2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14
Misschien is de GAZelle het meest bekende en populaire kleine bedrijfsvoertuig in Rusland. De auto is geproduceerd sinds het 94e jaar. Gedurende deze tijd heeft de auto veel veranderingen ondergaan. De motor en cabine zijn verbeterd. Maar wat intact blijft, is de vering. In het artikel van vandaag zullen we bekijken hoe de lopende GAZelle wordt gediagnosticeerd en hoe het werkt.
Ontwerpkenmerken
Bij het maken van de GAZelle hebben de ingenieurs van Gorky het wiel niet opnieuw uitgevonden - het ontwerp was verenigd met de Volga. Maar de ophanging is meer lading geworden. Dus als er al veren werden gebruikt in de nieuwe Wolga van die tijd, dan was er een balk aan de voorkant en een afhankelijke brug aan de achterkant. Een soortgelijk ontwerp werd waargenomen in de GAZ-33073.
Diagnose van het chassis van deze auto's heeft veel overeenkomsten. In tegenstelling tot de GAZons begonnen de GAZelles echter meer "lichte", telescopische schokdempers te gebruiken. Merk op dat ze niet onmiddellijk verschenen. Op modellen vóór 1997 waren schokdempers:verenigd met GAZ-53 en 3307 modellen.
Ondanks zijn archaïsme bleek dit opschortingsschema een van de meest betrouwbare. Daarom was de reparatie van het chassis "GAZelle" niet vaak nodig. Haar ophanging is praktisch onverwoestbaar. Sterker nog, er v alt hier niets te breken - alleen veren en schokdempers zijn aanwezig in het ontwerp. Geen kogellagers en hefbomen - in plaats daarvan zijn hier een roterende huls (pen) en een balk geïnstalleerd.
Voorkant
Hoe diagnosticeer ik het lopen van "GAZelle"? Alle handelingen zijn beperkt tot het inspecteren van de staat van rubberen buffers en stuurstangen. En als de eerste praktisch eeuwig zijn, kan de tractie voor 10 jaar gebruik al verslijten. Om het chassis van de GAZelle te diagnosticeren, heeft u een assistent nodig. Op jouw bevel zal hij het stuur heen en weer draaien. Op dit moment moet de beweging van de staven worden geobserveerd. Het is onaanvaardbaar dat ze spelen. Als dat zo is, dan is het stille blok erin versleten. Het element moet worden vervangen. De hele stuurstang wordt als een geheel verwisseld.
Een ander probleem waarmee chauffeurs worden geconfronteerd, is de krappe omgang. Zoals u weet, hadden bijna alle "GAZelles" vóór de generatie van "Bedrijven" geen hydraulische booster. Maar na verloop van tijd wordt de besturing steeds strakker. Wat is de reden als er geen complexe constructies en hydraulische booster zijn? En de reden ligt in het draaimechanisme.
Het feit is dat vet wordt gebruikt om de mechanismen binnenin te draaien. Dit is wat het gemakkelijk te beheren maakt. En als de diagnostiek van de lopende GAZelle dat aantoondehet stuur is zwaarder geworden dan normaal, het is tijd om opnieuw te smeren. Dit proces wordt pin-injectie genoemd. Geproduceerd met dit pistool:
Er zit speciaal vet in (het is belangrijk dat het waterdicht is). Vervolgens wordt een van de wielen tot aan de aanslag losgeschroefd (voor onderhoudsgemak) en wordt de onderste kogelomloopspindel losgeschroefd (soms bovenop). Het kan met de hand of met een steeksleutel "10" worden losgeschroefd. Vervolgens wordt de slang van de spuit in het gat op de schroefdraad geschroefd. Probeer het helemaal naar beneden te schroeven. Anders komt het vet niet in de kingpin. Vervolgens drukken we door op de hendel te drukken de compositie in het mechanisme. We voeren de procedure uit totdat het oude vet uit het bovenste gedeelte komt. Dit suggereert dat de nieuwe compositie de binnenkant van de knoop volledig vulde. Typisch, oud vet is donkere koffie van kleur en voelt erg droog aan.
Hoe vaak spuit je de kingpins?
De frequentie van de procedure is niet afhankelijk van de kilometerstand. In de regel worden pinnen 1-2 keer per jaar geïnjecteerd. U kunt de noodzaak van een smeermiddelwissel bepalen aan de hand van de karakteristieke, strakke controle.
Achtervering
Het is niet minder archaïsch dan de voorste. Het maakt gebruik van een afhankelijke as op semi-elliptische veren. Maar in tegenstelling tot de voorkant, is de achterkant ontworpen voor een grotere belasting. Daarom zijn er hier, naast de hoofdplaten, veren. Hoe wordt de lopende GAZelle gediagnosticeerd? Het loont de moeite om aandacht te besteden aan de staat van de verende rubberen buffer.
Als het zich in dezelfde staat bevindt als op de foto hierboven, duidt dit op een storing. Het onderdeel kost een cent en je kunt het ter plekke vervangen zonder de auto op te krikken.
Oorbellen
Een ander belangrijk detail zijn de stille blokken van de springoorbellen. Opmerkelijk is dat de platen zelf sneller slijten dan deze rubber-metaalelementen breken. Maar bij het diagnosticeren van de draaiende GAZ-3302 mag u ze niet de aandacht ontnemen.
Als de stille blokken van de oorbel versleten zijn, gaat het element spelen en treden er sterke schokken op. In de regel verslijt het element aan de bovenkant. Als delaminatie zichtbaar is, is het onderdeel defect. Hoe wordt het GAZelle-onderstel in dit geval gerepareerd?
Je kunt het onderdeel ter plekke vervangen. Het frame moet echter worden opgekrikt. Vervolgens wordt het oude stille blok met een hamer eruit geslagen. Gebruik de uitlaatklem om een nieuwe in te drukken. Draai het rubber-metalen element vast totdat het stopt en installeer het in de oorbel, en maak daarbij zachte slagen met een hamer.
Diagnose van het draaien van GAZ-3110 "Volga"
Volga-ophanging verenigd met GAZelle. De 3110 heeft echter een onafhankelijke wielophanging in plaats van een voorbalk. Daarom komt de diagnose neer op het controleren van de stille blokken van de hendels die uit het subframe komen.
Controleer bovendien de integriteit van de rubberen helmknoppen van de bovenste en onderste kogelgewrichten. Vooraan is ook een stabilisatorstang gemonteerd. Het is bevestigd aan de "knokkels", die kunnen spelen. Als dit het geval is, moeten de elementen worden vervangen. BIJanders verschilt de diagnose niet van de GAZelle.
Dus we hebben ontdekt hoe de ophanging van de GAZelle is geregeld en op welke elementen je moet letten bij het diagnosticeren ervan.
Aanbevolen:
De auto van de toekomst: hoe wordt hij?
Het is moeilijk te zeggen hoe auto's er in de nabije toekomst uit zullen zien. Maar we kunnen met zekerheid zeggen dat milieuvriendelijke, praktische, handige en compacte modellen een prioriteit zullen worden. Misschien wordt het wel een transformator die tot de verbeelding spreekt van veel autobezitters
De grootste lopende graafmachine
De grootste lopende graafmachine in Rusland met honderdtwintig elektromotoren en een gewicht van vierduizend ton begon steenkool te winnen in de regio Irkoetsk. Zijn gewicht bij het bewegen langs de kolenmijn wordt ondersteund door de zogenaamde ski's of steunschoenen, en wanneer hij stilstaat, ligt hij op de grond met zijn hoofdplaat, die, indien nodig, optilt, verplaatst en naar een nieuwe plaats gaat
Mercedes 124 - 13 jaar aan de lopende band
De Mercedes 124 middelgrote sedan werd voor het eerst geïntroduceerd aan het grote publiek in 1984 als vervanging voor de uitgaande W123. En als de voorganger het resultaat was van een grondige modernisering van de 114e, dan is de nieuwigheid helemaal opnieuw ontwikkeld
Waarom wordt benzine duurder? Waarom wordt benzine duurder in Oekraïne?
Een grap is gebruikelijk onder de mensen: als olie in prijs stijgt, stijgen de benzineprijzen, als olie goedkoper wordt, stijgen de brandstofkosten. Wat zit er werkelijk achter de stijgende benzineprijs?
Hoe wordt het veersysteem gediagnosticeerd?
Reserveonderdelen in een auto gaan niet eeuwig mee, dus elk detail in een auto heeft zijn eigen levensduur. En hoe vaker we een voertuig gebruiken, hoe vaker we het op problemen moeten controleren en, indien mogelijk, moeten repareren. Wat betreft een service als het uitvoeren van systeemdiagnose, deze moet elke 10 duizend kilometer worden uitgevoerd, ongeacht het type en het prestige van uw ijzeren vriend
