, het element wordt gewassen met water. Het is noodzakelijk om te controleren of er geen verfresten in de maat zijn achtergebleven, waarna deze op de zitting wordt geplaatst.
4. De Chevrolet Niva-motor (VAZ-2123) wordt opgewarmd, in geredenheuvel.

Laatste operatie

Het doorspoelen gaat verder met het voorbereiden van een speciaal gereedschap. Het kan worden gemaakt van een M6-bout, die aan één uiteinde is afgerond en gepolijst. Aangezien de interne afmeting van de PTFE-buis groter is dan de overeenkomstige diameter van de bout, is krimpkous vereist om de twee passende elementen stevig te positioneren.

Ongeacht welke olie er in de Chevrolet Niva-motor zit, wordt de volgende volgorde in acht genomen:

1. Snijd het uiteinde van de buis 20 millimeter af en buig het als een propeller.
2. De zogenaamde mixer is bij voorkeur gemaakt van PTFE. Dit komt doordat het aangegeven materiaal bestand is tegen verschillende soorten zuren, logen en oxidatiemiddelen. Het is belangrijk om hier te onthouden dat Dimexide een nogal agressieve stof is die gewoon plastic kan aantasten en hoogwaardig plastic kan verpesten. Tegelijkertijd zal het erg problematisch zijn om bederfproducten te krijgen.
3. Vervolgens moet je onder de auto "duiken", de motorbescherming en de kofferbak verwijderen. Het is dus mogelijk om bij de bevestigingsbout van de krukas te komen.
4. Draai de kaarsen los en steek metalen pinnen van geschikte grootte in de lege gaten.
5. Het mechanisme wordt met de krukasbout rechtsom gedraaid totdat de geïnstalleerde "spiesjes" op een rij staan.
6. Verwarm "Dimexide" met behulp van een föhn in een geschikte container, giet 100 milliliter in buizen.

Doorspoelen: laatste fase

Terwijl het gaathet proces van het verwarmen van de verwerkingssamenstelling, is het mogelijk om de samenstelling gelijktijdig met een injectiespuit op de beoogde plaatsen te doseren. Dit komt door het feit dat de efficiëntie van "Dimexide" snel da alt wanneer de voedingseenheid afkoelt. Een mixer met een boor wordt ingeschakeld met een vermogen van ongeveer 2500 tpm, waarna elke cilinder in 2-3 passages wordt verwerkt. Als gevolg hiervan duurt elk element minstens vijf minuten.

Daarna wordt Janet's modificatiespuit eruit gepompt met behulp van een druppelaar met een buisje, alle gevulde samenstelling wordt terug in de containers gegoten. Dit zal het mogelijk maken om te begrijpen hoeveel Dimexide is besteed aan het verwerken van de ringen en het oliesysteem. Vervolgens wordt het tweede en derde deel van de samenstelling afwisselend verwarmd, waarna de procedure op een vergelijkbare manier wordt herhaald.

Resultaat

Hoe lang de Chevrolet Niva-motor loopt zonder reparatie werd hierboven aangegeven, afhankelijk van de staat van de auto, het juiste onderhoud en de staat van de weg. In ieder geval mogen problemen met de motor niet worden genegeerd. Tijdig spoelen en schoonmaken bespaart geld en bespaart geld en de middelen voor het koppelen van voertuigonderdelen.